Так если помпа в металлической крыльчаткой, она же практически вечная!? Или я ошибаюсь?:shok:

Изнашивается не крыльчатка а подшипники, я точно не знаю, но они должны быть керамическими и одновременно выполнять функцию сальника, т.е. если этот подшипник "разболтает", в какой-то момент его просто заклинит, тем самым перегреется ремень доп.оборудования(от трения) соскочит и его затянет под ремень ГРМ со всеми вытекающими последствиями(люлец клапанам, а может и еще чему-нибудь).
Я описал самый плачевный вариант, все может оказаться гораздо легче. Если где-то ошибся - пожалуйста, поправьте

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Под керамическими подшипниками я понимаю не подшипник качения, как в турбине, а подшипник скольжения

Насколько я понимаю от металлической крыльчатки поэтому и отказались - отламывает лепесток и получаем заклинившую помпу.

Отломанный пластиковый лепесток от крыльчатки к таким последствиям не приводит. :good:

Думаю с ремнем и роликами как повезет-знакомому не повезло:сразу после покупки проехал чуть больше ста км,развалился ролик(со всеми нехорошими последствиями) до дома 80км не дотянул.

Вообще-то сплошной оффтоп пошёл...

Скорее всего если керамика и есть в помпе, то только торцевое уплотнение, а подшипники радиальные установленны уже после уплотнения. По крайней мере так устроины все промышленные центробежные насосы.

На истину не претендую, но где-то я читал про уплотнение "керамика по керамике", мол такое соединение также привередливо к антифризу

На мой взгяд, жесткий режим эксплуатации проявляется только в пусках двигателя в сильный мороз, ну и манерах, стиле езды, может быть, в России, Белоруссии есть еще свои две беды, а в остальном - условия эксплуатации схожи процентов эдак на 70 (50% как-то предвзято).

да чуть ли не вся тема сплошной оффтоп, ведь есть технота 6013А, там все четко описано

Я про такое уплотнение и написал, а что касается среды в каторой работает это уплотнение, то ему по барабану, что это тосол, антифриз, хоть кислота. На бывшей работе насосы перекачивали орто фосфорную кислоту, гадость редкостная, так вот крыльчатки из нержавейки съедало до состояния гладкого диска за неделю, а уплотнения работали годами и не текли. У них единственный минус, очень боятся удара.

в турбине подшипники скольжения

Там, кроме подшипника - две прокладки, - внутренняя и внешняя - сама помпа вроде работоспособна, подшипник - жив, а антифриз уходит...
Казалось бы - поменять прокладку - и всё, но практика показывает, что целесообразнее поменять насос в целом - вторым на очереди будет сам подшипник...., отдельно новую прокладку найти тяжело, проще и дешевле - насос в сборе, менять несложно (я - про дизель 2,2)

удалите мои посты, я вообще лошарик в этих делах, понаписал тут ерунды...

так помпу вроде крутит ремень ГРМ а не ремень доп. оборудования!

На дизеле помпа приводится не ремнем

а чем?

от вала - шестернями

Как на 2,2 не знаю, на 1,9 ремнем

Сорри, это на 2,2, я не предупредил....

Флудеры...

залил Fuchs titan supersyn RN 5w-40 откатал 15000, пришлось долить около 300гр после трассовой поездки (2тыс.км). Сменил на эльф 5w-40 по рекомендациям проехал 1тыс.км в городском режиме уже уровень упал на одно деление. Так что снова перейду Fuchs.

А мне как поступить, подскажите? Что до меня было залито я не знаю. Промывку производитель проводить не рекомендует. Думаю залить 10w40 полусинтетику elf. Пробег 240 000, 1,9DCI.
Что будет, если там синтетика сейчас?

да ничего не будет, сам после синтетики заливал полусинтетику без промывки.

Я после синтетики год поездил на полусинтетике, а сейчас опять на синтетику перешел. Никакими промывками не пользовался.

Купил машину в конце ноября,сразу залил кастрол синтетику но что то не понравились сейчас на нем проехал почти 10000км. при этом долил где то 2.8л. МНОГОВАТО !Есть знакомый моторист говорит,что кастрол сильно выгорает и большой нагар в движке от эльфа по меньше но тоже имеет свойства горения и нагара! Прочитал эту тему так мозг закипел :shok: чего все таки лить в движок :dntknw:

Налей Шелл Хеликс ультра. По крайней мере не угарает. Хотя дело может и не в масле. 2,8 литра на угар это сильно много кмк...

Бывает частенько поднажымаю на газульку ) Какое именно 5w40 или 10w40 ? И кто что может добавить про масла 5w50 !

