![]() |
Цитата:
|
не в курсе))
|
Цитата:
|
Цитата:
Комплектацию "Initiale Paris"?? Как раз Рено у нас выкладывается, как может. Даже адаптированную подвеску придумал. Потэтому я считаю, это не нам повезло с Лагунами, а Рено повезло с нами - все таки лагун продали на 1500-2000шт больше (или сколько там продано с 2008г). Добавлено через 32 секунды Цитата:
Знаете чем теория отличается от практики? Теоретически можно построить коммунизм. Так вот, когда продажи флюенса составят хоть 20% от продаж Фокуса, тогда и выяснится, есть ли плюсы у Флюенса перед Фокусом. Только не надо говорить, что какая-то машина или марка не продается из-за престижа. Потому что корейцы очень даже хорошо продаются. Даже китайцы. И этим все сказано, престиж как правило не на первом месте при выборе машин, тем более класса С или D. p.s. Читаю форум, и иногда мне кажется, что прямо на форуме рекламируют Рено. А может я ошибаюсь. |
Цитата:
|
Цитата:
На западе(смотря, что вы понимаете под этим), в частности в южной америке, рено цветет и пахнет. А так же в африке и по-моему, индии. Тихоокеанский регион это кто? остров пасхи? или гавайи? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Рено меня не баловал, специальные скидки не делал, персонального подхода ко мне не проявлял, но и не обидел. В восторге ли я от эксплуатации Лагуны? Это уже другой вопрос, предмет другой темы. По крайней мере сейчас в оценках и сравнениях я стараюсь быть максимально объективным. При этом сейчас у меня нет ни Рено, ни VW, ни Форда. Вы Флюенсом не владели, в ней не сидели (по крайней мере не пишите об этом), но для Вас стало вдруг очевидно, что он не хуже ФФ.... |
Цитата:
|
Цитата:
Добавлено через 5 минут 14 секунд Цитата:
Добавлено через 7 минут 59 секунд Цитата:
|
если бы Рено поменьше жадности и побольше прозорливости,скинули бы цены на полтушек и подарили несколько опций,тоникакой покус и рядом бы не стоял,тем более Сопель:crazy:
|
сегодня облазил Флюэнс ..... сомпатично , аля мааленькая Лагуна 3
Но Моя лагунка никак не хуже .... ихмо |
Никак не лучше...Да Л2Ф2 лучше Флюенса и внутри и снаружи. После Лагуны понимаешь, что машина то явно классом ниже. Ощущается сразу после посадки в нее.
|
Цитата:
Начал сравнивать: Astra New Essentia 1.6 MT5 - 605 900 р. Fluence Authentique 1.6 MT5 - 559 500p. В Астре 6 подушек, во Флуенсе - 2; В Астре есть радио с MP3, во Флуенсе - нет; В Астре есть ESP, во Флуенсе - нет; В Астре НЕТ кондея!!!, во Флуенсе - есть; Итого - примерно равные комплектации. Теперь дорогая комплектация Начал сравнивать: Astra New Cosmo 1.6 AT - 709 400 р. Fluence Dynamique 1.6 AT - 677 500p. В Астре - ткань, во Флуенсе - ткань + кожа; В Астре - ESP, во Флуенсе - Esp = доп. опция; В Астре НЕТ попогрейки (или не пишут), во Флуенсе - есть; В Астре - НЕТ, во Флуенсе - датчик дождя и света + свободные руки; В остальном примерно равные комплектации, и там и там: 2-зонн. климат; круиз; парковка; эл.зеркала и стекла; 6 подушек.... Так здесь Fluence даже дешевле. Так где преимущества? В какой-нибудь промежуточной комплектации? Нет, они тоже примерно одинаковы. |
Так интересней по дизайну, и по моторам которые будут поставляться в Россию, Fluence ни чем не интересней мегана 2, даже в мелочах проигрывает, а вот новая астра по сравнению с предыдущей это огромный шаг вперед КМК
|
Цитата:
|
Про дизайн ничего не скажу - на вкус и цвет...
По моторам - надо будет сравнить после появления других Флюенсов. 6 ст. АКПП это конечно плюс, но, например, разгон до 100 у Астры 1.6 АКПП быстрее Флюенса 1.6 АКПП всего на 4,4% (13.3 против 13.9). И то и то - для девушек или дедушек, разница не принципиальна. Принципиальная разница - только в логотипе, и, видимо для многих она будет самой значимой. |
тоже посидел в флуенсе - не впечатлила, единственное понравилос - уже есть блютуч (во всяком случае в представленном авто - возможные комплектации не сайте рено не смотрел)
ps в шоуруме народ толпится около нее, на лобовом висит бумажка продано... во дворе стоят 2 БУ лагуна-3 2008года турбобензинка и дизель в версии динамик у первой пробег под 50т.км, у дизеля 10 т.км. 700т за первую и 750т за вторую. psps попутко поизучал внимательно колеос - сразу видно пакемонец разрабатывал (это решение популярно в японо-корейских авто) - в ограничителе открытия двери использован металлический крюк с наплавленным волнообразно сверху и снизу пластиком ("губки" сжимающие эту кострукцию тоже пластиковые) ресурс узла (удержание двери в крайнем и среднем положении)с нашим песочком мягко скажем ограниченный (года за 3 губки стираются и не сжимают крюк (в запущенных случаях стираются до упорной резинки и двери при открытии/закрытии скрипят) т.к. конструкция не защищена пыльником как например сделано на лагуне, хотя конструктив на лагуне выглядит более устойчивым) |
Цитата:
|
Текущее время: 23:38. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub