А пробег у тебя какой был? У меня 89000, не рановато ли опору менять?

Поболе был пробег, но капот дороже:)
Для 89 реальных тысяч еще рановато, конечно.

Всем доброго дня! Кто что может сказать про стойки Monroe G 7281, вроде как газовая, но цена очень уж сладкая 2100 всего в данный момент на экзисте. Кроме этой у монро еще есть стойка как бы под нашу лагуну Monroe E 4760 "Reflex", но цена уже значительно выше. В чем разница и каково качество стоек монро? Вроде читал на форуме кто то ставил полет нормальный.

Возьми Каяба Премиум(633717) и забудь что такое стук стоек... Кроилово ведет к попадалову))) 633717 в экзисте есть по 2300)))

Согласен, но все же решил еще прикупить верхнюю часть опоры, потому как счас стук стоек просто угрожающий, плюс пыльник/отбойник +работа получается недешево. Насчет 633717 не мягко ли слишком будет, хочется пожеще.

Мягко не будет точно, себе ставил(633717), стало ооочень комфортно и хорошо)

будет жестче чем оригинал, но ненамного

монро по моему стоят у него http://www.lagunaclub.ru/forum/member.php?u=15394 как себя ведет у него машина мне нравится,пробоев нет как то собранней моей и при этом ямы отлично глотает.. Спроси у него !

А диаметр штока стойки на Монро?

Себе ставил Premium вперед, заказывал на екзисте на коробке было написано Япония, если честно то мне не понравились они, очень уж мягко, морда машины тяжелая и на ямках и всяких выбоинах очень хорошо пробивает их, проехал с замены 20000 км. сейчас наступила зима, температура минус 25-27 градусов плоховато они себя ведут в мороз, такое чувство что там масла вообще нет, причем это не только в начале движения но и через пол часа езды. Решил в следующий раз возьму excel-g, пусть будет по жестче.

Что то мне подсказывает в пользу Монро, спасибо и вам за информацию. Вот еще думаю, в городе есть оф.дилер каяба, где те же стойки почему то стоят дороже. Экзист на вопрос, почему у них дешевле поясняет так: что владелец в регионе отделения Каябы устанавливает цену более дорогую, мотивируя тем, что у них весь ассортимент в наличии и соотвествено доставка в день заказа или на следующий день, если в регион надо довести, и поэтому содержать большое количество товара накладно, поэтому и цена дороже чем в Экзисте. Завтра поеду в Каябу и спрошу по данному объяснению. Соответственно посмотрю на настоящие сервисные книжки на амортизаторы. В Экзисте бумажки, что мне показывали ранее показались мне ненастоящими какими то. Если подтвердятся мои опасения в контрафакте каябовскими стойками в Экзисте, возможно возьму у них же стойки за 2100 рублей Монро, потому как всем известно, что чем дешевле, чем меньше вероятности подделки. Очень много пишут про подделки Каябы, да и отзывы о Монро очень неплохие. А Экзист становиться очень спорной конторой, вот рекламируют RTW по многим позициям, а судя и по нашему форуму качество данной фирмы совсем упало.

Экзист закупает для себя большими партиями поэтому и бывает,что попадаются запчасти дешевле чем у оф.дилеров уже не раз убеждался... а по поводу TRW разочаровался,была заменена вся подвеска фирмы RTW(шаровые,наконечники,стой ки стаба,рулевые тяги...) все умерло за пробег от25-40 т.км. само хорошо сохранились рулевые тяги в общем фигня...

да чего уж там мелочится, сразу Optimal тогда брать, дешевле некуда, точно не подделка:grin:...и можно ссылку на "неплохие" отзывы о Монро?)

моим задним монро рефлекс почти 3 года, почти 90тыс км, без проблем
передние монро оригинал 1.5 года 45тыс км, тоже без проблем

где-то в 2009-2010 ставил задние KYB - умерли меньше чем за год - пробило клапан разделяющий масло и сжатый газ (что кстати только стенд смог обнаружить, где-то я тут писал про это)

Действительно, много отзывов в инете на разных форумах о подделки Каябы и соответсвенно быстром их умирании. О плохом качестве я лично слышал так же и от продавцов запчастей уже давно, лет 8/7 назад, уже тогда говорили о подделки либо бракованных партиях.
В четверг заказал Монро в экзисте. Менагер сказал, что многие заказывают. Переплачивать просто за то, что цена высокая и как кажется это и есть качество, это не для меня. У меня есть знакомые, которые покупают только если дорого и значит по их мнению качественное. Тут вот хатчинсоны на форуме хвалят, о которых в нашем городе ни один продавец запчастей на иномарки не слышал. Купил в августе, проехал около 7 т.км и что то взади опять застучало и звук похож на тот же. А сами сайленты при покупке такой лажей показались. И ставились правильно, и езжу очень аккуратно. Я это к тому, что советчиков много, а фильтровать инфу надо своим мозгом.
P.S. Почему каяба, выпуская стойки для адаптированого варианта лагуны, сделала что то не так, что приводит к их стремительному умиранию, причем масло не вытекает и как бы и придраться не к чему. Такая крутая фирма, процесс стоек отлажен годами, конструкция практически индетичная и разница только параметрами/размерами. Что специальный заказ/брак для России? Здесь ведь не идет разговор о возможной подделки, здесь аморты идут на конвеер. Почему для Европы такого бага нет? А про подделку всем известно: что всегда подделывают, то что дорого, по аналогии с лекарствами и водкой.

Ну вот и я поменял передние стойки. Поставил Монро оригинал. Подшипники разбирали промывали тщательно и заново с набивкой масла. Как новенькие вообщем. Верхнии опоры оставил, хотя были куплены новые. По двум причинам. Во первых состоянии отличное, этот элемент действительно надежен и менять без надобности не имеет смысла. Во вторых: в отверстие куда войдет конечная резьбовая часть штока имеет конусную фаску, которой не было на новых опорах Сасик. И именно такую конусную фаску имеют на штоках стойки Монро, это там где шток переходит на резьбу. Этот момент кстати и стал как бы спорным и отложил на время работу. дело в том, что на родных оригинальных испанских ара-kyb стойках переход стойки в резьбовую часть такого конуса не имеет, переход на 90 градусов. И как бы в совокупе с более тонкой стойкой Монро, да еще и на конце имеющей конус стало одной из мнений, что как это не повлияло на пробивку штоком в этом месте опоры и соответственно шток в капот. Поэтому я взял ответственность на себя и указал на установку новых стоек в старые опоры, как бы посчитав, что опоры оригинальные с конусом более надежны, разработаны именно так, потому как и стойки должны были иметь именно такие фаски для лучшего более надежного соединения.
Теперь моя гипотеза почему адаптированные стойки сильно стучат. Мастер и не один, когда были сняты стойки и обследованны недоумевали и как один утверждали, что стойки в отличном состоянии и как бы их менять и не надо. Действительно, стойки не текут абсолютно, ручным усилием на сжатие разжатие ничем не отличаются от новых, т.е. очень упруги. И вот как мне кажется в чем тут дело: в самых низких положениях штоков разница в их длине существенна и как мне визуально кажется более 3-х см. А если штоки вытянуть в самый вверх, то разница очень существенно уменьшается и становиться практически одинаковой. Т.е. шток адапта намного длиннее европейского аналога. Соответственно получается, что свободный ход вниз/наверх у адапта намного меньше, чем у европейского аналога. В противном случае (если бы ход был одинаков) то разница в нижнем и верхнем положении штоков была бы одинакова. Поэтому при езде, когда колесо находит препятствие, шток идет вниз, и ему попросту не хватает глубины хода, более короткому штоку эти 3-4 см за глаза. Ведь идти вниз обоим штокам приходится практически из одинаковой высоты, установленной пружинами.
Вот моя гипотеза, почему не текущие, упругие стойки так стучат и почему рено не считает это дефектом (с чем я категорически не согласен). Возможно установка более мощных жестких пружин с той же высотой так же могла решить
P.S. Теперь немного отрицательного момента: два новых пыльника/отбойника под одинаковыми номерами оказались разными. Один именно нужного диаметра и плотно сел на шток, второй диаметром под адаптированную стойку и соотвественно легко болтается по стойке. Конечно поставили, но вот думаю к каким это может привести последствиям. Думаю съездить в Экзист поговорить, что скажут. Да и опоры постараюсь сдать.

Anemal-добрый вечер,самое главное хочется услышать,как себя ведут новые аморты?

Спасибо ) все расписал )

Аморты ведут себя просто замечательно, езжу несколько дней по проверенным дорогам, что бы проверить все колдобины, которые были ранее при прохождении на стуки: пушечный выстрел ушел. По жесткости практически осталось одно и то же. Те же самые полицейские тем не менее можно пролететь со значительно большей скоростью.
И теперь стало очевидно, что надо сменить и задние аморты, потому как на фоне бесшумного прохождения препятствий передними, отстукивают задние. действительно надо менять сразу все по кругу.
P.S. Вообщем стойками Монро доволен.

На Сафран Монро ставились с завода.

ВЧЕРА ПРДНЯЛ НА ПОДЪЕМНИКЕ МАШИНУ И ОБНАРУЖИЛ ЧТО ОБЕ ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ (КАЯБА ПРЕМИУМ) ВЫТЕКЛИ НЕ ПРОЕХАВ И 15000 КМ. ЗАКАЗЫВАЛ ИХ НА ЭКЗИСТЕ,НА КОРОБКЕ БЫЛА НАДПИСЬ СДЕЛАНО В ЯПОНИИ. В ОБЩЕМ РАЗОЧАРОВАЛСЯ Я В НИХ.

всем доброго времени суток, подскажите кто нибудь имел опыт ремонта стоек (задних), вот столкнулся с следующей ситуацией: родные аморты передние выкинул еще год назад при пробеге около 200000 а вот задние снял и оставил т.к. они были еще в очень хорошем состоянии но поменял на другие т.к. решил все в круг поменять. за зиму аморты Bilstein сдохли все! и вот я задумался посмотреть что же стояло на раньше, к моему удивлению я обнаружил следующее: 8200 283 391 APA - KYB RENAULT AR made in spain:crazy::good: пробег 200000 :crazy: и еще работают.
НО один немного потел и на сжатие и разжатие один восстанавливается быстрее чем второй, в связи с чем решил его отдать на восстановление. Кто сталкивался с этим? на долго это и стоит ли вообще?

P.S. жаль, что сейчас такое качество уже не встретишь.

Почему не встретишь?
8200 283 391 APA - KYB RENAULT AR made in spain: - это твой оригинал
покупай его - прослужат долго

правда цена :vampire:пугает чуть... хотя если знать,что они отходят нормально то можно и брать

Какие монро лучше брать Reflex или Original ?

Ни те ни другие. Монро НЕ долгожитель...

пробег уже 200тык передние родные не текут еще. тьфу три раза

рефлекс оказался жестковат... правда спустя 4 года и 120тыс км вроде уже и не заметно особо (наверное привык)

Около года назад были восстановлены оригиналы, пока нет нареканий. Себе по необходимости и за неимением выбора ставил RECORD.., ушатались в хлам через 5т.км., вчера поставил восстановленные оригиналы...

Если одной рукой можно опустить шток до упора без особого
сопротивления то я так понимаю им п.... ?

тОЧНО

Поделюсь. поменял свои Bilstein B4 на Kayaba 333717
диаметр штока одинаковый, но вот длина штока у В4 дольше на 2,5 см а чаша под один виток пружины в отличии о Kayaba.

