|
Алексей, а растяжку (распорку) передних стоек не думал сделать на лагуну?
|
Может и сделал бы если бы эффект был. Ты видел лагуну с распоркой?
|
Цитата:
|
Цитата:
Кузов Лагуны сделан изначально хорошо. К чему Эти распорки Жигулёвские в Лагуне? |
Вложений: 1
Заменил задние аморты на тот же оригинал от ГТ. Заказывал из Франции. Т.к. задние аморты на л2 снимаются очень плохо, до замены я их не снимал, на замену решился исходя из подтеков масла на штоках и раскачивания задней части авто на волнах.
Один амортик был совсем не алё (на фотках). Второй вроде даже как бы полностью живой. После замены поведение авто изменилось в лучшую сторону, само собой. http://i91.fastpic.ru/big/2017/0915/...3a725ecdc.jpeg |
Вложений: 3
Оказывается, на GT с завода устанавливались другие рычаги передние.
Отличие в переднем сайлентблоке. Задний одинаковый. Передний сайлентблок с тем же диаметром, стоит такой же, как на рено трафик2/опель виваро. Более жесткий. Его номер 8200049624 Шаровые обычные, Lemforder. http://i96.fastpic.ru/big/2017/1003/...1a136bd1a4.jpg http://i92.fastpic.ru/big/2017/1003/...96624b637a.jpg https://i89.fastpic.ru/big/2017/1003...a49ed8a82e.jpg По ходовке, конечно, рычаги мне понравились. Упругие, не дубовые. |
Вложений: 3
Цитата:
Гофра начала сечь, по моему в том же году или на следующий. Такая короткая и жесткая гофра слабо гасит колебания. Недавно была приварена б/у заводская гофра нового образца, как на л3, м3 и т.п. Длинная и ОЧЕНЬ мягкая. Если потрясти за трубу, сама гофра качается. Варили аргоном. https://i89.fastpic.ru/big/2017/1016...6b09d4bcc9.jpg http://i91.fastpic.ru/big/2017/1016/...d60620c6d5.jpg Установли, глушак провис. Т.к. гофра нового образца вообще работает по другому принципу. И тут пригодился заранее припасенный родной кронштейн-демпфер глушителя на подрамник, от л2ф2 2.0d. https://i89.fastpic.ru/big/2017/1016...2738492b07.jpg Сварен маленький металлический кронштейн, видно на 1 фото. Кронштейн держит всю трубу глушителя. Как работает данная гофра: из-за своей мягкости, она гасит все вибрации и колебания двигателя. После кронштейна, глушитель практически не двигается, как было раньше с жесткой гофрой. И как результат, очень большая разница в сторону комфорта при езде. На новой, ровной дороге, вообще ничего не слушно от двигателя и выхлопа. Теперь на 2-3 пердачах кручу до 3500 оборотов неспециально, обороты вижу только по тахометру. Раньше скорее хотелось переключиться на следующую передачу из-за низкочастотного шума/гула. |
Цитата:
|
Когда задают вопрос, в конце вместо точки ставят вопросительный знак.
Сделать лог клипом с буксом. Должны крутиться оба колеса. |
Цитата:
|
Поищи на разборе гофру такую же точно. Запомни как она выглядит - сеточка крупная и тонкая. И ищи такую же.
Номер кронштейна 8200429089. Вообще такая гофра в интернете ищется как Hydra, но стот очень дорого. Я думаю, если такая будет на разборе, будет отличный вариант. Вот тут про них написано, и вроде даже, купить можно. (листать вниз) http://глушак-спб.рф/index/gofra_glushitelja/0-8 |
Весной, к лету 2017 были закуплены в США 4 новых форснуки Siemens Deka 630cc штатного размера:
https://i.ebayimg.com/images/g/qxEAA...ttg/s-l300.jpg И компрессорная крыльчатка турбины большого диаметра 19t http://i100.fastpic.ru/thumb/2017/12...fc983dd84.jpeg Были планы настроить все это дело. С этими железками мотор может выдавать до 350лс. Однако настроить топливную систему, так, как будто бы эти форсунки стояли с завода не удалось. На руках есть две заводских прошивки 170 и 205, которые как раз и отличаются разными форсунками. Места (области/карты) отвечающие за расход топлива и топливоподачу найти удалось (мне). А вот места высчитывающие крутящий момент - нет. Две недели мытарств не увенчались успехом, и я ввиду отсутствия времени, и уже с угасающим желанием экстремального программного тюнинга, демонтировал эти форсунки. Года 4-5 назад, наверное я продолжил бы эксперимент, и с вероятностью более 50% добил бы это дело. Крыльчатку турбины, ессно даже не трогал. Вот такая история) |
какакая разница в передаточных числах у пк6 и пк4? мне на салярку мою встанет? у меня 2.2
|
у бензиновых pk4 и pk6 практически нет разницы
но есть pk4 с дизеля 2.0д. а разве она вам по крепежу встанет? я думаю нет. |
Цитата:
А какой номер левого? |
С европы мне они вышли в ту же цену, вроде.
