Уважаемые!

Есть ли смысл менять на авто левый привод полностью или менять только ШРУС?

Если захрустел ШРУС,так его и замени.

В принципе новый шрус и б/у вал с разборки будут примерно одинаково стоить, если второй шрус тоже на подходе то можешь взять БУ вал)

втулка правого привода
 

Добрый день всем.
Прочитал всё, что нашёл поиском по запросу "втулка правого привода". вижу, что уже несколько раз поднималась такая тема, но ответа не нашлось:
7700858979 или же кросс от birth 3390 подходит не для всех машин.
например, на моей | л2ф2 bg0w бензин, f4r715 2.0 135лс, акпп dp0 | - не подходит. моя втулка больше. Это я не по картинке прикинул и не интуитивно чувствую, а прям вот буквально заказал 7700858979, она приехала и она явно не та.
проблема в следующем: я никак не могу найти верного артикула. ни оригинала, ни кросса, ничего. диалогис показывает этот узел что со стороны привода, что со стороны дифференциала - тупо без втулки.
сегодня трахал мозги официалам, тоже ничего они не смогли найти, предложили за 12 тыр восстановленный привод в сборе заказать. эдак, я, конечно, легко проблему решу, но денег очень жалко. да и не верю я, что не бывает этих втулок в природе.

в общем, нужна помощь в поиске артикула для моей втулки. Буду благодарен за любые наводки

Если бы ты внимательно искал, то нашел бы, я в свое время выкладывал номер втулки от ситроена/пежо, она подойдет, только ее немного по высоте надо отпилить. Ищи поиском, номерок ее уже не помню

Добавлено через 4 минуты 5 секунд
Вот нашел номер
3224.04

спасибо большое. почему то в ту тему поиск форума не завёл меня. да и сам я про "поломатую dp0" решил, что это не то.
ещё раз спасибо огромаднейшее.

На батиной машине с F4R713 нарисовалась проблема. Проворачивало втулку ее меняли на ситроеновскую, привод при этом был живой. Потом меняли коробас на ДП2 в Петровском и там заодно поставили какую-то другую втулку в хз каком состоянии. Выяснилось это после повторного проворота через очень небольшое время после замены коробки. Поставили опять ситроеновскую. Но через 25 ккм опять проворот... Сейчас шлицы на валу четко видно что смяты и раздолбаны, соответственно втулками уже не решить. Интересует есть ли отдельно кусок вала от гранаты (там где подвесной) до коробки? Оригинального ясно что нет, а вот с неоригиналом может кому попадалось? Ну и интересно может кто приваривал втулку к валу и как оно ходит? Так то этот кусок легко вынимается, отсюда и мысли...

Сомнительно, что бы сварка долго держала, хороший провар разогреет детали, хз как это скажется на прочности. Здесь где-то обсуждался сквозной штифт. КМК, более взвешенное решение.

смаленский вроде писал где то, что просверлил на сквозь вал и втулку и болт вкрутил(и еще саму втулку на вал на какую то херню клеющую посадил)

Да про штифт было. Но вал же фиг просверлишь...

Про втулку инфа есть тут и тут
На моей коробке отверстие в валу есть. Правда, у меня механика.

Коллеги привет! Кто знает, можно ли надеяться на добычу или покупку выходного вала правой стороны коробки передач,того вала ,на который надевается соединительная втулка, и сколько это стоит. Гаммароид со сверловкой и запихиванием Эпоксидных составов, даже проффесионального класса как то не устраивает, У кого инфа есть?

Почитай тут, может, поможет
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=55152

на разборке коробок поищи менял два года назад 20$ стоил счастья не было придела но сегодня при снятий прив вала было огорчение шлицы поизносились придется засверливаться и потом искать б.у в хорошем состояний ну и разбор коробки придетя пережить! Про сверлится не очень сложно, нужно примерно 2 сверла на 6 по
стеклу плитке конусные и 1-2 по бетону на 8 в идеале шуруповерт на можно и дрель только надо следить за оборотами чтоб не очень быстро ато сверел уйдет ой ка мого , наждак с алмазным диском 20 грамм масла и ровные руки.

Поделюсь своим горьким опытом. За год поменял три втулки соединяющие полуось с валом коробки. Благо все три раза были недалеко от дома. Первый раз мастер обнаружил слегка изношенные шлицы вала коробки. Было принято решение втулку поставить другой стороной, что позволило увеличить площадь шлицевого соединения на валу. Прошла конструкция 10 тыс. Следующий раз поставили правильно. Результат тот-же. 10 тыс. Хотел сначала заменить вал. Стоимость вала в районе 400 долларов + работа по ремонту и снятию коробки 300 долларов. Сложность в том, что машина без коробки с подъемника не съедет. Решил этот вариант оставить и купить б.у. коробку. Стоимость коробки на Лагуну 2, с мотором 1.8 - 650 долларов, при чем везде, даже в Европе на разборках, что не скажешь о коробках на другие авто, которые в среднем стоят 250-300. Знакомый кулибин убедил что не нужно покупать коробку , и что он сделает надежно. Была куплена оригинальная втулка за 25 долларов, мастер её просверлил, и через отверстие приварил к валу, что бы исключить люфт. Проехал 2 тыс. км. Что будет дальше не знаю. Отпишусь.
Единственный плюс в этой проблеме, это то, что обрыв втулки в дороге можно предупредить. Она щелкает когда сбрасываешь или резко увеличиваешь обороты. Ни кто не мог поставить диагноз этим щелчкам, и поэтому проблема приходила неожиданно. Что-бы избежать поломок в дороге, при появлении щелчков, не сбрасывайте и не добавляйте резко обороты, и вы спокойно доедите домой и на сервис. В таком состоянии можно ездить и месяц. Главное максимально исключить щелчки. Чем чаще щелкает тем быстрее придет конец втулке. По крайней мере хорошо, то что выход из строя втулки не произойдет неожиданно, и своим стуком она предупредит, о необходимости её заменить. У кого эта проблема нарисовалась, придется менять втулки вместе с заменой масла. Цена вопроса 40 долларов с работой.

Достала меня эта лагуна. Опять втулка накрылась после пробега 5 тыс. Слава Богу дома. Менять коробку не хочется. Предлагают новый вариант. Сделать втулку на заводе , со шлицами по всей длине, а не так как на оригинальной, на 1 см. короче. На валу дифференциала, в самом начале, шлицы не рабочие. Кулибины хотят их задействовать.

И снова здравствуйте. Причину с втулкой решили кардинально. Отнес на завод коробку (не разбирая) и полуось. На фрезерном станке, вместо шлицевой, на валу коробки и валу полуоси сделали квадрат, и выточили новую втулку под этот квадрат. Цена вопроса 70 долларов. Минус в том, что если когда-то придется менять полуось, то нужно будет переделать шлицы под квадрат, но это не проблема.
Сначала хотел поставить б.у. коробку. Заказал у одних. Пришел откровенный шрот. Заказал у других то же самое. Цена коробки от 350 до 700 долларов.

Свои проблемы решил. Купил выходной шлиц . вал, что выходит в правую сторону, снял коробку, разобрал, заменил валик, в коробке все ччто можно заменил. На правой полуоси клацкал подвесной ПШ-к, заменил и еще кучу всякого хлама поменял, как то задний сальник коленвала, выжимной подшипник. Понял что коробку без подготовки тарабанить нельзя, накрякался я с ней. Спасибо форумчанам, за советы и подсказки, еще ролики на Ю тубе про коробку полезны. теперь катаюсь тра ля ля...