Здесь много пишут про Петровский Автоцентр, и даже вроде дизель там есть... но или я что-то не понимаю или... ткните пожалуйста пальцем, где тут дизельный двигатель
http://www.renault.spb.ru/?p=selection&id=33

Дизель там отдельно идёт http://www.renault.spb.ru/?p=selection&id=35

Точно, спасибо
Хмм...все почему-то с АКП

Ручка или автомат это на любителя и в зависимости от условий эксплуатации, на мой взгляд.
При включении зажигания на компе проскакивает сообщение "o rear belt fastened"? Кто знает что это такое?

Похоже проверяет пристёгнуты ли задние пассажиры )))

Пристегните ремни....,
к полюту готова))))

"0 задних ремней закреплено"

Спасибо за подсказку, а во второй лагуне когда передний пассажир не пристегнулся звуковой сигнал срабатывает?

Нет, и датчик встроен в замке ремня. В ниссане например есть лягушка под попой - определяет наличие пассажира.

У меня в передних сидениях датчики наличия человека :) Сзади нет :)
Соответственно, если сзади не пристегнулись - это их жизнь :)

На сайте www.drive.ru "НЕ духи и не галстук" обзорная статья о новой лагуне, но больше всего мне понравились комментарии форумчан, такое впечатления что для обсуждения дизайна лагуны там собрались выходцы как минимум из дизайн-ателье Пининфарина...

Мда... Судя по отзывам основной массе нашего народца еще как минимум лет 50 щи лаптем хлебать, да зум-зум покупать :grin: :yahoo:

Хорошо сказано, коротко и ясно, а главное правильно!

-6 передача 3000 об. = 110 км/ч
-подогрева лобового стекла не обнаружил
- полочка не гремит:good:

Тю.....

Вот и я думаю что ТЮ...........А куда делась то 6 передача?

посидел вчера в Лагуне... хотя мне кажется сильно она не прибавила по сравнению со второй
уютная довольно)
такое ощущение что многое от ниссана... 2-х литровый бензиновый ниссановский, с коробкой не уверен, тк прокатиться надо, на ниссане как-то более легкая ручка и проще воткнуть передачу.

PS коплю 400тр и сдаю лагунку в трейд-ин)))))

вопрос только - не маловато ли 2-х литров для нее? =) а то катаясь на 2,5 при той же массе - слабее движок не хочется

Добавлено через 1 минуту
передачи просто сильнее перекрываются диапазонами - для удобства и экономии.

Для экономии конечно ДА но для удобства наверное НЕТ. Итак многие говорят что при нормальном разгоне третья уже лишняя передача так зачем их так сближать. Большую часть жизни человек ездет в городе а современный мегаполис врятли даст ему так церемонится с последовательностью передач и с контролем экономичности.

могу по своему(хоть и не большому) опыту использования 6-ти ступки...
6 - практически только для трассы.. остальные передачи самое оно в городе... можно подобрать оптимальные обороты для приемистости) в потоке повыше, при активной езде - пониже, позже переключения, но проскакивания передач нет... расположены удобно...
если переключать при 3000 то у меня получается примерно каждые 20км\ч - это при спокойной...
6 для трассы и скоростей > 120 - на мой взгляд... когда спокойно чешешь и спокойно разгоняешься