|
Цитата:
|
Цитата:
Моторесурс современных двигателей производители закладывают совсем не большой, на то много причин. Он отходит свой ресурс с фапом или без, без фапа может чуть больше, реальных цифр к сожалению для сравнения нету. С фапами не знаком, так как не люблю дизельные авто. по сему советовать не могу, стоит оно того или нет. Если бы у нас как во всем мире, за такое пероборудвание впаивали дикие штрафа и авто не мого пройти ТО. Этого вопроса по удаление не было бы в принципе) А тут каждый выбирает и решает быть фапу или нет и как его удалять , по возможностям своего кошелька. Всем удачи :bye: |
Забавные таки Россияне водители, даже экономическое обоснование придумали. А подумать например об https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-40-1-l-bari/ и другой альтернативе нам религия не позволяет. ИМХО пока работает, не надо мешать, вот потребует ремонта, тогда и удалять. Кстати малозольные масла лучше, даже удалив сажевик буду лить их же.
|
Цитата:
|
Цитата:
масло какое лить это каждого выбор, но надо и разумно отнестись Добавлено через 4 минуты 50 секунд Цитата:
|
Цитата:
RN0720- по эльфу это ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30, раньше оно называлось SOLARIS DPF 5W30, ELF Solaris FE 5W-30 это низкозольное масло (Low SAPS) |
Ссылкой промазал https://ravta.ru/catalog/g-energy/ma...w-30-1-l-bari/.
ИМХО *дрочерство* это лезть в исправную машину и ломать. У меня брат заглушил EGR умельцами из клуба на СантаФе ничего кроме проблем не поимел. Вот когда это начинает осложнять эксплуатацию, то да. А так если все работает, нафига ломать и еще на это деньги тратить? Масло дорогое?, Аналогов полно на ELF свет клином не сошелся, хотя объективно в этом допуске оно лучшее. На оил клабе есть анализы его и дешевого конкурента. |
Цитата:
|
Цитата:
|
riv
С поиском информации проблемы?, допуск RN0720 Специально для вас http://g-energy.org/catalog/g-energy...e/r_5w-30.html Равенол слишком простое масло в этом допуске, на третьей группы без эстеров и молибдена. Так что экономика тут не причем. Резать работающую машину, платить за это деньги, это не рационализация, это как религия. |
Цитата:
Добавлено через 8 минут 4 секунды Цитата:
|
Цитата:
если брату заглушили криворукие, ниочем не говорит что все такие обратись к проверенным мастерам а не гаражникам на своих авто с момента покупки отрезал фап, и неочем не жалею на масле не экономлю, это было б преступление но и фанатизмом не страдаю |
От каких неисправностей? Напридумывают страшилок, так мало того, что сами в исправные машины лезут, так еще усилено пиарят это дело. У меня пробег 130 тясяч, все на месте. Все работает и ненавистный многим сажевик тоже. Ну а больше меня конечно умиляет психология *голодранцев* подобного подхода. Чего бы не подымить, у нас страна большая, экологии *много*! Лучше я проеду лишних 100.000 тысяч, а другие подышат моими выхлопами, экология это же изобретение империалистов :lol: Наплевательское отношение к окружающим с глубоко укоренившимся комплексом финансовой несостоятельности, когда вместо того, что бы заработать, пытаются перехитрить даже автомобиль.
|
Цитата:
|
riv
Так в том и дело, Камаз тоже считает нафиг экология нужна, но нам в пробке рядом с Камазом нравиться стоять куда меньше, чем с Европейскими грузовиками. Касательно масла, опытным пуем остановился на ЭЛЬФ, на оил-клабе есть мои отработки. А так много чего пробовал. Гульф Петронас Аддинол Равенол. Но за счет молибдена на Эльфе двигатель работает намного тише. Но если оно сильно подорожает, буду лить тот же Ж-Енерджи, для двигателя как показывает практика, если есть допуск, разницы нет. |
Цитата:
|
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8.../page__st__120
Все у него же, там же есть Петронас нашего допуска. |
Daruna, так в итоге есть твой результат по отработке Elf, чет на оил клубе не нашел?
|
Что то я сомневаюсь, что цифирь содержания молибдена, есть самый главный показатель. И мне кажется, что содержание моьибдена будет плюс/ минус одинаковое у всех масел с такими допусками. И еще вопрос. А где взять полный файл по всем маслам.
|
Отработка
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8...-posle-9800km/ Lazar2 В этом допуске молибден есть только в этом Эльфе и еще в Wolf. Все. Мне он нравиться тем, что двигатель на нем работает значительно тише. На петронасе, я даже цепь слашать начинал. А если брать в расчет экономику, то лить тот же G-energy и чаще менять. Как показали анализы, откровенно плохих масел нет. |
Daruna а в чем принципиальное отличие 0710 от 0720 можешь прокоментировать? Смазывающие свойства у кого лучше, ну допустим взять ELF sxr 5w40 и solaris 5w30
|
Стал не давно счастливым обладателем Л3 1,5 так что простите за возможно устаревшие вопросы.
Почитав всю эту тему спрошу, ...если раз в день при движении по пробке возникает "регенирация" тойсть начинает валить дымок, это норма для этого авто?, как для меня это какая то не цивилизованная фигня....дышать чужой гарью. |
RIV
Я этим вопросом озадачился именно из-за разговоров, что малозольные масло это дюже плохо и двигателю от него только вред. В итоге после изучение анализов и экспериментов могу сказать следующее. Функции смазки и по противостоянию износу они все превосходят необходимые характеристики (переведите показатели отработки на предполагаемый вами пробег и поймете, что при исправном маслопроводе и масляном насосе двигатель от износа не умрет за время эксплуатации). Но дело в том, что новые допуски, что у Рено у Мерседеса что у GM заставляют масла делать через разные механизмы. Старая рецептура это ZDDP. А в новых очень много ноу-хау, из-за того, что есть ограничение по зольности. Как уже потом компетентные люди сказали в том же FE используются соединения органических спиртов в качестве противозадирных присадок, которые на анализах не видно. Если коротко резюмировать, против износа защищает все одинаково хорошо, и тут главное правильно подобрать конкретное масло к двигателю и температурному режиму. Но старые масла на основе ZDDP опасны зольностью, которая вся из двигателя не выводиться, а постепенно там откладывается, включая забитые маслоканалы. Это одна из причин клинов двигателей. А малозольные плохи ценой, они как правило дороже. Так и свои самым слабым местом, они плохо противостоят высокосернистому топливу. Если у вас *грязное* топливо. такое масло будет срабатываться за 3-5 тысяч пробега. Для людей, которые хотят экономить, для 710 допуска я бы посоветовал Лукоил Люкс (очень хорошее масло) и чаще менять. Для 720 ЭЛЬФ стоит особняком, остальные в этом допуске равноценны, Газпром и Гульф дешевле, ТАКОЙ ЖЕ Мотюль дороже:)) Я пока даже если вырежу сажевик буду лить FE , на нем двигатель работает значительно тише, нет большого количества ZDDP, которое потихоньку засирает двигатель, а топливо у нас в целом уже приличное, что бы на нем катать около 8 тысяч. |
Цитата:
|
Пожалуйста, если кто произвел удачное удаление сажевого фильтра и последующую прошивку лагуны и накатал потом прилично , откликнитесь в тему, ну или в новой напишите.
А то у меня на Лагуне-3 M9R 2,0 первые 100тыс. было всё О.К., а теперь уже стали набегать неприятности с ним, то трубки прогорят - "колхозить" приходиться, то на принудительный прожиг с заменой масла попадаешь... Думаю не пора ли его - сажевый на..:censored:.. , а читаю всё что можно по удалению - информация противоречивая. |
Главное, после принудительной регенерации выполнить внимательно все шаги, предписанные инструкцией. Иначе мозги не поймут, что фильтр прочистился и будут продолжать инициировать прожиг при каждом удобном случае.
