после двух трех недель какое содержание в гаммах было? ,и какое после прожига?

Добавлено через 23 секунды
вчера подключил клип, высветилась ошибка по фапу, но желтым цветом, примерно по километражу по вышеописанному случаю количество грамм серы40, один не удачный прожиг, после чего ( после 155 км ) удачный прожиг , количество серы стало 19 грамм, температура прожига 481
кроме этого красным высветилось обрыв цепи погружных подогревателей, но думаю они здесь не причем, эта другая тема.
сегодня у клубня возьму клип и вечерком попробую прожечь принудительно фап в движении , потом глуну что произойдет,
в феврале при покупке авто количество серы было 13гр.

После принудительного прожига надо не забывать скидывать пробег до ТО, иначе ошибка вылезает снова. Ну это я так, вдруг кто забыл =)

продолжу монолог.все попкорном запаслись?
и так проехал примерно 30 минут на оборотах чуть более 3000, на круизе, назад шел 104км примерно 40 км, остановился , подключил клип, он показал: пробег 158600км
неудачных попыток прожига нет,
ощибок нет,
последний прожиг удачный 15858км,
количество грамм серы 1грамм,
вот и возникает вопрос: при каких условиях происходит прожег фапа? мне пока не понятно....

Добавлено через 59 секунд
зачем? пробег до ТО этотолько для инфыводителю,она ни на что не влияет

После принудительного прожига нужно масло менять и соответственно обнулять сервисный!

так яже не делал принудительный прожиг,

Около 50 грамм. После прожига в районе 10.
При прожиге погружные подогреватели тоже работают.
Сажа выгорает при температуре в 500-600 градусов.

Добавлено через 6 минут 59 секунд
На вашем моторе тоже стоит отдельная форсунка, которая подаёт топливо в выпускной коллектор для разогрева сажевика.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
Этого делать не надо

AlexeyP- я произвел удаление саж. фильтра ровно 10 тыс. назад, машина 1,5 литровая, а еще программно отключили ЕГР теперь фишка от него просто болтается перемотанная изолентой)))
Удалил и очень рад ни дымит ни чего не вылезает, единствееное поначалу расход вырос 1,5 литра а потом машина походу у машины инкубационный период прошёл и расход замер 6,6 литра даже в пробке подымается на 0,2 единички.
Еще рекомендовали сделать заглушку на ЕГР ввиде пластины, на вопрос почему сами не поставили , ответили это очень сложно и мы не беремся - мол типа надо двигатель поднимать и т.д., но я пока не делал, вот думаю ведь не страшно это как думаете вы??????

Последовательность действий явно прописана в инструкции внутри клипа. Там еще переинициализацию надо сделать, чтобы "нулевое" значение сажи сохранить. Иначе будет потом опять на трассе пытаться прожечь пустой (по факту), но забитый несгораемыми остатками фильтр.

Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Влияет. Если вылезла ошибка по превышению числа неудачных прожигов, ты ее сбросишь, но не сбросишь межсервисный, то эта же ошибка вылезет после первой же неудачной чистки. Если сбросишь, то и число неудачных попыток обнулится.

Добавлено через 6 минут 54 секунды
Принудительный прожиг выполняется на неподвижном автомобиле.

Для меня зачем это расписывать? Я не спрашивал ка это делать, я утверждал.:dntknw:

я не понимаю как межсервисный интервал влияет на прожиг? еще раз объясните? если интервал можно принудительно клипом поменять на разные промежутки+ интервал задается не только км но и месяцами? КАК ОН влияет? это бред, дайте ссылку на откуда это вы взяли?
п.с.прожег фап, после чего количество серы стало 1гр,
что такое переинициализация:? это после вырезки фапа? ну тогда это делается не так просто, меняется программа авто ....да и стоит у нас,наример от 70 ам рублей

Когда сбрасываешь межсервисный интервал кнопками на подрулевом, машина думает что ты поменял масло. И соответственно число неудачных прожигов фильтра обнуляется, и еще там пара параметров влияющих на прожиг, например степень испарения масла. Не вижу никакого бреда, сам с таким же сталкивался. Выскакивала ошибка по неудачным прожигам, просто сброс клипом помогал ненадолго, она выскакивала снова. Как только сбросил межсервисный по инструкции клипа сразу все ошибки прекратились.

