Я спрашивал про лагуну вообще-то

Потому как было написано про конкретную марку

Фродо, извини, но или это холодное лето было, или машина ездит от теплого гаража к теплому. Последний вариант: халявная соляра и дорогая присадка в нее. Не верю!

Я и отписался, про лагуну знакомого немного выше, была 1.9 тди! Помню гдето читал что зимой 2.2 лучше заводится! Еше когда машина на улице стоит много зависит. А у тебя зимой как?

Я б сам не поверил, еслиб не знал его очень хорошо. -25 она завелась, начала глохнуть, потом поработала 30 мин на холостом ходу и
было все нормально, НО на трассу он не выезжал, только по городу на ней катался.

У меня, ТТТ, без проблем, зимой в морозы заводилась хорошо, но на зимней солярке, без добавок, по трассе в -25 тоже никаких попыток заглохнуть. Посмотрим, что в эту зиму будет.

Если взять новую машину, как Админ и Сержио, и нормально ее эксплуатировать, конечно будет и дизель в 30 градусный мороз заводится. А если с литвы или еще откуда, потом думай, как над ней издевались!

Дрызель тока audi, mercedes, bmw. Остальное все не то ИМХО

а че сам дызель брал?

У него бензин, судя по подписи

А я все в твою подпись смотрю:blush:!

Аха, напомнили мне про америку =)
лет 10 назад америкосы смотрели на дизель большими глазами... а он еще и ездит.. =))
Хз.. в сша скорее встретишь 5,5 литра бенз и больше... чем дизел..
у всем моих друзей были пикапы ... с моторами 4.5 и 5.5. литров.. все бензинки... они их можно сказать не глушили =) а то в салоне жарко будет.

Хм... теплый гараж в своем доме... и новая авто с дизелем... я за...
еще бы горючку дт хорошую =)

Остальное сыпится не по кусочкам,а сразу ловит клин?

а я помню зимой 2009 настоялся на морозе за -24 с дизельной сиеррой в городе (зимнее дизтопливо на заправках появилось уже ближе к концу всего этого безобразия, и керосин бегал на заправку покупать, и фильтр на морозе менял и с бутылкой под капотом до гаража добирался - в машине просто небыло никакой подогревающей приспособы для топливной системы - соляра замерзала в трубке от бака к фильтру иногда)- поэтому и бензинку взял, плюс для разнообразия и динамики тоже.

только дизель.(Годовой пробег 25-30 000км)
дорабатываем систему питания и ездием и горя не знаем.
топливо перд фильтром пропускаем через теплообменник который греется за счёт ОЖ. если завёл то уже не заглохнишь.
если в гараже - лучше,если всё же на улице - хуже. делали и лампочку в бак.и насос через примусом нагреваемый змеевик саляру из бака обратно в бак перед заводкой гоняли.но теплообменник летом снимать надо.нельзя саляру выше 50 нагревать.тяга пропадает.
испробованно и используется в Казахстане где -35 с ветром не редкость зимой.

и если свечи не работают то и толкачём и с зимней солярой не заведёшь,и даже если одна из 4 не работает уже плохо заводится

зимой на ночь ставить желательно только с полным баком. конденсата небудет- воды в саляре небудет- фильтр дольше чистый,замерзать не будет.

можно поставить дополнительно камазовский(или любой другой доступный) фильтр, который собирал бы на себя всю бяку.а стоил бы дешевле родного и менялся бы чаще

я думал после того как завел даже жигули не глохнут обычно:shok:

Читать не нужно. Лагунка II этой зимой при температуре -32 градуса заводилась как часы. При том что стоит на улице и еще на летней саляре. Летняя соляра была до тех пор, пока в баке фильтр не запарафинила. Это чистая правда. Ведь в Лагуне II 1.9-2.2 dci лучший (в мире) топливный фильтр с электроподогревом. Этот фильтр даже на немцев пристраивают.

У него первая лагуна была. Да, вторая поумнее сделана! Посмотрим что этой зимой будет творится!

Как вы думаете, насколько изменились условия выбора типа двигателя в свете слаживающихся цен в соотношении бензин/дизель на примере Л2?
Разница в затратах на топливо на 100км пути в РБ составляет 1,3$. Т.е. при пробеге 10тыс. экономия на топливе (ДТ vs 95) 130$ и (ДТ vs 92) 80$ (в России по ценам брянской области 160$ и 120$) (берём из справочника данные о расходе 7,6 и 5,6)
Таким образом, заправляясь на заправке, на 10 тыс. пробега можно съэкономить от 80$ до 160$.

Расходники
Масло - цена одинаковая (Elf)
фильтры - масляный, воздушный, топливный (вкладыш) цена не существенно отличаются
Свечи - зажигания с накала - разница в 5$/шт или 3 раза (если сравнивать по Denso), но служат они гораздо дольше 10 тыс поэтому мало влияют на стоимость пробега в за данный промежуток.
Аккумулятор на дизель дороже, но срок эксплуатации 5 лет - поэтому тоже мало влияет на затраты.

Доступность и стоимость характерных ремонтов - тут уже надеюсь на Вашу помощь. :dntknw:

Инжектор - найти не проблема
dci - ... :dntknw:

Бензин - фазик 200$-300$, лямбда 40$, катализатор ???, дроссельная заслонка (10$ резиновые уплотнения)
Дизель - подкачивающий насос , турбина , ...

Зимний период пока не будем рассматривать, будем считать что машины исправны и заводятся в -30 без анитигеля и зимней ДТ.
По дизелю прошу помочь составить калькуляцию.

P.S. Если считать что средний расход газа 10л, ДТ 5,6 = то по стоимости затрат на топливо на 10 тыс км ГАЗ(LPG) экономит от 180$(РФ) до 420$(РБ) по сравнению с ДТ.

Насчет дизеля - проехал 15 000 км, и понял все машины будут на дизеле.Ещё поставил р-бокс так вообще с 80 до 140 км/час ускорение как у самолета при взлете.Насчет ресурса - так в финляндии говорит дилер если не лить солярку русских дальнобойщеков- 1 000 000 км проидет:grin::dance2:

Renault Laguna III 1,5 dci
 

Здравствуйте! Читал на сайте, что на 1,5 dci цепь? Как определить подогревается ли топливный фильтр? Спасибо.

Хоть и не по теме..но улыбнуло....:crazy: