Мощность отопителя салона 1кВТ ? 83 ампера ?? Какую ..... только не пишит люди.

Согласен, мало, 162А более красивая цифра общего потребления с гены на холостых...:wink:

В последнее время пользуюсь на улице паяльной пастой и турбозажигалкой - термоусадку заранее одеваю, намазываю пасты, прогреваю зажигалкой (до получения нужного результата), потом сдвигаю на паяное место термоусадку и "осаживаю" той же зажигалкой. Обычно быстро получается...

Пиковый не считается. Чё реально 160ампер жрёт ? Это чё там за провода проложены ? АКБ 2 шт ?

Не вижу ничего особо удивительного, авто напичкано подогревами, а оно, кушать любит, иначе как согреть...
Около 210А после запуска, АКБ (AGM) пока не наберет под текущее напряжение бортовой сети 60-70А кушает, это пиковый разве? Пиковый это стартер в начале легко под 600А. АКБ подзярядится, с 210 падает до 160 примерно условно постоянного (это тены в печке, подогревы сидушек, заднего стекла, зеркал, лобового, проточник дизтоплива, "кулер" печки). Гена легко дает 210А на холостых.
Провода обычные толстые медные :) АКБ основной один, был родной AGM Renault на 80Аh800A, отработал 10лет, к концу жизни ток прокрутки свалился до 540А и был профилактически заменен в 2019г на акционный AGM Мотрио 70Аh760A. Есть второй не штатный АКБ, легкосъемный, который питает второстепенные, не штатные нагрузки типа сиги и прочего, тоже AGM, только на 9А-12Ач, он зимой регулярно меняется на подзаряженный из дома (при морозах за 25 и ниже, свинцовые АКБ плохо воспринимают зарядку, поэтому и в начале эксплуатации разделил нагрузки, т.к. штатные потребляют во сне мало, в отличие от многих не штатных устройств, соответственно основной АКБ не умрет раньше времени от разморозки (авто живет на улице, только когда за 40 давит, перемещается в гараж, где обычно теплее, всего -15-20гр.С )

Жесть! Столкнулись ли вы с какими-то ярко выраженными недостатками RL3 при эксплуатации в столь суровых условиях?

Пластик хрупкий становится (зимой лучше ничего не разбирать пока конкретно не отогреешь), резинки быстро дохнут в подвеске, рулевой усилитель перемерзает. В остальном никаких проблем (кроме ранее описанных - когда правой ноге водителя холодно, да изморози под крышей). За 80 т.км по направлениям:
замена комплекта передних рычагов (сайлентам плохо стало, и шаровые болталась, поставил новые оригиналы);
замена сайлентов задней балки (поставил оригиналы);
замена втулок стабилизатора (поставил от тойоты с текстильным кордом внутри, больше нет скрипов на морозе);
3 комплекта стоек стаба (самые лучшие это sidem);
аморты задние катаю 3 комплект (оригиналы и каябы самые живучие) и передние 4 (с учетом разборных родных);
в работе 3 комплект пружин перед зад (родные подсели, заменил на lesjöfors, просели за летний сезон ниже уровня старых, поставил новые оригиналы - от центра колеса до края крыла порядка 40см без пакета для плохих дорог) - (на фото передние lesjöfors, родные и новые родные) ;
комплект всех опор двигателя и АКПП (опора АКПП от латика 112200018r - различий не нашел, а цена у дилера была существенно меньше);
заменил родной AGM АКБ 80Ач800А на AGM мотрио 70Ач760А (8671017820 куплен по приятной цене во время акции) ;
"грибок" (заменил родной на новый оригинал для восстановления былой тракторной тяги);
комплект колодок перед зад (поставил оригиналы);
комплект газовых пружин 5 двери (поставил монро, работают как и оригиналы притормаживая в конце открытия);
т.к. зимой светлые дни у нас короткие, профилактически заменил родные газоразрядные лампы этой осенью (поставил осрам d1s ultra life, старые в запас, особых изменений по яркости не заметил)
Регламентные работы как обычно по графику масло раз в год (Elf FE), фильтра масляный, воздушный и салонный только оригиналы при каждом ТО, топливный заменил второй раз (на 30-50т.км нормально хватает и без криминала внутри), оригинальный комплект ремня с натяжным, обводным (оба, как и изначально было, выполнены в металле) и шкивом КВ примерно на 60т.км, в АКПП масло частично менялось (для информации - если поддомкратить левую переднюю сторону хотя бы на полметра, из АКПП еще сольется около 0.5 литра), в рулевом полная замена жижи каждые 2 года. В этом году у дилера профилактически перезаправил кондиционер не дорого, за 10 лет потерял около 90гр фреона, довели до нормы.
Многие запчасти и расходные материалы покупаются у оф.дилера во время акций и аттракционов не виданной щедрости (очень часто дешевле аналогов заменителей).
ps
2018г в начале школьных октябрьских каникул, как обычно спонтанно :biggrin:, было решено "пошариться" по Тобольскому кремлю и "обследовать" Тюмень - накатали в общей сложности около 2.5т.км... за неделю. Семье особенно понравилось в горячих источниках Верхнего бора в Тюмени (зимой в шапках надо купаться, иначе голове холодно на ветру).
2019г на все те же осенне-зимние школьные каникулы сели в авто и поехали глянуть, что за город такой Свердловск (Екатеринбург нынче) - несколько дней занимались его обследованием, понравилось наличие разных пеших туристических маршрутов обозначенных разной краской по пешеходным дорожкам на всем протяжении маршрута (уже не собьешься с маршрута, каждый маршрут обозначен своим цветом - не встречал ранее подобного решения), на обратном пути опять заскочили в Тюмень на горячие источники, итого за примерно за 7 дней около 3.5т.км и соответственно незабываемые впечатления в долговременную память... :-)
psps
Дороги с каждым годом все лучше!

У меня родственники в Тюмени, все зовут на источники.
Но далековато однако.

От меня чуть дальше. Конечно, по сравнению с Башкирией, природа в Тюмени и ее виды менее привлекательные. В Башкирии осенью совсем красиво, а искупаться можно и в Красноусольске (правда вода прохладная, до звона бубенцов... :lol: )

В красноусольске купался в 15 сентября 2019. понравилось :wink2:

Прохладненько стало
-41 по градуснику утром было, да еще ветер поддувает...
В машине ниже -39 не кажет, только полоски (2 полоски... :laugh3:). Когда останавливаешься "на улице постепенно теплеет", температура поднимается (видимо тепло от подогрева зеркала идет) всего -39... :)

Жестко у вас...)

похоже градусник сдох....