Инструкция там нетривиальная и многие (особенно официалы) ее не выполняют. |
Что вы с сажевыми такого делаете в соседний двор и обратно:wacko2:? Мой прошел уже больше 190 т.км и работает нормально, т-т-т, трубку только раз менял. В инструкции же написано - избегайте поездок на короткие расстояния.
|
Цитата:
|
Цитата:
прям накаркал, даже решил вставить : http://top.rbc.ru/politics/31/05/201...7947037458bd4c :haha: Касаемо всё же удаления сажевого. Экология, короткие пробеги, много ещё чего европейцы на уши навешают :rofl: А что у них там в Европах замена масла раз в 30 тыс.? Не раз озвучивали мнение, что такие межсервисные интервалы приводят к необходимости от 150тыс. и старше производить по-минимуму замену вкладышей, что в Европе обычно не делают и меняют убитый движок целиком на новый, ну а кто похитрее успевает скинуть машинку к нам... - вот это и реальная забота о своей экологии :lol: Может и нам масло не менять - просто двигатели новые заказывать? А ? И на масле съэкономим? Я пока не готов идти таким путем :) Вопрос простой, если участились проблемы с сажевым, хочется уже резать не в целях экономии, а дабы не губить машинку. Ну поездил я, поберег воздух 6 лет, теперь возраст у машинки другой... Может счастливые владельцы лагун, удаливших его и наездив прилично всё же поделятся информацией что всё у них О.К. и перепрошивки не мешают жизни машины? Цена вопроса плясок с прочисткой с сажевого, замена трубок... или удаления его сравнима. |
в рф походу не найти,там с полторахой многие проблемы имеют после прошивки а двойку шить нужно снимать моторник.
решать вам где и куда ехать свои делал в минске, хотя и рядом были предложения но отзывы потерпевших после их посещения не из положительных и самое главное, что бы кат в месте с фапом не удалили |
я резал на своей двойке fap. спецом ездил в Минск, прошива хорошая индивидуальная, пробовали по месту несколько разных оставили оптимальную х:jester:
|
Цитата:
|
Сегодня сделал прожиг принудительный. Началось с того. что начала выскакивать ошибка, Чек ижектион систем (по англ. естественно) и пропадала сама, мотор работал без перебоев, тяга не пропадала и так раз 15 уже. Думал трубки, ведь уже один кусок менял, вроде с виду в порядке. Посмотрели клипом. Показывает ошибку по фильтру, разница давления вход выход, 29 раз попыток прожига, 15 гр. сажи и самое удивительное, что последний раз прожиг был 88000 км. назад, хотя я сам видел как минимум 2 раза на стоящей машине повышенные обороты и дым из труб. Ну ладно убедили, сделал прожиг, все удачно сажи 0 , поехал ошибка снова выскочила и погасла. Что это может быть, может все таки трубки? И вопрос, масло надо после прожига обязательно менять, а то мне еще 5000 км до ТО?. Двигун 2.0 dCI 809. Дилерская пробег 104 т.км. весь мой.
|
Цитата:
Смысл было принуд.прожигать саж, если в нем было всего 15грамм?? Автопрожиг работает при более 36грАКПП / 20грМКПП Смотрите подкод ошибки, он укажет что проверить(датчики/шланг/егр..) - у вас же чекинжекшн и с 0грамм сажи вылетает..)) Про масло - если после принуд.прожига у вас параметр PR848 больше 3 - то масло на замену. |
Цитата:
|
Цитата:
вот собираюсь на клип... так вот у меня вопросы: 1. Lucifer - надпись у вас исчезла, что вы делали?: 2. принудительный прожиг клипом возможен? 3. данная операция помагает? спасибо |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
2. Возможен. 3. Мне помогало на 2-3 недели. Затем всё повторялось до удаления сажевика. Пожалуйста. |
| Текущее время: 00:29. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub