HI!
Кстати, да. На это я не обратил внимание. Подправлю свой пост. Ещё одно доказательство - дилеров не слухать, а придерживаться рекомендаций автопроизводителя, т.е. Рено.

Спасибо за информацию.
Вот только как проверить что льют дилеры..ведь по документам может быть одно, а на деле другое более дешевое:)
Да и некоторые и в документах не стесняются написать что залили обычное масло а не DPF (Авиньон так отличился давно :))

В петровском мастера уверены на 100% что все проблемы из-за солярки.. но объяснить нормально не смогли как из-за солярки клинит движки.

HI!
Я заставляю показать мне канистры с маслом и пока не предъявят я им не разрешаю заливать. Если масло бочковое, то тут конечно контролировать сложнее.

полуоффтоп-мысли
 

да возможно тут дело в смазывающей способности разбавленного топливом масла при попытках/"чистке" "экологичного" фильтра (у себя заметил что масло резко темнеет после чистки и к 5 тысячам от замены оно уже чернее черного) и другой тип масла просто не способен принять без последствий порцию топлива при "чистке", но кмк проблема в давлении масла из-за его старения или по другой причине. Заметил что на холодную (3 градуса на улице) когда оно прошло половину срока (около 5т.км) масло стало густоватое (чистился в среднем 1 раз на 1тыс.км), а в канистре с свежим DPF, капает нормально..., в горячем состоянии нормально течет...

Коллеги, прошло уже почти 5 месяцев, как я езжу на замененом движке. Пишу небольшой отчет о том что и как. Итак, наездил я 12000 км за это время. Двигатель работает нормально, заводится нормально, расход топлива не увеличился. Самая заметная разница по сравнению с тем движком, что у меня стуканул - ни разу еще не было, так называемой, чистки фильтра. На старом движке эта хрень происходила регулярно, каждые 1000 км из трубы валил белый едкий дым. Сейчас такого нет вообще. Судя по всему у меня старый движок точно был бракованым.

Из недостатков, с которыми я столкнулся после замены движка-периодически горит сигнализация на панели о том, что надо проверить подушку безопасности. Судя по всему при замене движка повредили какой-то проводок. Один раз эту фигню уже ремонтировали, после чего она где-то месяца два не горела. Сейчас опять загорела. Сегодня поеду ремонтировать. Ну вот вроде и все. Всем удачи и еще раз спасибо за поддержку в трудные времена.

HI!
Не хочется расстраивать, но ... поедешь к дилерам, пусть клипом посмотрят кол-во сажи. Если нормуль, то чистка у тебя проходит незаметно, и всё хорошо. Но может быть и другой вариант - чистки нет. Это плохо. Пусть озаботятся.

А самому выбрать и купить нормальное масло? Тут конечно, главное - не нарваться на подделку, но ведь подделывают в основном самое раскрученное, примелькавшееся в рекламе со всякими Шумахерами масло, ведь так?

У меня чистка сажевика за 25 000 по беларуси была только один раз (загорелась предупреждающая лампочка о необходимости прочистки, выехал на кольцевую, 90 км на 4 передаче, через 20 минут все прочистилось. При чистке тока расход пиковый возрастал 6л на 100км до 12. Никакого дыма не замечал). масло liquimoly toptec 4100 с допуском acea C3. солярка-белоруснефть. Так-что все ок:good:

Спасибо за совет. Как раз через пару недель ехать на ТО.

Вадим, как машина то, сколько накатал уже или продал?

Да вроде все нормально пока. Уже накрутил 170 000 км пробега на новом движке. Масло для замены покупаю только сам. Ни кому не доверяю. Меняю- не у дилера. Начал задумываться о продаже машины. Пробег уже хороший, наверное, пора. Хотя в общем и целом машина не плохая, но охота покататься еще на какой-нибудь модельке. Может Колеос, может Nissan X-tray,... Посмотрю.