То которое рекомендует производитель для твоего мотора, в сервисном букваре написано. Не надо придумывать себе геморой.

Делай раскоксовку и лей все, что имеет допуск RN700, например Shell Helix HX7 10w-40, лил себе такое.
По поводу выгорания кастрола вроде как правда, из турбованых фольксовых моторов оно испаряется как вода, после заливают мотюль и выгорание прекращается

скажу крамолу....лей всё более менне настоящие, по одиночке или миксуй, ни чо не будет!!!! а через максимум 3-5 лет спихнеш! Если двигатель в порядке то ловить нюансы каждого масла на уровне погрешности измерений самообман!

Друзья подскажите. менял турбину и вместе с ним масло. при это сказали что мало нужно будет поменять ещё раз через 200-300км. в связи с этим можно залить дешовое. а ппри следующей замене (300км) уже хорошее лить. купил лукоил полусинтетика 5w40... это одно из дешовых. нормально ли оно (ну более менее) или лучше не стоило его брать?

А чо уж уже купил:crazy: у меня с лукоилом толька совпадения...то новые кольца в жигулях кончася, то поршневые пальцы сквозь стопора в москвече выдут. вощем лей не сцы, потом отпишешся))):crazy:

:crazy: ну сказали не крилично. мол можно и быстрей поменять. через сотню другую. а ваще сказали пару раз на озеро с девачками сьездиш и можно менять ))))))

Не правда. У меня на турбированном фольксовом моторе за 10 тыс. не ушло ни грамма. Кореш в Ниссан льет и тоже не доливает ;)

согласен

я про мотор BZB и CDA, прожорливые они какие-то

http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
Известная тестовая фирма проверила единственное свойство масла - смазывающее - тоесть то для чего мы льём его в двигатель. В станок для тестирования надели подшипник Тимкен и нагрузили его весом для прижима. Крутящийся вал опущен в ванную с испытываемым маслом. Вал вращали до появления характерного звука Метал о Метал. То есть плёнка из масла разрушена. На картинках даны фото пятна на подшипнике и результаты - заявленные продавцом и реальные после испытаний. Чем меньше пятно и меньше на нём борозд - тем лучше смазывающие свойства масла. Вверху приведены наихудшие результаты с пятном 8 мм и глубокими бороздами.
Примерный перевод масла Шелл - Заявлено: Shell Helix Ultra обеспечивает максимальную чистоту двигателя-до свойствами, со специальными моющими средствами, которые активно и непрерывно защищает от опасных загрязнений и отложений. Shell Helix Ultra обеспечивает замечательное долгосрочной стабильности окисления, давая двигателя вашего автомобиля расширенную защиту от износа. Это также сводит к минимуму шум двигателя и условий, и защищает двигатель от напряжения вождения в современном трафика. С Shell Helix Ultra, вы знаете, что делать правильные вещи для вашего автомобиля. Он прекрасно подходит для бензина, СНГ и дизельных автомобилей.

То что получили после теста:То, что мы говорим: Здесь был еще один сюрприз от громких полностью синтетическое масло, с результатами теста далеки от всех маркетинговых шумиха. Мы только необходимую для размещения двух весов на рычаг, прежде чем мы услышали металлический визг, что сказал нам, масляная пленка была прорвана. Мотор был очень хорошо загружен, а, с амперметром показаны 4,3. Полученные шрам на тест подшипник 8мм длиной, с начальной выбоины быть сглажены металла при контакте с металлом. Он покинул много лучшего
Выводы делать каждому самостоятельно.

snar10, данный тест скорее всего проплачен Royal Purple.
В полной версии мэгазина далее следует реклама масел Royal Purple.
http://issuu.com/lina_hassan/docs/st_commodores_mag

видео работы машины тут, но тут ещё термометр добавили (скорее всего в ней вся заковыка или прочности плёнки при высоких температурах)
http://www.youtube.com/watch?v=kqvhRi7-iMA
http://www.youtube.com/watch?v=sb1Bd...layer_embedded

Но всё-равно интересно в чем фокус? Маркетологи Royal Purple были удивлены результатами Valvoline Durablend 10w40 - нахаляву им рекламу сделали :suicide:.

Что по Shell и Elf. У Shell начала рушиться масляная плёнка при 2 кратной нагрузке по сравнению с Elf.

Залил себе Ликви-Моли 10w-40 полусинтетику для дизельных и бензиновых двигателей кажется. Из ощущений, пока, гораздо тише стал движок работать.

Мне кажется - самое главное-лить масло, согласно спецификации, точно быть уверенным, что оно не контрофактное и соблюдать сроки замены. А там - каждому на свой вкус и кошелёк.