втягивающюю меняй все хорошо будет

Коробка может встать в аварийный режим, если уровень масло низкий. У меня так было, когда я ее только купил. Начти с простого, проверь что с маслом и отдай ее на диагностику. А я тогда сделал смену масла в коробки, но лампочка коробки иногда загоралась. Оказалось что в сервисе забыли скинуть ошибку ( количества масли и старое масло)… Лучше ее отогнать на диагностику…

Добавлено через 6 минут 22 секунды
А у меня оказался стартер, а не коробка...

Я впринципе и собирался начать с малого, масло, потом найти диагноста. Новот при более подробном осмотре коробке, как я уже писал, заметил, что черная жидкость, маслом ее ни как не назовешь, выдовило из под всех датчиков, почему так произошло понять не могу, такое ощущение, что оно коробке перестало нравиться и она его начила выдавливать, что может быть?

Ну то что масло потекло это уже странно, а то что оно черное - это уже пугает.
я обслуживаюсь в Renocentr. http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=7129 там не дорого относительно оф.

Не надо оценивать состояние масла таким образом!
Почисть вокруг сливной пробки. Возьми и выкрути немного сливную пробку. Слей немного масла и отнеси спецу по АКПП.
Потом уровень масла выставь правильно. Методика описана в соответствующей теме в "копилке".

С этим все понятно. Непонятно почему из под всех датчиков масло выступает?

Помогите пожалуйста
 

Здраствуйте Лагуноводы!!!Подскажите пожалуйста может кто знает.У меня Лагуна 1994 г.в. 2.0 АКПП(AD4).Сломался автомат:делать дороговато выходит да и спецов нормальных нету.Начал подумывать переделать на механику, вроде все самому можно сделать.Но меня смущает наличие мозгов на АКПП,если их выбросить это никак не скажется на работу остальной электроники?Может кто знает,поделитесь пожалуйста.

Там не в мозгах дело, а в коробке. Смотря какая коробка будет, не каждая подойдет.

Возможно забился радиатор на коробке через который течет антифриз, в следствии чего масло в коробке перегрелось и оно начало течь через датчики.

Возможно. А ,он как то промываеться?

Вне зависимости от исправности коробки, есть соображения, что этот охладитель надо промывать периодически. Снимается без снятия коробки со сливом ОЖ и некоторыми матюками, но не особо сильными.

Попробую, промыть. Думаю , что и жидкость охлождающую нужно поменять. Кстати, сегодня, приезжал , диагност, с приборчиком, продиогностировав все, к коробке подхода так и не нашел. Не соеденялось. Выдовало ошибку в соеденении.

Всем привет!

Прошу подсказать на счет сальников приводов (требуется замена сальников приводов, коренного сальника коробки и коренного сальника двигателя из-за течи масла с коробки).

Мне продавец запчастей сказал на правый привод идет просто сальник (30$), а левый идет в сборе - сальник, подшибник и пыльник (105$).

Вопрос не в цене, а действительно при замене сальника левого привода, он меняется в сборе?

Вы будете смеяться, но не нашел я на DPO пробки для долива и контроля!!! Может есть где картинки, где их искать?

Для долива пробка прячется возле селектора-переключателя(пробка откручивается четырехгранником на 8).контроль уровня масла производится так:устанавливаем авто на ровную поверхность(обязательно яма,эстакада или подъемник).прогреваем коробку до 60гр.(контроль или КЛИПом или первое срабатывание электровентилятора).снизу откручаваем "пробку в пробке"-откручиваем внутреннюю часть,при этом придерживаем внешнюю.при правильном уровне масло должно капать оттуда примерно 2 капли в секунду.вся эта процедура выполняется при работающем ДВС и режиме коробки P или N.
удачи.
файлы выкладывать и инет не умею:wacko2:(пока что!),сорри.

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
да дополнение.это касается ДП-0. Для SU-1 (что ставилась на 2.2DCI) всё по другому!

Спасибо! Именно ДП-0 интересует))) Пробка в пробке находится на фронтальной части коробки( если смотреть, то спереди? Там есть одна, но внутри под шестигранник...

Находится снизу коробки.Это ПРОБКА В ПРОБКЕ!!! помоему контроль уровня на 19 ,а слив или придерживать при проверке уровня на 27.

nordbreeze, уважаемый, мне кажется ты совсем запутался в том, что спрашиваешь и на что тебе отвечают.
Как сообщил тебе O.Pavlov:
1 пробка для долива прячется возле селектора-переключателя, то есть сверху на АКПП под тросиком, который необходимо снимать, как говорится в инструкции. Я правда доливал без съема этого тросика;
2 снизу откручаваем "пробку в пробке"-откручиваем внутреннюю часть,при этом придерживаем внешнюю, то есть порбка слива масла и контроля уровня масла находится снизу АКПП. И заметь пробка контроля не под внутренний шестигранник, а под обычный рожковый или накидной ключ.
Удачи!

Сливная/контрольная пробки 2-х видов. До 2004г были 2 пробки под гайки внешняя на 27, внутренняя на 19 или 17, не помню точно. С 2004 года внутреннюю сменили на 4-гранник на 8, точно такой же как на заливную.

Подскажите датчик скорости на ад4 может отправить в аварийный режим (диагностика грешит на датчика скорости) зарание спасиба пожалуста!:help: