Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

- - Газ (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=6040)

Цитата:

Сообщение от динамик (Сообщение 659116)

я занимаюсь сейчас установкой водородной системы на лагуну и у меня возник вопрос когда происходит оценка качества топлива ЭБУ (зажигания имею ввиду)
1. перед заправкой бензином
2. после запраки бензином
3. постоянно отслеживает и меняет в зависимости от езды (быстро ,медленно)

и еще запись каких то ошибок в компьютер может повлиять на установку режима повышенной прожорливости пока ее не сотрешь из компьютера

Челенджер делаешь? Ответ 3. По ошибкам на расход могут влиять лямбды, детонация, датчик воздуха...

Добавлено через 56 секунд

Цитата:

Сообщение от Alter (Сообщение 659119)

Кто растолкует про 4 поколение - всегда ли работает на газу (после прогрева) или при нагрузке/разгоне (тапка в пол) переходит на бензин а потом возвращается на газ?

Прогревается и уходит на газ. На бенз переходит либо принудительно либо когда кончится газ.

она только заводится на бензине, при 2000 +/- об/мин переходит на газ.

Цитата:

Сообщение от maloyv (Сообщение 659152)

она только заводится на бензине, при 2000 +/- об/мин переходит на газ.

Это зависит от того какие настройки задашь в сам ЭБУ ГБО.
Можно и при 2000, а можно и при 700. Обычно переход на газ происходит при достижении определённой температуры редуктора ГБО, которая также задаётся через программу для работы с газовыми мозгами.

Цитата:

Сообщение от maloyv (Сообщение 659152)

она только заводится на бензине, при 2000 +/- об/мин переходит на газ.

Поездил на машине с 4пГБО. Всё-равно есть разница с бензом (по правде думал хуже будет), но ездить можно.
Уточнял - всё зависит от настроек -
температуру ОЖ перехода на газ можно поставить любую (на той машине стояла +15C)
Работает на газу с холостых, а на 4500 об/мин переключается на бензин (можно менять).

Цитата:

Сообщение от Alter (Сообщение 659119)

При наборе более 4500 оборотов принудительно переходит на бензин, обороты сбрасываю опять переходит на газ, это забито в мозгах. Газовщик объяснял, что для двигателя губительна работа на больших оборотах на газу.

Цитата:

Сообщение от Alex-N (Сообщение 668588)

Все параметры можно настроит. По умолчанию в проге стои 7000 об/мин-переход на бенз.

Цитата:

Сообщение от muhinomsk (Сообщение 559112)

Ездил на газе очень много около 400000 км и все на ВАЗ с разными движками . Самым подходящим для газа был 8кл 1,6л , но и ему головки хватало только на 100000км . Клапана регулировал сам каждые 10000км , зажимает в основном выпускные , после того как возможность регулировки пропадала менял головку стоит она 12000руб , замены клапанов хватает на 30000 км т.к седла тоже изнашиваются , а при замене никто не даст гарантию что оно не выпадет .:sad:. 16 клапанные движки с гидрокомпенсаторами регулировки не требуют но клапана прогарают через 70000км на них я менял клапана и продавал вместе с машиной :blush:. Вывод : при пробеге 100000км экономия на топливе = расход на бензине-расход на газе-стоимость головки=80000руб :blum2:. Все машины были новые годовой пробег около 70000км в основном по трассе со скоростью 140км/ч (по возможности). Очень хочу поставить газ на лагуну , но стоимость головки 110000руб убивает :suicide:.

это относится к ГБО 1,2 поколения для карбюраторных двигателей.
ГБО 4 поколения работает по другому принципу. на 2-х нынешних машинах, суммарный пробег на газе 320 тысяч. ни в первой ни во второй каких либо проблем с двигателем от эксплуатации на газе я не обнаружил.

Хочется поднять тему. Может за прошедшее время добавилось опыта в установке и эксплуатации ГБО, как положительного, так и отрицательного у автобратии?

Читал где-то, что для ГБО желательно свечи одноконтактные и с зазором 0,7 - 0,8мм. Но на 16-ти клапанный движок свечей с зазором меньше 1 не нашёл.
Нужно ли это? Или наши родные свечи нормально ездить будут.

P.S. Просто время подошло свечи менять, вот и думаю какие новые лучше взять.

Правильно читал. С большими зазорами могут быть провалы при ускорении, троение...

Купил себе
Свеча зажигания BOSCH 0242240653
Производитель: BOSCH ; Расстояние между электродами: 0,7 ; Момент затяжки [Нм]: 28 ; Внешняя резьба [мм]: 14 ; Шаг резьбы [мм]: 1,25 ; Длина резьбы [мм]: 19 ; Ширина зева гаечного ключа: 16 ; Зазор между электродами [мм]: 4 ; Количество полюсов: 1. Калильное число - 6.
fr6ki332s
10 у.е. за штуку.
Двигатель стал лучше работать. Старые свечи NGK - простые, всего 10 000 км. отходили.

Думаю к зиме преобрести себе планочку-подогреватель форсунок. Сейчас занимаюсь начиткой информации.

Хотя в инструкции к Stag-4 Plus написана возможность подогрева газовых форсунок уже в базе. Думаю сначала приобрести кабель для компьютера. Порыться самому в настройках ГБО, а то установщики автокалибровку только делают.