И режима AUTO нет на подрулевом?

Тёмка, а что такое "auto dipped-beam head light"? у меня там убрана галочка

Ну я так понимаю автовключение ближнего )))

ответ неверный)))
ближний автоматически включается(днем без ксенона, вечером с ксеноном), а галочки напротив этого пункта не стоит... еще варианты?

Сам то понял чего написал? )))
Ближний у тебя только ксенон )))
а днём включаются лампы дневного света.. 21Ватки

Добавлено через 7 минут
Дим и допиши плз свои допы на Л3 (заводские) )))

сам понял... вроде)

днем у меня горят только габариты... и больше ничего... стоит режим авто на управлении светом...

попроси кого нить попереключать тебе режимы :) И посмотри какие лампы загораются при этом :)

я смотрел методом включения\осмотра)

там авто, принудительный ближний, габариты и все выкл

У тебя ксенон заводской или сам в дальний поставил? :)))

заводской и дальний и ближний

сейчас подпишу комплектацию

заведи машину и попереключай ))))

Особо не разбирался, но с включенной опцией днем габариты горят (вроде как... на ближний не похоже...) в общем не разбирался, выключил обратно и всё, но интересно, тоже надо будет посмотреть

Кто заказывал себе многослойные стекла? как определить что они действительно многослойные, а не обычные?
На моих нарисовано ушко с молоточком...

ну "много"слойные - это слишком, конечно, на вид вроде как двухслойные:)))

именно так.. посмотри на форточках задних рисунок..

Однополчане приветствую!
Уточнение на :
"5. Диаметр центр. отверстия 67,1"

ЦО - 66,1 !

После длгих мучений взял комплект на зиму:
1. Диски KFZ (9583)
http://www.konsulavto.ru/cat/part57/unit231744.html
2. Yokohama IG20 (215\60 R16)

а почему выбор пал на Yokohama IG20, а не Yokohama IG30?

разобрался со стеклами... действительно двухслойные если смотреть с торца...

Тоже хочу спросить у старших (по пробегу) лагуноводов... Вот уже почти месяц езжу (1200-1300 пробег) и никак не пойму... Ожидал от 2-х литровой механики более динамичного разгона, хоть машинка и не из легких. Темка, например, постоянно пишет что у него самолет, хотя по характеристикам разгон до сотни на секунду дольше. Может я рано ожидаю отдачи, ведь в руководстве написано, что после 3000 км двигатель станет отвечать заявленным характеристикам. Или может я как-то не так езжу (после дизеля пересел). А может что-то неисправно: частенько стал замечать, что на холодную двигатель как-то отзывчивее (хотя, пока не прогреется, конечно не газую), а как нагреется, откровенно тупит на второй передаче - как педаль не жми, ускорение не меняется практически. Заливал пока только 95-й на Лукойле. Есть смысл проверить как изменится поведение на 98-м? Либо успокоиться и ждать 3000 пробега? Как у вас проходили первые тысячи? Заметно ли меняется динамика?

Максим, у меня пока прошла 400 км... динамика как показалось прибавляется... вообще говоря педаль только ласкаю... ощущение хорошего запаса присутствует...

на счет твоих ощущений по прогреву итп... у меня такое было на 2 лагуне, возможно виноваты настройки + евро итп...
видимо Л3 тоже чувствительна к кач-ву топлива...

myview, спс за ссылку, может тоже себе такие возьму...
а точные параметры дисков тут: http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=1770

Echo, желаю поскорей пройти обкатку. Раз есть с чем сравнить, интересно как будет новая машинка отзываться на педаль газа :crazy_pilot:
Я вообще не гонщик и езжу спокойно (признаю, на Л3 это сложнее), но сидя за рулем такой машины, как-то неуютно, когда любое детище ВАЗа не напрягаясь (или звукоизоляция хорошая) уходит в отрыв. А может просто привык и кажется мало :blush: Надо как-нибудь потом проверить разгон до сотни, если получится хотя бы 11-12 секунд, то успокоюсь, а если 15...:suicide:

Вы до каких оборотов движок крутите? У меня разгон по паспорту медленее, но детища автоваза пока только растворялись в зеркале заднего вида, даже с прямотоком и брызговиками желтого цвета. :blush:

да ладно?:shok: я прямотоком еще верю, а вот с [COLOR=\"Yellow\"]ЖЕЛТЫМИ[/COLOR] брызговиками это уже сложнее!:rofl::rofl::dance2::dance2:

Добавлено через 1 минуту
PS/ я от таких стараюсь держаться в стороне. Мало ли, что-нить отвалится...

