| Дмитрий199 |
15.12.2010 11:10 |
и так тест начался))
Вчера проехал первые 100км.
И так, что мы имеем:
Латитюд 2.0 вариатор, топовая комплектация для 2ух литров)Пробег 800км))
Первые общие ощущения:
Класс, конечно если сравнивать с лагуной 2 и лагуной 3.
Думаю лагуну 2 опустим сразу, так как слишком большая разница, а вот с лауной 3 сравнить можно.По 3шке у меня тоже есть вполне четкая оценка, так как откатал на ней в обще сложности 4 тысячи км, включая поездку в питер)Но если что-то скажу не так, то поправьте))
Когда сел внутрь, понял, что это новый уровень, даже по сравнению с 3шкой.
Примерно то же самое я чувствовал, когда в 2008 году вышла 3шка.
Сначало увидев первые фотографии тёмно коричневый пластика на панели вокруг экрана и тунеле, думал, что за уродство, но сев внутрь, оценил это с положительной стороны))По крайней мере гораздо лучше просто серой полоски лагуны и тем более плстиковой корельской березы камри))
Включаю попогрей сижу грею машину, паралельно запоминая памать седенья под себя и подключая блютуз, что оказалось крайне просто).
Настроек у сиденья водителя оч. много, помимо стандартый ещё и 3 подпора, типа поясничных ток на разной высоте,они же выполняют функцию массажа)Посадка капитанская, сидишь реально высокои все хорошо видно, НО тут уже и первый промах конструкторов - даже при плоностью поднятой и вытянутой на себя рулевом, баранка перекрывает верхнюю часть приборов..конечно, я человек крайне не маленький рост193см, но всеже в лагунах такого небыло...Зеркала как в лагуне, впрочем как и настройки)Все готово, можно ехать)
Ставим на драйв и поехали)Руль оч. легкий, как на мегане, жму на газ и тут удивление...блин, она едет)))Чессно, подходил я к машине с мыслами, ну 2 литра и что я с ним делать то буду и вдруг такой приятный сурприз))мало того что я не отставал от все в потоке, при этом ехал с плавностью троллейбуса, так если и постоянно держать обороты в районе 3000, то можно и первым уходить со светофора причем без проблем))вариатор работает очень интересно, в нормально режиме стартует до 2700 и плавно опускается к 2000 на 60км/ч и так и продалажет на этих 2000 дальше разгоняться если сильнее не притсапить педальку)забавно, но в городе - этой динамики внолне хватает.
Комфорт на высоте, едет(а точнее плывет) помягче лагуны, наверное в следствии большего веса и других настроек подвески, хотя поведения на ямах точно такое, ну этого и следовало ожидать)в общем от динамики такого мотора и коробки я был в восторге.
Порадовал и комфотр, в машине все под рукой, за исключением кнопки круиза с ограничителем - мешается ручка ручника, вообще как-то морально не готов видеть её там))Также расстроило, то, что некуда положить телефон, конечно машина с ним коннектится и набирать тел. можно и на дисплее, НО тот я нашел ещё одну промашку...оня заключается в том, что пару раз получалось звонить не тому кому я хотел, хотя на экране высвечивалось нужное имя))этому факту я был очень удивлен, но не факт, что проблема в машине, возможно проблема в телефоне...с HTC таких промашек небыло..вообще можно законнектить сразу несколько телефонов по-моему до 7ми)
Климат работает отменно,больший диапазон температур, чем на лагуне, наконец-то появилась функия моноклимата + духи с ионизатором меня порадовали))пахнет реально вкусно, как будто кто-то подушился хорошими духами))
Так вот, телефон класть некуда...в пепельницу он полность не влезает да и расположена она крайне неудобно..Тормоза четкие, есп пока не проверял, антибукс срабатывает когда нужно и не напрягает))
БОЗЕ как бозе, ничего сверхъестественного, по качеству нормально.
Конечно очень отличается от того же БОЗЕ в инфити или альфе, но и гораздо лучше всяких кабасов и аркамиссов.Играет громко и детально)
Порадовала система управления меню, это рельный прогресс, все управляется с магнитолы просто и доступно)
Фары - хорошо, светят как нужно, поворачиваются куда нужно))Омыватель походу работает так же как на лагуне в несколько этапов.
Шумоизоляция отменная, до 3500 двигатель не слышно)
Дальше была трасса, поехал по ДОНу, идет здорово, но думаю 2.5 для трассы лучше...Вариатор на трассе понравился меньше автомата, так как постоянные скачки оборотов негативно сказыываются на расходе + если нужно достаточно быстро ускорится с 110-140, приходится покручивать до 3500-3800 оборотов.
Экономичность по трассе хуже трешки 3000 об. - 140км/ч у трешки 150, и при этом даже на круизе они колеблются в т=пределах 400-500 оборотов в зависимости от рельефа.
но при этом двигатель показался мне более экономичным в городе да и по трассе при крейсерских 110)
приехал в подмосковье, поставил и тут у меня случился культурные шок.
значит, заехал на площадку около дома, выключил двигатель, открываю дверь и сиденье опускается и отъезжает назад см на 10-15, что реально упрощает выход из автомобиля, сажусь обратно, завожусь подъезжает под мои настройки))единственно что меня взволновало, это не прижмет ли оно ноги сидящему сзади, и погнял что нет, сзади места ещё придостаточно))
Так, что вот так!
Да, и ксати с писалками таже проблема что и у лагун, иногда не поливает,решается доливанием бочка до полного, я так понял нужно просто держать в бачке больше половины незамерзайки и все будет норм))С утра в -12 завелась без какиех либо проблем, вариатор отменно работает даже на холодную))
как-то так, тест продолжается))
Добавлено через 17 секунд
фу...
|
