итак, гайка: по резьбе, которая на штоке аморта, высота гайки 6 мм, под ключ 17.

сама шайба выглядит так:
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0226/...7e453dc02.jpeg

Вот чертеж (чертежник из меня никакой):
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0226/...f827c1043.jpeg
Размеры на всяк случай: 2.5, 11, 14, 29.5, 24,35. все в мм, ессно.
Смысл такой, что в эту шайбу должна вставится высокая головка на 17, вот такая.
http://my-shop.ru/_files/product/2/146/1457774.jpg

когда выточите, снимать стойку не надо. откручиваете вашу гайке на стоячей авто (поддомкрачивать не надо), ставите шайбу, потом гайку, затягиваете, сверху большую шайбу и стандартную гайку на 21.
ну и опорник сасик надо бы поменять на родной заводской или хатчинсон.

спасибо
займусь этим вопросом

если в Уфе бываете, можно встретиться. послушать что бухтит, да и могу наглядно показать что, куда и как прикручивается.

Объясните мне, чем эта конструкция отличается от того, что сделал я. То есть обыкновенная шайба, гайка и еще одна гайка для контроля, чтоб первая не открутилась.
Единственный минус наверно в том, что резиновая большая шайба не ложится в ровень за подлецо с чашкой кузова.

не собираюсь ничего объяснять, я дал человеку размеры заводских деталей

Вообщем сменил я верхнюю опору стойки, за тем пришлось заменить шаровую, с каждой операцией, чуточку становилось лучше, сегодня снял стойку снова и прокачал (по совету), результат снова положителен, пока покатаюсь потестю :grin:
спасибо всем тем кто откликнулся

а шайбу с гайкой точили?

Я выточил только гайку(6), и это вам признаюсь помогло в какой то степени, далее была замена опоры и шаровой

Вот и у меня померли аморики задние. Прошли около 115 000 км.
В прошлый год менял сайленты задней балки. Ставил Хачитсоны.
В этот год машина весной стала не управляемая. Зад живет своей жизнью. Аморики влажные. Придеться менять.

Прочитав данную тему и несколько параллельных выяснил следующее:
1. Согласно Каталога Экзиста, для адаптайки TLRUSS, двигатель К4М, 1,6 предлагается только - SHOCK ABSORBER 8200 097 418. Ну в этой теме прочитал, что заменен вроде как каталожный № на 8200620386. Стоимость его 2 255 руб.
2. Заменителем оптимальным является Kayaba 553803 "Gas-A-Just". Стоимость его 2 050 руб.
Bilstein, и иные цены чуть ниже, не значительно.
Optimal - стоят копейки, но отзывы не Айс.

Вопрос к знатокам:
- по п.1. - правильна ли замена родного каталожного номера?
- на родном аморике номер написан с внутренней стороны, т.е. надо смотреть из под днища от центра авто?

Ну и если все действительно так, то 400 руб. для меня погоды не сделают - скорее всего закажу пару оригиналов.

я бы брал оригинальные. 8200620386

Заказал оригиналы

Я просто не могу не отписаться. Уж не знаю писал ли Alexey ранее, но в прошлом году решив сэкономить на стойках, заказали и установили Бильштайны в круг. Спустя месяц погнуло правый передний. Ну, хз наверное брак, подумал я, и был заказан и поставлен новый Бильштайн. И его тоже погнуло. Через сколько я уже не помню. Но на место вернулся родной старый.

Причём сразу скажу, что никаких особо выдающихся ям я не ловил.
А вот в начале июня этого года на трассе словил подлую яму и погнуло левый передний Бильштайн.

На фото вверху он. Внизу - оригинал. Все 3 Бильштайна гнуло именно так.
Чтоб я его ещё заказал. Скупой платит дважды, а идиот - трижды :)

http://se-ufa.photofile.users.photof.../217486121.jpg

Теперь жду оригинал из ЕВропы )

Поменял задние оригиналы на оригиналы.
Пока стуки все прошли. Осталось испытать на "стиральной доске" поведение.

Блин, только болты сначала напрягли - думал не найду головку на 18. А оказалось в ближайшем магазе за 40 рублей свободно лежит.

а задний как номерок снятый? один хотяб живой? )

8200620386, а в остальном ответил в личку.
Узнал - еще не унесли.

Как думаете. в чем разница передних заводских пружин у леворульной и праворульной лагуны2? :shok:
Типа на праворульной, передние с дополнительной желтой меткой.
т.е. если леворулька пружины зеленый-красный метка, то праворульная зеленый-красный-желтый.
Чето не могу додуматься, в чем разница? аморты одинаковые стоят. левая, правая пружины то все равно на одной машине одинаковы.
Зад вообще и пружины и аморты одинаковые лев/пруль.

Или это тупо метка для сборочной линии завода?

Возможно, они просто жестче. Ведь расположение агрегатов не изменяется, получается, "тяжелая" правая часть нагружается еще сильнее.

Либо прулька для Наскара готовилась:crazy:

тогда левая и правая пружины отличались бы..

Логично. Но этож рено. Просто сделали жестче и все.

Хотел спросить. Совсем недавно у меня появился звук в передней подвеске. Звук напоминает вибрацию металлических изделий. Вибрация появлялась когда я заводил машину (при работе холостого и нехолостого не прогретого двигателя), но вскоре, после парочку км исчезала. Очень быстро, эта вибрация удерживалась все дольше и дольше. Потом появился стук как от амортизаторов, который появлялся больше на плохой дороге, и заметно сильнее при повернутом вправо руле.

Катаюсь так уже 3 неделю, вибрация по прежнему исчезает после 5-10 проделанных км, а вот стук есть, и не важно ему, ровная или плохая дорога, повернутый или нет руль. Стук идет только с правой стороны.

Был на сервисе, проверили амортизаторы, вроде все в норме, люстры тоже. Сказали покататься еще км 500, потом уже точно будет видно, что стучит.

А меня этот звук просто выводит, как буд-то на развалюхе какой-то катаюсь. До этого менял датчик трансмиссии и масло в коробке, и датчик гидравлики, и масло. Вибрация появилась на второй день после замены.

Привет .Не так давно то же самое было. Приехал к своему мастеру, проверил, все норм, просто болты на мет. защите днища прослабли. Все выкрутили/закрутили, и теперь тишина.

не думаю, что защита виновата. Звук оказывается исчезает не от езды, а от того, что машина стоит на солнце. Скорее всего это не амортизаторы, а какая-то резинка. Грешу на подушку двигателя, когда машина не прогрета и есть вибрация, я открыл капот и слушал, вроде идет от подушки звук, + она сильно дергается. Ее видно с правой стороны.

когда вылечишь данную болячку, отпишись что да как. интересно что было в итоге.:dntknw:

Всем доброго времени суток! Появились проблемы с передней подвеской, а именно, после осмотра знакомым мастером, приговор на замену передних аммо, пыльников, отбойников и подшипника опоры. Прочитав форум пока только каша в голове. Помогите выбрать, какие именно аммо нужны и соответственно к ним пыльники, отбойники и подшипники, ну чтобы всё по размеру налезало на шток. Желательно с номерами,(авто адаптивное, в подписи). Спасибо!

Опорный подшипник
M255.07

Аммортизатор перед
333717
KYB


Пыльник аммортизатора
4001640
Sasic

А сами то что ощущаете? Не разводит ли вас мастер? Прям все и сразу менять

Спасибо Вам! Единственное, вот пыльник с таким номером я года 1,5 назад пытался поставить так он похоже был с меньшим диаметром под шток, чем у меня.

Добавлено через 6 минут 7 секунд
Alexey

Да, ощущения имеются. При проезде ям и неровностей такое некое "хлюпание" что ли... короче посторонний звук в районе аммо. Пыльники порвались местами, подшипник, когда держишся за верхний виток пружины и пошатываешь влево вправо ходит с рывками и с шумком. Думаю не разводит, т.к. мастер свой и делает всё бесплатно, хороший друг.

У оригинальных адаптированных амортизаторов шток толще.

Так и я об этом.
А выше приведённые аммо, пыльник и подшипник уже не к моей адаптированной подвески? Т.е. со штоком в 18 мм.?

Да, именно.

Ну тогда это мне не подходит?! Т.е. нужно искать другие аммо с 20 мм. штоком и пыльники соответственно, правильно?

Ставишь каябу, пыльники sasic. Все остальное не отличается ничем.

Никогда не сталкивался с заменой амортизаторов, какие признаки, что пора менять. Стоят родные пробег 190 тыщ, стуков вроде нет. Вот единственное, что народ жалуется, что укачивает очень сильно.

Сегодня купил каябу(премиум), померил шток ровно 20 мм, к ним купил пыльники тоже каяба, ну и подшипники SNR, вроде всё. На выходных поставим. Спасибо всем!:drinks:

Ну вот вчера всё поменяли. Аммо со штоком 20 мм., маслоенные .
Мои, конечно с 22 мм., и выглядели по массивнее, и были в рабочем состоянии, права на правом чутка манжет сочился, ну совсем не много, но новые были куплены и заменены. Результатом конечно доволен!
Вот опорные подшипники SNR - говно ! Год назад менял, ставил тоже их, так они почти протёрли себя и резину на опоре. Правый уже совсем клинил. Туда быстро грязь попадает. Одним словом галимый китай!

Если подшипники протерли резину на опоре, то проблема не в подшипниках, а в опорах. У меня SNR после замены проехали 38 тыс., вторые поставил проехали 13 тыс., тоже думал что другое брать. Оказалось в опоре от старости начала отслаиваться резина, плюс усадка и подшипник не свободно вращался а верхней частью тер об резину, при сильном ударе подшипник разбирался на 2 части и нужного эффекта не было. Сейчас заменил и опоры и подшипник. Пока пробег 4 000 км.

Ну следующая замена у меня тоже будет вместе с опорой.
А так сами шарики в обойме набили ямки, т.е. выработка была большая и много грязи внутри.

Вылечил. Амортизаторы не были виноваты. Проблема была в верхней правой подушке двигателя. Если снять защитную пластмассу, видны три подушки. Плюс из за вибрации этой подушки выбило и порвало 2 сайлента, тамже. Общая стоимость работы у нас в Кишиневе 100 евро.

буду у себя смотреть:sad:. периодически появляется дребезг:dntknw:.

Я заметил одно, что до того, как поменял подушку и сайленты, у меня дергалась левое зеркало (наружная), и была очень слабая вибрация торпеды. Можно как бы и так проверить. Плюс, был слабый вибрирующий металлический стук, когда ехал по большим неровностям. Такие вот приметы, которые после замены исчезли.