Переключаться надо в районе 5000-5500 и все с динамикой будет в норме:acute:
Ну и от бензина многое зависит.

Саймон, я не враг своему движку, если так постоянно переключаться, то тяжко ему будет :suicide:

на обгонах - другое дело... или резких ускорениях\перестроениях с разгоном

А кто сказал "все время?":acute:
Если хочешь порвать вражину на светофоре, то крутить движок нужно. А так конечно нет смысла бензин лишний жечь.
Кстати двиглу полезно периодически работать на высоких оборотах и ничего ужасного в этом нет. Свечки точно чище будут.

Саймон, переодически - да пожалуй, но постоянно или долгое время - нет :)

сегодня немного протестировал ESP и легкие заносы... правда не во всей красе...
ведет себя приятно и четко

Ничего бензиновому движку не будет. Крути его и он будет счастлив. Я уже говорил, что меган 300 тыс км мучал, КПП умерла, а мотор жив до сих пор:good:

Бензиновому движку намного хуже когда он внатяг работает. А 5000 оборотов ему не повредит.
Кстати после того как его нормально покрутишь машина лучше едет. Такая ж фигня и на акценте была.
ESP в действии видел уже неоднократно. Люблю в повороты на скорости входить:good: Работает хорошо, хотя красочный значок по-началу пугает:rofl:

Ладно, попробую еще заправиться в другом месте, а бензин 95-й льете? Еще как-то громко слушал музыку, на светофоре первый стоял, тронулся - машина рванула с места, аж в сиденье вжало, это я наверное перегазовал из-за того что не слышал двигателя? Но точно запомнил, что после рывка сразу переключил на вторую, и она еле-еле продолжила разгоняться... а на первой до скольки оборотов крутить можно? Я вот после 3000 не чувствую практически ускорения, хотя на второй до конца разгоняется

Laguna2, не совсем так... понятное дело, что он не любит работать на минимальных, хотя уже выше холостых на низкой передаче - ничему не вредит...
у любого движка выше износ на более высоких оборотах - от физики никуда не деться.

Добавлено через 1 минуту
Максим, очень странно... после 3 самый подхват должен быть... по идее максимум где-то на 4400-4600(надо пересмотреть графики еще разок)

А как посмотреть уровень масла по приборам? Чего-то у меня не получается.

Как то так :)

Echo, после 3000 имеется ввиду на первой передаче, шума много, а толку мало... на второй и выше все как по графику

Лил и 95, разницы с 92 не почувствовал.
Чтоб резко стартовать я лично поднимаю обороты до 3000, сцепление отпускаю порезче, на грани пробуксовски, 5000-втыкаем вторую, опять 5000-третья. А больше в городе и не нужно. Вообщем посмотрите график крутящего момента и все поймете. При таком режиме после переключения машине как пинка под зад дают.
Можно кстати и со второй стартовать, но мне кажется выигрыша в скорости не будет.
Вообще категория "чувствуется\не чувствуется" очень субъективная.
Мотор не ревет, ветер не свистит - медленно едем:rofl:

Саймон, спасибо, хоть кто-то рассказал как он переключается:good: Я честно говоря боялся до 3000 крутить перед стартом, надо попробовать

А чего бояться? Для нашего движка максимальные обороты - 6400.
Макс. момент при 3750. Понятно, что резкий старт дает повышенную нагрузку на коробку, сцепление и движок, но ничего у вас при этом не сломается, запас прочности на то и существует. Да и никто в таком режиме постоянно не ездит.

добавлю что параметры совпадают с оригинальным, но есть различие в ширине обода... он не 7,5 как на оригинальном диске, а 7

Получилось :yahoo:

Я что-то вчера пребывал в задумчивом расположении духа. :)) На парковке при переходе из P в R малость задумался и оставил рычаг между P и R на две секунды, тормоз был нажат. В этот момент загорелась - CHECK ESP. Я очнулся, перевел в R, надпись пропала. Сегодня все было тоже нормально. Что за фигня? Датчик заглючило по причине непоняток о скорости? :dntknw: