Было такое на Тазе ,крыльчатка слетела с вала...а тут не знаю может быть такое или нет хотя принцип везде одинаковый

to Леший:
Чойта верхний патрубок должен быть холодным то? Верхний патрубок - выброс охлаждайки в радиатор, из нижнего забирает обратно. По мере прогрева двига, первым греется верхний, а после полного открытия термостата постепенно нагревается нижний. Но в любом случае надо внимательно смотреть и термостат и помпу... А холодный воздух из печки может(при снятии и установки клемы аккумулятора, все налаживалось...как ранее писал автор) может быть связан со всем известным глюком Лагуновского климата, а именно с подклиниванием сервопривода заслонки, но с другой стороны автор не уточнял что именно у него стоит - простая печка или все же климат. Если климат с одной стороны клинит, то с вероятностью 90% будет дуть горячий воздух с другой стороны...
ИМХО все требует проверки.

Читайте внимательно мой предыдущий пост Вариант№1 термостат закрыт
Как может появиться "выброс охлаждайки" в радиатор при закрытом термостате?
Надеюсь, цвет стрелочек понятен
Красные - горячая ОЖ
Синие - холодная ОЖ
Розовые - просто тёплая
Стрелки - направление движения ОЖ
Стрелок нет, значит ОЖ не двигается
Кипение двигателя ни как не влияет на работу климат-контроля, включение вентилятора при холодном радиаторе и наоборот
Вентилятор включается при достижении определенной температуры в радиаторе или при включении кондиционера

Со стрелочками все понятно и как функционирует система охлаждения я знаю...благо двигатели перебирал и ремонтировал не раз и даже не два.
К вопросу о климате: Почему после снятия клемы и установки её обратно климат начинал нормально работать? Прямой зависимости электроники и механических узлов нет. Про вентилятор: Если в датчике температуры который идет к мозгу и контролирует включение вентилятора плохой контакт, либо он работает не корректно, то мозг видит не верные показания и аварийно(так на всякий случай) запускает вентилятор. Дождемся топикстартера и все встанет на свои места)))

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
И еще... Термостат может приоткрываться из-за разширения и нагрева антифриза который его(термостат) подпирает, еще причиной приоткрывания может служить и нагрев деталей двигателя. Именно поэтому верхний патрубок будет горячий.

стоит климат. но самое интересное то что опять пока всё работает как часы. я одного понять немогу почему после снятия клемы всё работает ведь это не влияет как я понимаю ни на помпу ни на тетмостат там всё механическое?

Да, все механическое и на снятие-установку клеммы влиять не может...

Оставим электрическую часть в покое

Работающий термостат так и ведет себя - открывается при повышении температуры)))
Вопрос был: почему закипает двигатель?
Я своё мнение высказал, у тебя ни какой конкретики

Так откуда взять конкретику))))))) Все происходящее больше напоминает лечение по фотографии и помогает тому, кто свято верит в чудесное исцеление))) Мое мнение - это время от времени клинящий термостат, но ни как не помпа. Если была бы не исправна помпа, то кипело бы постоянно... Не может же крыльчатка 3 дня цепляться за вал и нормально работать, а затем внезапно начинать проворачиваться до следующего "зацепа"... Чудес не бывает.

я тоже грешу на термостат т.к от дешевле)))тогда почему на холодную при заводке вкл. вентилятор и атоматически начинает закипать

Поверь, бывают))
Буду рад, что я ошибаюсь с помпой
Но, копать нужно в этом направлении имхо

Вот такой угол обхвата шкива помпы ремнем, его практически нет
Если ослаб ремень ГРМ, он будет просто проскальзывать (как вариант)
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...3&d=1237396450

Народ, купил термостат Vernet на экзисте, в комплекте прокладки не было. Что там за прокладка и можно ли купить такую в любом магазине автозапчастей? Vernet-оской не было в наличии

бывают. у дядьки на Ford Galaxy было такое. на снятой помпе пробовали руками,не могли провернуть.поставили всё на место,переодически кипит.когдя снова разобрали,пока горячая ещё была, от руки крутилась.когда полежала и остыла уже не смогли.кипятили в воде.- не могли провернуть,но следы уже видны были. да и искть уже негде было.поставили новую,- больше не кипит.потом зажали в токарном. икрутанули-провернули и рукой крутили.пока мастер подошёл уже опять не могут прокрутить..так что бывают и такие "чудеса"

Добавлено через 3 минуты 8 секунд
особенно если в крыльчатку мусор (???)попадает.(ну кусочек от колечка резиновоого из того же термостата,например.)
или маслице на ремень попало

сегодня опять закипел((( в прошлый раз неправельно посмотрел на шланги оказываеться при закипании верхний холодный нижний горячий:blush: может термостат иногда закрываеться а при снятии клемы или чучуть остынит опять раскрываеться? теоретически такое может быть?

значит по малому кругу гоняет.а это значит термостат глухо закрыт.(печка в салоне на автомате тоже поначалу закрыта.) (смотри схему выше)для проверки просто вынуть его.если нагреется (правда придётся долго ждать,или нагрузку дать) и верхний и нижний шланг радиатора и печки то однозначно термостат

Добавлено через 56 секунд
может воздух е системе

если термостат плотно перекрыл, то воздух из блока не может выйти

ну вот сегодня опять закипел верхний шланг горячий нижний холодный((( остался один единственный вопрос может ли как нибудь повлиять электроника на закипания двигателя? бо после третьего съёма клемы всё заработало даже то что не работало)))

Так ты определись, в конце концов)

я сам не понимаю как такое получаеться каждый раз по разному.

Стоп
Кажись догнал)))
Двигатель кипит по настоящему? те с выбросом пара из пробки расширительного бачка?
Или "по приборам" те только поднимается стрелка?????

до предела не доводил. стрелка поднялась тётка заругалась вентилятор вкл и я заглушил