В результате: обе вытекли одна в хлам другая еще боле или менее работает. на В4 за 60 т.км не было пробивания до отбойника (исключая глубокие и широкие ямы куда колеса могли упасть) машина была выше даже на старых пружинах.
на Kayaba шток короче на 2,5 см что кмк дает о себе знать. очень часто заметил пробивания до отбойника (хотя пружины поставил новые), машинка стала мягче и как то раскачиваться (как бы потряхивает при езде). появились те самые "вазовские" выстрелы при отбое :wacko2::suicide::censored: которых на В4 не было. и еще раньше на В4 кода машину в переднее колесо толкнешь ногой не было эффекта "желе" а сейчас есть, она как холодец в тарелке :dntknw:

итог: починю В4 и на зиму опять их поставлю, говорят они еще + ко всему меньше морозов бояться в отличии от Kayaba, а я и в -40 не привык медленно ездить.

З.Ы. все говорят, что на масле машина становится мягкой, куда же еще мягче чем на Kayaba 333717 ???

откуда такое пренебрежение к МОНРО!!?!?!?!?!

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
качество можно встретитьь если забить и пересесть на маршрутку!!!

Добавлено через 1 минуту 21 секунду
Сколько на монро отлетал утверждая не ДОЛГОЖИТЕЛЬ!

На своей машине не использовал. иногда очень полезен горький опыт других людей.

скажи, не показались ли тебе бильштайны, слижком мягкими и валкими по сравнению с оригиналами?
поставил жене bil b4 - и че-то такое очучение буд-то крениться в поворотах стала больше.

нет (возможно по той причине, что у меня европейка в оригинале, т.е. масло), но при этом хочу отметить, что В4 жестче чем KYB Excel G.
в повороты кстати входила как влитая.

Есть информация к размышлению, хочу поделиться. Вытекла на моей лагунке левая передняя стойка, решено было менять сразу обе на kyb excel-g, так как оригинальные хоть и пробежали 120К, напрягали излишней мягкостью и пушечными выстрелами. Чтоб не нарваться на подделку, решил заказывать в интернет магазине kyb-shop, с доставкой ТК до Калининграда. Вчера получил, распечатал и возникли сомнения, вроде и выглядят неплохо, швы сварные ровные, окрашены равномерно, но при этом отсутствуют некоторые признаки подлинности указанные на официальном сайте kyb.ru. Задал на сайте вопросы, получил следующие ответы:

Компания, о которой идёт речь в Вашем сообщении, действительно, является нашим официальным партнером (Сертифицированной Точкой Продаж KYB) и реализует подлинную продукцию.

Что касается поставленных вопросов:

1. на все 4 амортизатора один гарантийный талон – всё правильно. Гарантийные Талоны распространяются отдельно от основной продукции, один Талон предоставляется на 2 или 4 амортизатора. Ознакомьтесь внимательно с содержанием Гарантийного Талона, думаю, все сомнения пропадут.

2. ни на одном нет даты выпуска и серийного номера, на 553803 нет даже выдавленного клейма KYB, только наклейка, на всех надпись сделано в Испании – информация о дате выпуска и серийный номер наносится на корпус амортизатора в виде специального кода. Амортизаторы KYB с номером 553803, действительно, производятся на заводе KYB, который расположен в Испании. Нанесение информации на корпус в виде стикера (вместо штампа) используется довольно часто, особенно для амортизаторов однотрубной конструкции (553803 – однотрубник).

3. 553803 чёрного цвета, везде пишут что должны быть серебристого – в настоящий момент, уже большинство амортизаторов KYB серии Gas-a-Just уже красится в черный цвет (как и при поставках для конвейеров разных автопроизводителей). Небольшая часть номеров, которые производятся на Японском заводе окрашивается в серебристый цвет, но по имеющейся информации, в скором времени, они, также, будут окрашиваться в черный цвет.



Таким образом, думаю, что нет необходимости сомневаться в подлинности приобретённых амортизаторов.

Комментарии расплывчаты, конкретики нет, так что сомнения меня по прежнему терзают)) То ли торгуют в России непонятно чем под маркой каяба, то ли сама каяба уже маркирует свою продукцию как придётся...

Сегодня поставлю, посмотрим как они покажут себя в действии.

Прошлым летом брал перед -2шт, на каждый аморт по талону дали.

Купил 4 монро, скоро отпишусь )))

монро 30т.км проехали :good::good::good: