Датчик давления стоИт только в рампе!!! так, дальше,
Меня то же читали каким то прибором в местном сервисе
давление было 7,0 бар:shok:
Да ну, сказал я))))
перед этим измерял давление тем прибором, что был выше на фотке с манометром (манометр показывал 65-70 бар)
А не идет ли там подмена единиц измерений бар/МПа???
Если в мегапаскалях, тогда ближе к правде:dntknw:

ну так и должно то быть 70 бар рабочее давление +- 3 бара, а не 2 как на скринах

Так, я о чем)
70 бар = 7 МПа

В общем дела такие: полностью слил топливо, бак был чистенький, сетка на насосе тоже чистая. залил 10л 95го с присадкой для очистки инжектора - сразу проблема не ушла, но двигун стал работать ровнее, заводился легче. выработал 10л на холостых и иногда давал по 5-10 минут поработать на 2000 оборотов. Залил еще бенза - проблема не ушла. В итоге стартанул следующим образом - вставил карту, сразу нажал на запуск, и газ в пол... В результате обороты скаканули до максимальных, из глушака вылетело черное облако ))) Машина поехала! Поганял по трассе от 150 до 200 минут 10-15, едет отлично! Возвращался домой, в городе на светофоре снова врубился АР((( Проехал немного, заглушил, завелся и педаль в пол - после этого доехал без проблем до дома...
В чем проблема такого поведения, куда рыть?

Как по мне то стандартное поведение после чистки, особенно выскакивает АР на холостых, но иногда не только выскакивает АР, но в добавок к этому машина что-то бурчит на своём, и тупо глушит двигатель :shok: и это в городе при оживлённом движении
У меня всегда так после чистки винсом без снятия форсунок, обычно проходит через день\два, подозреваю, что связанно это с связкой - выхлоп\лямбда\катализатор
привык уже

ХЗ... Но у меня кат выбит в первый месяц после пиригона автоса из-за кардона. Вторая лямбда пишет ошибку в цепи подогрева - как бы не обращаю внимания, тем более что на приборке она лампочку не зажигает...

Еще что "бросается в глаза" так это то, что бывает "стреляет" в глушитель! На холодную практически всегда, на горячую только когда крутишь мотор свыше 3500-4000... Есть новая катушка и ВВ провода, может поменять?

Конечно поменять :)
Я более чем уверен, то что установлено - уже всё

Всё что я поменял или делал для идеальной работы двигателя:
Свечи, провода, катушка - заменил на оригинал
Датчик и регулятор давления
Убрал все сеточки и поставил один нормальный фильтр
Чистка форсунок винсом
Нижняя и верхняя подушки двигателя (косточки)
Комплект сцепления на одномассовый
Убрал подсосы воздуха в районе где дроссельной блок входит в коллектор и второй подсос был обнаружен где в впускной коллектор входит какая-то пластиковая трубка у которой были сломаны усики и она просто болталась, значение этой трубки для меня до сих пор не ясно

После всех этих манипуляций двигатель работает почти идеально, без тряски и прочего, очень редко в тянучках может выскочить АР, но я заметил, что это связано с бензином или после чистки винсом

Кстати ещё один интересный момент обнаружился, связанный с тягой двигателя, когда у меня умирал генератор, для проведения одного из тестов я отключил гену и поехал на одном аккуме, и как я был удивлён когда мой тазик вроде с цепи сорвался, начал ехать заметно веселее во всем диапазоне при том что я на 17 дисках

каким образом диагностировать подсос? по старинке - сигаретным дымом? немного дрожит стрелка тахометра на ХХ, думаю где-то подсасывает...

Да, можно дымом
но в моём случае я поехал чистить заслонку, и мастер обратив моё внимание на грязь и на задубеневшее уплотнительное кольцо сказал, что у меня в этом месте 100% подсос, даже не смотря на то, что с виду всё нормально
С заменой ушла одна из проблем которая меня достаточно долго доставала, перестали плавать обороты при прогреве

В случае с пластиковой трубкой - было всё очевидно и без дыма

и из каждой форсунки?

Если под впускным коллектором. То там кроме трубки должна быть ещё банка, это глушитель впуска.

Нет, из форсунок не убирал
Убрал перед ТНВД, на входе в рейку и под датчиком давления
Фильтр поставил от лагуны 2.0 в районе бачка омывателя

Вобщем катался я себе, горя не знал. Но сегодня утром поехал я в аптеку, на ходу вылетел АР... Операция с газом в пол в этот раз не помогла! Ограничивает до тех же 2000. Открыл капот штуцер который на входе в ТНВД (пластмассовый) весь мокрый, вроде в масле (нос заложен, не чувствую запаха. да и жирная на ощупь и коричьневатая на цвет субстанция).
У кого какие мысли?

а еще, машинка начала бить током! когда выхожу и двери касаюсь - сразу разряд... раньше встречалось редко, и не сильно била. А вот сегодня молотит заметно сильнее! что то на корпус пробивает? может в этом есть какая то закономерность?
завтра все таки заменю катушку...

во! у меня с током та же фигня этой весной

Тож колбасит по конечностям?))) Нашла где пробивает, или еще не искали?

И у меня сильнее биться начала:shok:

помойте машину, да переоденьтесь во что-нибудь натуральное ;)

Стало сухо на улице
Статическое электричество))))

В общем заменил катушку - результата 0. старая вся потрескавшаяся была, но автос даже ровнее работать не стал! и как била током так и бьет!
еще канал от воздушного фильтра доросселя весь в масле...
и снова перестал открываться багажник (была такая фигня пару недель назад, прошла после чистки кантактов, но внезапно снова объявилась)

Добавлено через 14 минут 54 секунды
Может по эелектрике что? Уже блин руки опускаються...

Добавлено через 4 минуты 32 секунды
Если попробовать по очереди отключить фишки от датчика и регулятора давления, ничего страшного не произойдет? чтоб может быть выявить косяки (уже всякая фигня в голову стучиться)

2.0 ide выскакивает ошибка df424( ошибка давления топлива) только на холостом ходу, обороты держит нормально, может кто что посоветует?