дайте ссылку на мануал, спасибо

Потому что сброс межсервисного интервала - это не все, что нужно.

В самом клипе в процессе регенерации выводится подробная инструкция и ссылки на операции, которые необходимо выполнить.

при принудительной регенерации через клип, после проведения данной операции - требуется замена масла и фильтра , что ведет к сбросу межсервисного интервала, но я не могу понять для чего сбрасывать инвервал при прожиге на ходу? т.е. запустить прожиг при определенных параметрах движения авто?

Принудительный прожиг на ходу не делается, только стоя на месте, и тогда же и сбрасывается межсервсиный интервал.
Либо другой случай-превышено количество неудачных попыток прожига(например долго по пробкам ездишь и на трассу не выезжаешь)- тогда загорается ошибка check injection system, просто сбросить клипом ее не получится, она через малый промежуток времени загорится снова. Нужно сбросить межсервисный интервал и ошибку, тогда количество неудачных прожигов обнуляется, и ошибка больше не появляется.

причем здесьcheck injection system, есливы читали мои посты, то у меня совсем другаяошибка выскакивала.
кроме этого при определенных условиях движения прожиг фапа включается на ходу, т.е. что у меня и произошло, что я и зафиксировал клипом...про это я и писал. но апоненты мне пытаются доказать, что при таком прожиге требуется сбросить межсервисный интервал , иначе......:crazy:

про сброс межсервисного интервала изначально ответили на этот пост

там есть слова "ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ".

Про прожиг в движении в обычном режиме никто не говорит про сброс интервала

Доброго времени суток.Подскажите какие должны выполняться условия (Т ож.,Ттурбины,диф.давление...) для выполнения регенерации?Или ткните носом где написано...
анамнез Мотор К9К 782 22 успешных -4 неудачных.... последний раз прожигался 700 км назад

стабильная скорость , и обороты двигателя

В цифрах,если не затруднит

я не могу вамна это ответить... самому интересно.
а не подскажете где в 1,5 находиться блок погружных обогревателей?

Разъем от него слева под подкрылком. А так, не факт что он установлен. У меня например его нет. Проще всего посмотреть по патрубками системы охлаждения и станет ясно все.

под каким левым:? как стоять лицом к авто? клип то ругается на обрыв цепи

Как сидишь - слева.

спасибо, у меня в другом месте.. нашел сегодня...

минимальная температура для регенерации 400 С
максмум 750 С

Пассивная регенерация(без управл.компом) - самовыжигание сажи химреакциями из-за долгой езды по трассе, при которой температура в фильтре сама может достигать до 350-500С.
Активная регенерация(включаемая компом, с допвпрыском) у нас актуальна от ~550C на входе сажевого / ~370C на турбе / ОЖ ~70C, это видно в клипе в прожиге.

У меня полторашка 846 мотор.Недавно загорелся чек антиполюшн, и чек инжешн. Сразу поехал вырезал сажевый, потом к Владимиру(на Витебский пр.) перепрошил+удалил програмно егр+лошадок добавил.Третью неделю катаюсь,все отлично,только вот расход увеличился с 5,4 до 6,6((.Насчет егр его нужно физически закрыть,если оставить открытым, то наддув хуже.

---------------

Назначение и принцип работы ЕГР знаете? Похоже нет.
Не закрытый до конца клапан (например на 1мм) приводит к заметному снижению давления наддува. Тк значительное количество ОГ устремляется не к турбине, а во впускной коллектор.

кто нить писал лог клипом, в котором видно противодавление сажевого при тапке в пол?

