Держал распредвал с обратной стороны где прорези под приспособу монтировкой и не смог открутить только монтировку согнул, побоялся работать с таким усилием (поеду в сервис пусть там колдуют, во блин затянули):shok:

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
В какую сторону откручивать, против часовой стрелки как обычно - ?

Появился отчётливый тракторный звук и, если прислушаться, постукивание/цоконие тихое, подозрение конечно на фазик, но может ли что-то ещё быть причиной?

там больше нечему тарахтеть кроме фазика, все остальное будет свистеть, скрипеть или отвалиться, недавно видел как свистит помпа и нет ничего общего с тарахтением, а то все пугают что помпа может тарахтеть.

А есть смысл его чинить? Сколько он вообще отхаживает? Заранее бл
агодарен.

а какой мотор у вас?

Народ подскажите, у всех ФР тарахтит на прогретой машине, а у меня при холодном старте двигателя в течение 2 секунд потарахтит (иногда), а дальше все хорошо. Недавно запускаться стала только со второго раза? Фазорегулятор?

Псмотри клапан фазорегулятора, может почистить его надо.

2002 г,двиг.1.8 лагуна 2. 16 клап. бензин механника. может этот фазик, двигун душить?

если он не открывается до конца или пропускает, то будет эффект сбитых фаз. может подтупливать.

У меня тоже такая же канитель, со звуком дизельного двигателя.
Сначала подумал, что может быть гидрокомпенсаторы на разогретом старом масле стучат, но из этой ветки узнал, что это ФР.
Когда на холодном двигателе заводишь, с 1 сек. дизелит потом работает нормально, по мере прогрева двигателя дизелит конкретно на холостом ходу. При увеличении оборотов звук уменьшается.

как я понял, Рено-конструкторы решили нас удивить изменяемыми ФГР, но этот механизм должен включатся в работу после 5000-6000 об.мин. До этих высоких оборотов двигатель должен работать со стандартными фазами, т.к. не нужно раньше открывать впускные клапана...
Лично мне изменяемые фазы ГР нафиг не нужны, я не стритрейсер, тем более на универсале, больше 4500 об. не раскручиваю двигатель.
Теперь вопрос... как застопорить шкив, может поставить пожестче пружинку на клапан, чтобы он ни при каких оборотах не срабатывал, либо на крайняк гайками на 10.

Интересно от чего происходит дизельный звук... от самого механизма фазорегулятора или от ранней работы впускных клапанов из-за неисправности фазорегулятора?

Если ты про электромагнитный клапан , то можешь его вообще отключить сдернув фишку, но все-равно дизельный звук остается.

не я имел ввиду KEY LOCK
http://albea.ru/214145/f4x/dfs.JPG
может его сваркой заварить!

Кому то надо попробовать, а потом тут рассказать :-)

Добавлено через 26 минут 37 секунд
Тока я подумал, что он же должен быть отбалансирован КМК...

Я скоро буду менять ремень ГРМ с роликами, вот тогда и поколдую с ФР.
Оригинал комплект ременя ГРМ с 2 роликами стоит 4000р., интересно можно купить раздельно тоже самое, только подешевле?

Бесполезно. По раздельности оригинал будет стоить рублей 6. По раздельности можно дешевле аналоги взять, но парадокс - комплекты аналогов на порядок дороже оригинальных комплектов

Емекс отдавал месяц назад комплект ГРМ на 2.0 Ф4Р за ~ 2850р. Никак не 4000р.:dntknw:

Меня продавцы уверяли? что по раздельности можно на китайский ремень попасть, а по роликам SKF, так они не дешевле выйдут.
Типа продавцы берут комплекты у официалов и дешевле стоить не могут.
Знакомый автослесарь потратил на свою Honda CRV, 1500р. за ремень с роликами... хотя я всегда думал что Хонда самая дорогая по запчастям.

К-т ГРМ (ремень+ролики) 7701477022 (130C11321R) F4P/F4R Clio III 2.0, Laguna II 1.8/2.0, Megane II 4*100,00 руб.

а по экзисту этот же номер - от 3500 до 3800 и одна видимо застарелая позиция за 6 тыров.

Для европейской части РФ это конечно ценник великоватый, но у нас без вариантов :)

Вот здеськак раз можно увидеть высокую стоимость ремкомплектов-аналогов, в некоторых даже заглушки идут :)

emex, в Ярославле, 3 004,52р. В Москве процентов на 10-15 дешевле.

Вопрос к профессору
 

Если расход показывает БК четко 14,5 литров, динамика когда как (свечи недавно заменил), а шум дизеля на разогретой второй Лагуне слышен отчетливо, значит это не голова (у меня валы и постель после масляного голодания), а фазорегулятор? я правильно думаю...
Вопрос так если фазик заменить как не попасть на замену ремня ГРМ повторно, как определить нужно ремонтить голову или нет, я тока 3ккМ назад заменил ремень ГРМ? Помогите cоветом?