Номера рычагов от GT: 545016317R + 545001126R |
Цитата:
|
Бензиновую на дизель нельзя вставить, да и по крепежу не подойдет
|
учту
|
По экзисту ценник бомбический на рычаги GT
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Негодование соперника, когда объезжаешь его несколько раз :laugh4:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1522849146 |
А я наивно полагаю, что на дороге должны быть водители, а не соперники....
|
Цитата:
однако тогда бы не продавались у нас мощные авто. |
Волк в овечьей шкуре)) немцы любят так машины тюнить))
|
Вложений: 1
Цитата:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...9&d=1522913756 |
Алексей, у меня такой вопрос: замена задних тормозов с л2 на л3-как решался вопрос разной разболтовки передних и задних колес? переходники,пересверливан е отверстий на задних дисках,диски с двойной разболтовкой?
|
так у меня не от л3, а от велсатиса диски тормозные и все встает как родное. и разболтовка и сами болты.
|
Цитата:
|
но если поставить диски от л3, то и колесные диски можно от л3 ставить))
|
Цитата:
|
пересверлить ступицу или поискать, может есть такая же у рено, но с отверстиями от япошки
Добавлено через 22 минуты Ха, нашел, на л3 1.5 стоит ступица прессованная, как на л2 и судя по всему ее диаметр как на л2 (ступичные л2 и л3 одинаковые) тогда вопрос, что делать с тормозным диском? ну тут проще тормозной диск от л2 пересверлить. |
Вложений: 2
Я думал уже больше нечего придумывать, но...
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1562047223 По совету одноклубника Gerus установил переднюю распорку подрамника от л3, вместо родных бумерангов. http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1562047223 Цена вопроса за бу просто смешная. Посмотрел по диалоджису и удивился, что распорка такого типа стоит на всех рено кроме л2, эспас4, велсатис. т.е. она стоит на м2, м3, флюенс, сценик3, л3 и тп. поведение машины действительно изменилось в лучшую сторону, подвеска осовременилась и стала повадками ближе к современникам: л3, пежо 308, ваг. |
еще и стаб передний от лагуна 3 встает как родной,только немного скобы крепления болгаркой доработать...
|
Опа... а чего молчал?
Интересно а рейку от л3 можно прикрутить? |
Уточнение по поводу распорки от л3:
Вот эти места нужно отрезать болгаркой. Иначе упирается в подрамник и скрипит. Cкрипит так, что слышно за 30 метров. https://i90.fastpic.ru/big/2019/0722...88a336d896.jpg |
принимайте в клуб f4rt новенького :wink:
С месяц назад мною был куплен за недорого гранд эспейс 2 фазы 2.0 турбо на автомате. Дней 10 назад у меня появился мотор от меган rs 3 в навесе. Очень хочется поставить в космос турбинку от него и форсунки, проблема только в эбу двс (но самый сложный,как я понимаю). Вопрос к Алексею, поскольку он уже это проходил - реально ли найти человека,который сможет настроить прошивку эбу sagem 3000 так, чтобы все вместе это корректно работало (штобы поршни не поплавились ну или шатуны не повылетали:sarcastic:) и на выходе получить 250 поников? |
эспас на автомате это тупик. так же как и мотор от м3рс это тупик. если бы было все так просто, этот мотор бы у меня уже стоял и выдавал бы 320лс.
есть всего 2 варианта чтобы заставить работать мотор от м3рс 1) поставить другой блок управления двигателем, например SPTronic, но сделав так, чтобы он кан шине выдавал нужные данные в шину 2) сделать программно-аппаратный can контроллер который будет can шину от м3 конвертировать в шину л2. тогда блок будет видеть данные от машины (абс, есп) а машина от блока ЭБУ. но там еще встанет вопрос по иммо. PS: можно попробовать поставить турбу и форсунки от л2гт -и скоирвать часть прошивки которая отвечает за топливно воздушную смесь. и попробовать получить сток прошивку ГТ, но на автомате |
Цитата:
Не понял,почему если на автомате - это тупик Турбину с гт лагуна 2 нигде не найдешь, да и смысла особого не вижу, ставить турбину от гт и форсунки от нее же, чтобы получить 204 пони, когда можно просто чипом практически тот же результат получить...хотя знаю где купить эбу от л2 гт,привязать его тоже не проблема Добавлено через 7 минут Или вот такой вариант- турбина от меган rs 3 , форсунки и эбу от л2 гт и настроить это дело до 230-250 пони на штатном блоке, просто корректировкой прошивки |
| Текущее время: 05:47. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub