Это не дымок, это пар)

ладно, изложу кратко.
1. снять ручник с тросами. вскрыть.
2. проверить как ходят оба троса. должны ходить.
3. посмотреть не оплавилось ли реле. если оплавилось чуть сверху - заменить таким же или аккуратно срезать крышку.
4. вскрыть редуктор и посмотреть не сломало ли кончик шестерни, которая с пружиной. если нет то собирать обратно

как собирать - защелкнуть тот трос, который подщелкивается. а другой вкрутить совсем чуть чуть на несколько оборотов всего. тогда и ибо троса будут соединены с мотором и оба встанут в суппорта.

Оба троса ходят отлично. из реле виднеется какой-то металлический кончик (но все акуратно, признаков повреждений нет). Редуктор вскроем, посмотрим. По поводу вкрутить совсем чуть-чуть - где же вы были раньше с этим золотым советом, мы себе весь мозг :censored: пока додумались насколько его выкручивать :(

Добавлено через 53 секунды
С запахом гари :)

про чуть вкрутить это имелось в виду, если тот трос был полностью снят. то при установке его чуть вкрутить.
а по поводу запаха гари - я думаю это залет.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
темы объединил, вот фотка поломанной шестерни
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=209

В общем вчера разобрался с ручником :yahoo: . Запах гари был из-за подгоревшего реле (я так понял что это болезнь всех лагун с электронным ручником). Срезал верхнюю часть, почистил, наверх вместо крышки одел крышку от кабель-канала и залил все герметиком. Поставил и все заработало. Вот только я непойму принцип действия ручника, почему он начинает сниматься только тогда когда машина уже начинает движение. Разве он не должен отпускаться заранее. А то непонятный ощущения вызывает такое снятие, машина начинает трогаться и когда уже начинается натяг только тогда снимается ручник. Я конечно понимаю что это хорошо когда с горки трогаешся, но как-то пугает :wacko2: .
И еще почему-то иногда садишся в машину, все ок а потом бах Ошибка, дернул ручку все ок. Мне всетаки кажется что у реле подгорели контакты и возможна кратковременная потеря контакта. Скинте пожалуйста номер данного реле, а лучше заменитель (а то 1500 за реле как-то жалковато). Всем спасибо за советы, клуб супер :)

У меня и без клипа отключается. перед тем как заглушить машину нажимаешь на среднюю кнопку от себя а большой рычаг на себя и держишь так в течении секунд 5-7. Потом глушишь машину и вуаля - ручник неставится. Если нужно поставить просто дергаешь за ручку и все, причем снимается так же автоматически.

Добавлено через 22 минуты 10 секунд
Заказал реле omron G8ND-2S ("Интертекс Электроникс") - У ЭТОГО РЕЛЕ МОЩНЕЕ КАТУШКИ они держут ток 5 Ампер вместо 3 мин которое держит 2U целых 15 минут при 16 Вольтах и длительное время при 12 вольтах!!!!! У него выше рабочее напряжение (вместо 5,5 Вольт (U) 6,5 Вольт (S)). В следствии чего у данного реле больший запас прочности при перегрузке. А родные реле как-то плохо подобраны если поголовно выходят из строя.
Прислали сообщение что "Нет сейчас такого реле в наших поставках." :censored: . Буду искать в других интернет магазинах. Кстати цена вопроса 270 рублей !!!!!!!!!!

G8ND-2S у меня тоже поплавилось. так что не обольщайтесь.

Ищем мощнее? Или косяк не в реле?

У меня с реле косяк был. Но реле не выгорело, а перегрелись контакты и залипли.

Так вот я и говорю что реле очень слабое, на такой ток нужно мощнее реле.
ПС. Пришла мысль в голову чтобы не разбирать весь блок чтобы подлезть к плате хочу сделать разъем между двигателем и платой. Откинул двигатель, вытащил плату и наоборот вытащил двигатель без снятия платы. А то разъем для датчика усилия сделали а на двигатель нет.

я вот читаю. у вас просто мысленно-словесный п...
реле подгорает только в том случае, когда ручник хрустит. а это нештатная ситуация. отрезали крышку, реле работает? все отлично. собирайте обратно и не мешайте машине ездить.

то-то я смотрю тут у многих "нештатная ситуация". Чушь это все, система всегда должна иметь запас прочности или защиту, но никак не подвергать перегрузкам элементы системы.

Да пусть делает чего хочет. Спросил совет-посоветовали. Не слушает-его дело.

Я очень внимательно прислушиваюсь к вашим советам за что вам огромное спасибо. Просто хочется доработать слабые места авто.

ладно последняя попытка.
шестерня с пружиной целая, или надломило? если ее из редуктора вынуть, она целиком вынимается или пружина отдельно?

Да я уже отремонтировал ручник. Косяк был в подгоревшем реле. Сейчас все как часы работает. Спасибо большое за участие.

я не вижу смысла в замене реле. можно оставить так.
за участие - пожалуйста ;)

А вот эта штукенция должна бытьсоедена с соседней штуковиной или она это както сама в процессе делает???

Да, она должна быть соеденена, просто когда пользуешься аварийным ручником (тот который в подлокотнике) он разъединяет датчик усилия (тензометр) с гильзой главного вала. Соединить его нужно вручную. Вскрываешь блок двигаешь датчик усилия вправо до щелчка, проверяешь и радуешься, но я почему-то уверен что ты его ненатянешь до гильзы. Для этого снимаешь двигатель и если получется наместе выкручиваешь черный квадрат из гильзы (там резьба ОБРАТНАЯ!!!!), выкрутил на максимум, почистил, смазал, закрутил немного, собрал все обратно. Тросы на супорта накидываются в последнюю очередь. Удачи

я с открытой крышкой блока врубил ручник - выехала какаято хреновинка типа трубки зацепила этот белый блок и утянула к центру. судя по всему в положении когда натяжитель в центре машина должна стоять на ручнике???