Признаюсь, мне трудно выделить чистого корейца и некорейца - в сравнении, разве что, только с Шевроле и с КИА (только с ними имел знакомство, и то - Шевроле - это кто? Сейчас и не поймешь!
Чисто мое, субъективное мнение, - Латитьюд ушел (или уходит?) - от Лагуны и ВелСатиса... Повторюсь - всё в нем - СТАНДАРТ!

в ПА квота 20 машин до конца года.. заявок нет :)

... неудивительно при стоимости Инсигнии и Мондео...:dntknw:

из этого ряда предпочёл бы это от Рено

есть еще корейцы и Теана... мот конечно еще что-то есть - но имхо - ценовая политика вкупе с комплектациями и моторами - Рено про:censored:ывает еще одну модель на российском рынке, после Лагуны.

Добавлено через 28 секунд
Рено получается стоит дороже, а вот за что - непонятно:dntknw:

за ионизатор, массаж и кусок металла на заду...

:dntknw: даже и сказать-то в ответ нечего :grin:

она не 4wd случайно?

если только случайно...

Вообще-то не Рено проигрывает а "умная" автомобильная политика наших (ваших питерских) государей.
А то что Латитьюд дороже Мондео так у него качество отделки и материалов интерьера лучше чем у Форда. А Теана за счёт российской сборки выигрывает. Нужно дождаться цен на новый КИА Оптима(Маджетик) и Хендай Соната, правда и они погоды в классе Д никогда не делали...

Не так давно общался со своей одноклассницей, живущей в Нюргберге... Так вот - там Рено вообще нет как класса, просто нет. Это тоже политика "местячковых" государей?

Соната тоже не дешева

адаптация для россии, не иначе :-)

HI!

Может в НюрНберге? тады это в Германии, а Рено и других французов там хвататет. Угадай, после выхода Сандеро, где Рено получила наивысшие продажи? В Германии. Правда там Сандеро - Дачия, но это сути не меняет.

Ну да, описАлся ;) Я про гермашку и говорил... В итоге - взяла бензинового Сида-сарай. Рено/иные_французы даже как вариант не рассматривались.

а чего бензинового то?
Я в отпуск ездила в языковую школу на Мальту. Пообщалась с немчиками на атомобильную тему. Так вот, например, у наших троих соседей из разных немецких селений французские авто. И как они объяснили никто байкот французам не объявлял, а вот немецких автопром для них считается дорогим. (уточню, что это были мои ровесники и говорили мы о С классе)

:wacko2: ненаю. взята бензинка на ручке
Слово в слово от Кристинки :grin:

На трассах в германии рено встречалось всего пару раз в виде меган-купе :-(

аргументы легко:
1) не нужно сравнивать меган и клио спорт - это ДВЕ обсолютно разные машины.
2)Ты ездил хоть раз на клио спорт? До согласен, двигатель хороший, НО против турбы он мертвый и наберает намного медленнее + ужасная коробка. Мало того, что передаточные числа подобраны очень странно, так она ещё и нормально не втыкается после 6000 оборотов, особенно при переходе с первой на вторую передачу. Ездил на драг в прошлую пятницу, итог 4 раза гонялся в другом на сивике 1.6 втек+ компрессор, выдает 180 поней против моих 200и каждый раз он мне привозил 2 корпуса, так как ему нужно переключить 3 передачи, а мне 5ть.....
Разница в оборотах между передачами от 300-500- бред, нафиг ненужная вещь.
3) Сиденье рекаро это нечто....Если ты реально ездишь на этой машине 4 часа в неделю на треке, то супер, а у меня вот копчик в штаны чутли не осыпался после 4ех дней катания по москве...И ещё нужно доплачивать чтобы сидеть на стальных трубках...
4)Как тебе 98км/ч 3000 оборотов 6 передача, зачем спрашивается эта машина?Конечно я верю, что движек хороший, но сколько он пробежит если постоянно приходится держать 4000-5000 тысяч оборотов.
5)Разгон, да хороший, но до 3000, двигатель мертвый,постоянно приходиться крутить да 4500-5500, чтобы машина хорошо ехала, попробуй также погонять на лагуне, поверь тоже удивишься от динамики))
6)про рекорд круга знаю, а ты будешь на этой машине в Нордшляйфе кататься?Я тебе говорю про эксплуатацию такого рода машин в россии...
И глянь ценник на меган, он тебя очень сильно удивит...
И кстати, рекорд круга хорошо, но это говорит лишь о том, что Рено сделало автомобиль с более удачным сочетанием мощности и управляемости...А если поставить эти же машины на 402 метра - результат будет совсем иной, просто машины заточены под разное и все...

Облазил машинки в воскресенье на автосалоне вместе с братом, потенциальным покупателем машинки класса D-E. Latitude понравился отделкой и интерьером (качество выше, чем у Laguna-купе). И больше, чем Nissan Teana (в "желтой" коже - глаза сходят с ума), и точно много больше обновлённого, но пластмассового Мондео. Но это всё тактильно-визуальные ощущения.
Ноги на заднем сиденье Latitude только девать некуда - по коленям нормально, а зазора для ступней нет.
Скорее вызывает вопросы ценник 899 за выставленный Fluence, переигрывающий по цене не совcем базовый Latitude.

Optima - отлично снаружи, саабисто внутри, но мрачновато.
Volvo s60 - не поместился сам за собой - жестоко. Во всех остальных машинах и меньшего класса без проблем садился.
Peugeot 3008 - всем приглянулся (кроме цены машины с плюшками) и потенциально интересен уже мне - но оказалась единственной машиной, где не смог приспособиться к педалям (
Astra - разочаровала материалами, ёлочной иллюминацией панели. Но сиденья - класс.