Конечно сегодня не понедельник, но вот выкладываю 2 скрина с Клипа, 1 были сняты характеристики на ходу, второй на стоячем автомобиле.

Не плохо бы сюда Смоленского пригласить для вынесения вердикта

по крайней мере турбина дует то что надо (почти)
п.с. ФОТО мог бы и не сжимать ТАК, что нечитаются параметры!

вот сегодня решил сравнить ДДН
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1340382612
смотрите на сольких авто он стоит такой же.( взаимозаменяемый)
у меня 2001г. с 2003 ставили другой.который ниже на фото

Johann67
вот что получилось у меня,остаётся найти способ вычислить конкретную/е модель/и.Да,надо знать точный номер нужной нам з/ч

Скрин то нормальный был, но на сайт выложилось почему слишком сжато.
почему почти нормально ?

берёшь любой номер,(из списка) задаёшь дяде гуглю и смотришь где используется

Спасибо что поправили меня в некоторых заблуждениях :) специально смотрел многие турбины. Прямо открытие какоето :yahoo:

Добавлено через 3 минуты 39 секунд
ДДН проверяется очень просто клипом. Не заводя двигатель давление наддува и атмосферное должно совпадать.

Добавлено через 8 минут 7 секунд
Если все поменяно-подкинуто заведомо исправное и клип молчит то есть вероятность что постепенно приходит в негодность катализатор.

Катализатор и взаимозаменяемость,как тут?И вообще,об его удалении есть везде,но о замене или альтернативах замены нет.Это я к тому,что рано или поздно с этим столкнусь но тупо выбить не смогу т.к. не смогу пройти ТО

снимал от турбы до самого до конца. всё чисто и открыто.
Василий, а заменить кат можно всегда. они почему-то на разборках есть.да там в наших катах ломатся нечему. я месяц назад проходил на загазованость. при допуске 2,4 (кажется) показало 0,6. и проверяющий сказал что удивительно но факт. на таких двигателях ещё не встречал "плохих" замеров.(просто с вырезаным и переделаным не встречался)
теперь по делу.
разговаривал с механиком (VW) .говорит что электрический AGR надо бы "на 0" скинуть. и заново учить. где то похоже на правду. вчера ещё дымила сегодня уже почти нет. может через неделю всё нормально будет?

Пересмотрел все замеры СО при тех.осмотрах моего авто предыдущих лет.Ты прав,0.7(2009) и те-же 07 в прошлом году.Просто перечитываю форум и проблемы клубней(т.е. их машин) зачастую заставляют задуматься.Появляется не здоровая подозрительность,поиск проблем часто там,где их нет...
Про АГР:после чистки,просто по незнанию,ничего не обнулял и не "учил".Собрал и поехал.Был чистый,поэтому никакой разницы и не заметил.
Для разнообразия это

Народ...... читаю и ничего не понимаю......... вроде не дундук и в авто соображаю...... у меня 1.9 DCI F9Q670 2004 г.в. МКПП по документам, не знаю что стоит в реале так как номеров НЕТУ, Машина едет, разгоняется, тяга нормальная, ДЫМИТ чёрным дымом на всех передачах при нажатии педали газа в пол от 1800 до 3000 оборотов, ещё бывает такое что едешь на 4 или 5 передаче по трассе сзади грузовика 70-80км/ч, вот долгожданный обгон нажимаешь педаль в пол черный дым потом провал как будто срабатывает КИК даун и всплеск мощности - разгон нормальный, а бывает после провала вообще заглохнет и загорается чек, стоп и серв...
Что такое может быть ???? ЕГР чистил, масло, все фильтра менял, патрубок аллюминиевый идущий от турбины до интеркулера заварил...была дыра..



Всем спасибо Нашел причину..... ДМРВ =))))))

Лагуна 1.9 дци 750 дым на разгоне когда тапка в пол. ЕГР чистил и инициировал но дым остался и задний бампер в районе выхлопной был в копоти. Недавно под давлением жены решил глянуть повнимательней и нашел щель под тарелками. Вышел с положения просто- зажал торчащий конец штока на котором сидят тарелки в шуруповерт и покрутил без усердия. притерлись. все вернул на место и вроде нормально. Сам не езжу но бампер уже без сажи. Надо бы инициировать да времени не было. Поначалу тяги совсем не было но потом разьездилась :)

после всех ухищрений. теперь даже не заводя мотор уже пила загорается. хотя тянет не так как должна, но и не совсем дохлая. иногда чёрным дымком пыхнет, я так думаю,- где то провод какой то оторван. какой может быть?к оффам на Clip ехать, бестолку. только деньги дерут. самое большее что сделали- ошибки затёрли. к другим ехать- кто их знает. или нехотят или не могут на самом деле? жена уже согласна продать и взять другую, так ведь недавно ходовку делал. ТО прощёл. жалко. вроде как привык уже. за год 35000км сделал без проблем а тут на тебе.

Глянь все датчики на предмет перелома провода (изоляция целая а жилка переломана). Обычно ломается на ДДН, на ДМРВ бывает натянут белый провод. РДН не встречал но глянь. Есть вероятность что и ЕГР. Конечно Клип сразу показал бы эту проблему, чего греха таить. Он сейчас 220 стоит в Китае а некоторые и дешевле находят. При таких ценах на сервис уже давно надо было иметь :)

сегодня жена поехала и 80км от дома ремянь доп.оборудования слетел. вхера ещё смотрел - никаких сиптомов.короче приехала на другом авто(от страховки) завтра поеду смотреть, что да как.похоже - каюк

Сочувствую.Держись,выбирай ся из этого:censored:

жалко на разборку сдавать незнаю кому. если бы кто то из форумчан забрал,- и то спокойнее. кому то - запчасти и мне спокойно, если знать что кривые руки не востановили абы-кабы и кому то за хорошие деньги спихнули. всё таки опции есть.привележ плюс.было бы где, разбирал бы дома и по запчастям намого больше бы получил.

Понимаю твоё положение.Наверняка и ты думал об этом,но всё-же:а если ,если и не своим ходом,то на прицеп и домой?
Не знаю как сейчас,а 3 года подряд(94-97) я откатал Лейпциг-Украина,было очень просто и прибыльно.

А где машина находится ????

машинка находится в Германии, пока стоит в Leverkusen. пока на могу домой забрать 80км примерно. даже не знаю что с ней случилось точно.из тех обрывков что удалось выудить у жены. примерно такая картина. на хх в пробке, двигаясь накатом завоняло резиной, что-то страшно стукнуло под капотом.загорелась гирлянда. аварийка. все раступились и наката хватило ещё на обочину сьехать. при попытке опять завести мадам сказала что АКБ слабый.так как мотор тяжело начал крутитьа потом тётка заругалась, то есть надежда что ГРМ всё же наместе. но возможно гена заклинил и собой ремень перетёр. так как защита снизу снята то ремень могло выкинуть. но это догадки. всё никак не получается поехать и притянуть домой или хотя бы посмотреть.

может шкив коленвала. тоже любит подымить. и зарядки нет.

у меня нет сил даже погадать. и денег тоже нет. и как всегда когда на мели тогда надо срочно куда-то платить.и место зарезервил для отпуска, и ехать надо и не начём и на на что. и если не поехать опять 80% неустойку плати.
как меня это уже дастало. на год вперёд резервировать,планировать. а ведь не знаем даже завтра живы будем или нет.толи дело в Сибири.тайга в любое время принимала гостей. правда на самообслуживание и без мягкой постели.

Да,видать придавило тебя конкретно,настроение де:censored:вое.Держись,всегда так не будет.

Да, все пройдет и плохое тоже. Жизнь тельняшка и чтобы осознать прекрасные ее моменты надо испробовать горечи. Держись друг!

спасибо

Извините не нашел....
 

:help::help:Сразу прошу прощения за то что может быть уже такая тема есть...... Я два дня лазил по поиску не нашел (!)

