Вобщем хочу рассказать вот что
после замены регулятора и насоса АР пропал, прошло приблизительно 3-4 месяца и ошибка появилась вновь... Думал что регулятор, клип показывал ошибка по нессответствию давления, по pr484 значения в пределах нормы, 30-35%. АР появлялся при нагрузке на бортовую сеть (все потребители +саб выкрученный на макс). Есть скрины у Леши Voodoo, думаю зальет их сюда. Просадки были до 13.1В при рабочем в 13.9В, АР появлялся строго на отметке 13.3В. Мы с Лешей были приятно удивлены, т.к такая заономерность нас просто ошарашила. Мысли были след. :
1. аккум
2. гена
Через пару дней заехал к Смаленскому, он грешил на датчик давления топлива. Выкрутили его, остудили, поставили обратно и под нагрузкой в теч. 3-5 мин появился АР.
Тамже у Смаленского подкинул аккум, ничего не изменилось, значит причина не в нем. Оставался либо гена, либо датчик давления топлива. По поводу датчика я был настроен скептически, т.к поляки характеризуют его неисправность в том, что машина плохо, либо вообще не заводится. У меня таких симптомов не было. Поэтому честно скажу что в неисправности датчика я сомневался. Но Дима посоветовал все-таки купить его и поставить, что и было сделано, купил 1920 cj от пежо/ситроен ~120$. Поставили его и АР ушел. Уже около месяца не беспокоит и, надеюсь, что больше никогда не будет беспокоить.
Спасибо Леше и Диме ! :drinks:

Если не секрет, как и чем снимали датчик давления? Регулятор снимается без проблем, а вот датчик...

Снимается фишка с датчика давления, берется специальный ключ, как свечной, только на 30 наверно. Там же тупо шестигранник.
Забыл сказать, датчик как и регулятор лучше снимать на холодном двигателе, а то может и загореться

Tatsianka_M, как там у вас дела? решили проблему?

Моя простояла всю зиму в гараже с снятым аккумулятором (он зимовал в тепле). В эти выходные поставил аккумулятор и проехал 500км без проблем. И вообще на ide еду мало, редко и близко. С двигателем никаких проблем

Нет, мне уже и новый датчик поставили, а проблема всё на месте. Что б еще поковырять?:crazy:

Есть одна идея, заезжай. Посмотрим, что там клип покажет.

в смысле? куда заезжать?

Таня, у Смоленского датчик подкидывали?
в гараж ) Ахаха. Voodoo все наладит в твоем иде:vampire: :drinks:

Сказано было про ненастные зимние погодные условия!!!. А после тепличного хранения авто и аккумулятора, любая телега без коня заведется и не только 500 без остановки понесет.:grin:

Всем молчать (С) п-к Ржевский
:crazy:
А вообще что случилось?
Что клип показал?
Пропуски воспламенения в каком цилиндре?

У Татьяны проблема не с пропусками, а аварийный режим по давлению.
У нас тут это тренд сезона :) Боремся с переменным успехом

Проскакивала одна мыслишка:blush:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...postcount=2006
Я бы попробовал, а вдруг?

Добавлено через 20 минут 59 секунд
Нашел еще в продолжение разговора о пене в ТНВД
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...%FF#post936295

Врядли пена. ТНВД хорошо справляется с воздухом в системе. Причём развоздушки у нас нет, весь воздух может выплюнуться только через форсунки. Так вот, после снятия топливопровода и подключения его обратно имеем уйму воздуха в системе. Представляешь сколько времени надо на то, что бы выгнать весь воздух? Но при этом движок работает без аварийного режима и насос моментально развивает рабочее давление.

На английском форуме люди выводили обратку в бак для большего охлаждения регулятора. Но в итоге оказалось, что это мало влияет на температуру регулятора и его ресурс.

Через пару дней со Stoner, я думаю, расскажем один интересный случай и как он разрешился. Но пусть пока покатается ещё, чтобы уж наверняка быть уверенными.

Ну и конечно хотелось бы больше машин посмотреть для статистики.

Регулятор стоит выше форсунок, так что весь воздух достается ему
То что давление сразу выходит на рабочее - это да
Заколдованный круг получается:dntknw:
Что там со Стонером придумали?))

Ну а через регулятор идёт обратно на впуск ТНВД. Так что выход у воздуха только один - через форсунки в камеру сгорания.

Доброго всем дня! Случилась проблема. Поставил машину в гараж, на следующий день завел, а обороты плавают в районе 1200-1500, неустойчиво работает. Из выхлопной белый пар валит. Антифриз в норме. Двигатель 2.0 IDE.
Как говорится, помогите кто чем может. Понимаю что нужна диагностика. Может кто то выезжает диагностировать? От Минска 14 км, г. Фаниполь

По поводу закипания "топлива".... Ой как сильно мысля посещала. В итоге на подачу перед ТНВД поставил доп. топливный фильтр . Как итог - ничего не изменилось, только до топливного фильтра не дотронутся :dntknw:

Balamut, что-то ты там мутишь ))) Да топливо по идее там кипит, и не вижу логики в том, что ты хотел это остановить подкидыванием доп. фильтра. И вообще при повышенном давлении, точка кипения смещается в сторону более высокой температуры, т.е при 70 барах кипеть он будет не при 100о, а например при 130-150, а такой температуры там нет.Я НЕ помню чтобы кому-то доп. фильтр помог, соответственно ты зря напрягался. Не надо делать личшего. Сделай красиво, поочередно все перекинь (тнвд, регулятор, датчик, рампу на крайняк, проверь проводку).

Да ничего я не мутю :spiteful:
Просто руки чешуться )))... Зато дополнительный фильтр не помешает :blush: Куда проще было поставить туда и впихнул ))
Осталось только другой ТНВД поставить и в голову залезть :crazy: и почти всю машину перетряхну :king2: ))))