Смотря как снимать будешь, фтоли.:crazy:

да, на секунду =/

я тыс 60 с отключ. проехал посмотрим надолго поршней хватит

стоит спереди напротив вентилятора крепится на трех болтах

Машина перестаёт тупить, если откинуть фишку с ЕГР
 

Такая история:
F9Q750, иногда барахлил датчик наддува. Глушил двигатель, стоял минуту-другую, заводил и всё становилось на свои места. Но не в этот день. Спираль не гасла, машина дымила, тяга отсутствовала. Так как ехать нужно и был автобан - разогнал авто и спокойненько на повышенной передаче доехал до дома. Расстояние километров 150.
Заменил датчик давления наддува стал замечать, что при нагрузке в тяге случаются провалы. Даже не секундные, скорее на один миг и опять всё в норме. Тяга, динамика - всё есть, но иногда провалы. На клипе ошибок больше нет (на старом датчике наддува была лишь одна эта).

Снять клапан ЕГР для прочистки не удалось, уж очень крепко сидит, но заметил, что с откинутой фишкой на этот клапан у машины не было ни одного провала иль подёргивания. Поездил так по городу и накинул фишку клапана ЕГР. Опять те же симптомы. На пониженных передачах чувствуются подёргивания острее.

Скорее всего из-за неисправного датчика давления наддува клапан ЕГР оброс сажей, но кто скажет, в чём причинно-следственная связь? С фишкой на клапан - тупит, откинешь - ракета. До селе считал, что система ЕГР лишь снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах.

без егра расход будет бешеный. Лучше все таки помучаться, снять и почистить. И ездить с ним. Вся система расчитана и подогнана на работу каждого узла.

Езжу с откинутой фишкой ЕГР около года. Расход топлива не увеличился, но машинка резвее стала :good:

Согласен. расход без егр при 90 км 5.0 у, новой по паспорту 4,8
для 10ти летней машины неплохо

Сам придумал? Может спутал с кем-то? С лямбда зондом скорее всего от бензинки :rofl: ЕГР в принципе не может влиять на расход.

Кстати, после ремонта ТНВД и замены на нем регулятора давления расход по прямой на 100км/ч стал 3,8л по компу и очень правдаподобно. В горочку около 5л, в большую горку 6л.

Думаю с расходомером :grin: Хотя согласен с тем, что система должна работать так, как задумано

про расход http://bestcars.com.ua/renault/1897/8568.htm

клапан EGR
 

На днях снимал корпус дроссельной заслонки, и ужаснулся что творится во впускном коллекторе. Сколько смог конечно я от туда достал. Хотел достать клапан EGR, но не вышло. Подскажите как это сделать? Если усилие приложу ни чего там не сломаю?

Надо только на алюминиевые уши не давить сильно.
Я свой почистил, но не адаптировал Клипом. Так вот сейчас ошибка все время выскакивает по ЕГР - DF325-CC.1/CO.0.
По техноте надо на клапан команду подавать, потом замерять сопротивление.

С этого места пожалуйста поподробнее: в дизеле? Или в бензинке? Какой двигатель? Где находится?

Я вставлял отвертку между EGR и прокладкой и потихоньку молотком подкалачивал, когда зазор стал побольше там уже смотри что под руками есть. Главное упорство и осторожность.:wink3:

При сняти EGR настоятельно советую не вставлять рычаг под уши крепления, хотя соблазн очень велик:)
Отламываются они очень легко

Кто подскажет, где в Клипе сделать инициализацию дифузора(клапана)(чистил егр заодно и дифузор почистил)? второй день пытаюсь "победить" клип:aggressive::suicide:

Ездил как-то на комп. диагностику (не клипом), выбивало ошибку егр, спиралька не горит, егр снимал - чистый. Так почему же комп показывает ошибку егр?

Так комп не чистоту внутри смотрит, а как работает его электрическая часть (находится с наружи). Внутри стоит соленоид и датчик положения. Ошибка может быть из-за датчика, проводки и прочего.