Проблема вот в чём, машина начала дымить, так же при скорости 50-60 км в час на 5-ой передаче даёшь газ в пол она начинает разгоняться с большим выбросом чёрного дыма и набрав где то 80 км/ч глохнет, воспользовался поиском, почистил ЕГР, продул датчик на топливной рампе, клапан сброса давления из топливной рампы, поменял все фильтра, поменял ДМРВ на новый, стёр все ошибки клипом, поехал на тест и взял с собой клип, сделал так чтоб она заглохла, выкинуло ошибку 5DEF (падение давления топлива в общей магистрали), в контексте неисправности нашел фразу
------ эл.магн. клапан сброса давления - - - - не активно......
Есть какие нибудь мнения..????
На 1-ой, 2-ой, 3-ей передаче разгон нормальный, и если нужно обогнать машину то можно сделать это не заглохнув если как на бензиновом двигателе подёргать педаль газа...:help::help::help:

Да задавал я в этой теме этот вопрос...................................... .............


Наверное мне никто ничего не сможет ответить....
Тогда может хоть кто то скажет какое давление в топливной рампе должно быть????
И ещё клапан сброса давления стоит на топливной рампе или нет ???
И ещё может быть это форсунка(и) льют соляру а при нагрузке сбрасывают в обратку всю соляру поэтому и идет ошибка 5DEF (падение давления топлива в общей магистрали)

Или общая магистраль это не топливная рампа а магистраль от насоса до бака ??????


АУУУУУУУУУ народ есть кто со станции то ?????? Может кто так что подскажет не стесняйтесь будем экспериментировать....

Актуально.......
 

народ помогите хоть кто.....

А ты как егр чистил сам клапан ? или отверстия в коллекторе ?


их там 2 с низу в днище машини уходит ?

мот не дочистил ?????

Электромагнитный клапан это ... как я понимаю регулирует турбину.....

Если б он сдох то он бы после 2 000 оборотов давал бы ошибку итипа она начала тупить...

только от егр может дымить и еще мот от катализатора .....

Вопрос почему глохнет.....???

мот аоздушный фильтр ? турбина ????

а потери мощности не происходит ?

на приборке ничего не показывает ?

и состояние форсунок ?

----- [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]в том году на сденде замеряли сказали что всё окей и они ещё меня переживут.... хотя я склоняюсь к тому что какая то форсунка сбрасывает давление[/COLOR]

Давление в топливной рампе меняется в пределах от 200 до 1500 бар. При пуске двигателя 1,9 - 250бар, 2,2 -300 бар. На холостом от 200 до 250.
Клапан сброса давления находится на самой рампе, к нему подходит возвратка.
Посмотри клипом на ходу корекцию форсунок .
Общая магистраль- до форсунок.

Коррекция форсунок в каких приделах должна быть ??

у меня на холостых примерно так..
1) 0,6-0,9
2)-0,4-0
3)1,6-2
4)1,8-2,5

u соседа на эспаисе3 форсунка временами клинило. тоже примерно в таких условиях глохла.клип вроде ничего не показал???. по старинке на обратку трубки и каждую в отдельнзй стакан. и на гашетку. показала какая подклинивает.

Понял спасибо, завтра буду пробовать

Кароче, обзвонив всех "дизелистов" знакомых и не знакомых предварительный приговор ФОРСУНКЕ..... сейчас пойду вычислять какая потом буду разбирать и смотреть может удастся её реанимировать....:censored:

Приговор.......
 

Две форсунки очень сильно льют в обратку......... перебрал........ заодно заклеил трещину на впускном патрубке(пластмассовом)..... поехал пробовать.......... Дым почти пропал..... заглох один раз........печалька........

когда ты упел то, передрать две форсунки?

Я же сам всё делаю...
Тем более я уже их снимал и разбирал знаю что и где крутить.....=))

А каким дымом дымит при большом сливе в обратку? И на сколько сильено сливает? Мне приговорили как минимум 1 форсу. Не в конец, но советуют либо заменить либо перебрать.

Перебрал......
Дымом не дымит из-за форсынок которые льют в обратку..... если они начинают лить а не распылять топливо в цилиндр тогда начинает дымить чёрным дымом..... а Дым у меня был из-за не герметичности подачи воздуха...
Скажу тебе честно.... не первая у меня машина коммон рейл..... лучше заменить форсу..... если однц менять то лучше Б/У поставить а если все то лучше НОВЫЕ..... Перебирать смысла большого нет..... Можно попасть на деньги переборка стоит столько сколько стоит хорошая Б/У форса...а если переберут и через месяц опять накроется..... ***** ... деньги выкинул ....=)

А как измерить то количество "много" сколько сливет?