Мучаем л2 1.9 с сажевиком, о промывке которого я писал.
Стала часто загореться лампа очистки сажевого.
Клипом посмотрели, сажи много... 71 грамм (почуму не зажегся чек - загадка)
поехали на магистраль. когда я начал писать лог, масса была уже 46.1 г.
расход мгновенный 10л, поэтому начался прожиг. Температура перед сажевиком около 600гр.
С 46 до 0 грамм, при скорости около 60-80, сажевик прочистился за 7 минут. еще через 1-2 минуты лампа погасала.
Потом поехали обратно, и при спокойной езде, клип показал уже 5-6 грамм сажи.
Собственно вопрос. Насколько быстро копится сажа, почем за месяц уже второй раз загорается пиктограмма сажевого. Раньше она загоралась раз в год. По ощущениям машина пуляет. Т.е. сажевик то не забит.
Может быть из-за неправильных показателей какого то датчика? или может воздушная магистраль имеет дырку?

И кто может посмотреть на 2л дизеле, на холостом ходу параметра - расход в линии отработанных газов в м3/ч ?

какова коррекция форсунок?

в пределах +-1 все

У меня чистка начинается каждые 600-800 км.Замечаю это по повышенным оборотам хх и мнгновенному расходу в 10 л.Т к по работе часто приходиться ездить в пригород по трассе.Не разу не замечал что бы она начиналась в городе.

Добавлено через 6 минут 32 секунды
Могу предоставить машину-сам и глянешь:yes:Заодно и познакомимся

...
конкретнее..ибо комбинация могет быть критической

Я не раз видел и под 90грамм в сажевом, если авто оч.долго из города не вылазит/+без кольцевой. И прожиг сам потом включался на трассе или в городе, поймав условия)) Там непростой алгоритм включения прожига и сабжей...
Копиться ~400-500км чистого города, но смотря как/где/и на какие дистанции ездить..Если иногда попадается немного кольцевой - он и продувается частично пассивной регенерацией и без активн.прожига.

Расход в линии отработанных газов- он разный от температуры движка,
к примеру 30м/60С - 65м/80С

Поделюсь немного своими наблюдениями. Последние 2 замены масла заливал RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specif SAE 5W-30. Наблюдаю за работой сажевика, заправляюсь уже больше года только на 1 заправке Татанефть обычной евро5, не Танековкой. На этом ДТ при регенерации из трубы ни разу ничего не валило и из глушителя не вылезало зеленых змеев. Короче говоря с каждой новой регенерацией сажи выжигалось больше, а пробеги между регенерациями росли и в конечном итоге количество сажи в сажевике после регенерации стало 0 гр. Самый большой межрегенерационный интервал составил 2876 км без наличия неудачных попыток прожига ТУТ ВИДЕО, где при 24 граммах сажи пробег уже составлял 2379 км. После последней замены 2000 назад опять на ELF FULLTECH FE 5W30 при пробеге в 1200 км 3 не успешных попытки регенерации. Попола ко мне на диагностику еще двушка как моя так у нее было 100 гр в сажевике при 18 не успешных попытках. После принудительной регенерации и инициализации сажевика его работа находится (на мой взгляд) в норме, масло тоже эльф и при 3 не успешных попытках на пробеге в 800 км сейчас сажи 39 гр. Начинаю сомневаться, что эльф такое ох...е масло, хотя бы в части низкозольного пакета! Да, на обоих видео можно посмотреть параметры, в том числе и по расходу в линии отработанных газов, правда Лагуны 3 2.0 dCi.

а ты уверен что ельф у тебя не подделка? ...недавно под москвой накрыли громадное производство контрофантных масел и едьф там был в избытке

Вот словил Check injection system, а так же Check anti-polution system и значок двигателя. После последней регенерации отвалилась верхняя трубка, нижняя рассыпалась в руках. Трубка после сажевика состоит из 2 частей, соединенных штуцером ее номер на фото
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=13416

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=13415