Я считаю - маловато, нижний порог. А на клеммах каких? АКБ или гены?

в общем ситуация такая. акб свежий более менее.
стал вчера мерить, 13,6-13,7 это на клеммах АКБ.
проверил так, минус на акб, плюс на выводе гены, получилось 14,00. если поставить минус на двигатель, получается 14,05.
вечером зачистил клеммы, получил 13,90 на акб.

сегодня утром завел, 14,2 - 14,3 в прикуривателе. доехал до работы, в прикуривателе 13,8. включил ближний, дальний, обогрев стекла и климат, в прикуривателе стало 13,1...

куда копать?

Включи ближний, вентилятор печки на средние обороты, обороты держать 1500-2000 и померить так же. (На гене и на клеммах АКБ)

сделал такой тест:
Включил ближний, дальний, туманки, пеку, обогрев стекла, на клеммах 13.45
Ставлю плюс тестера на АКБ, минус на двигатель - 13.56. Минус ставлю на генератор - 13.60
Ставлю плюс тесетра на генератор, минус на АКБ - 13.93. Минус ставлю на мотор 14.00
Ставлю плюс и минус на генератор 14.02

Потери напряжения по плюсовому проводу. По массе тоже есть, но немного. Все соединения не полениться, разобрать, почистить.Смазать ЛИТОЛом тоже лишним не будет. В том числе клемма + генератора, соединение на предохранитель. (Вот точно не помню, цепь заряда вроде через предохранитель была)

Тут даже сами клеммы, их обжатие на провода. Было так на фолцвагене, там зарядку показывало на приборке. Показывало зарядку только в 12-13 вольт. Провода грелись. Поставили новые клемники, все стало хорошо. Можно ещё провода потрогать, где плохой контакт, там тепло. Сами так искали в чем проблема, только сначало таблетку зря заменили на гене

да почистил сегодня, лучше уже не стало.
мне сегодня два знакомых на л2 замерили напряжение на акб на заведенном авто - 14,2-14,3 у них.
один померил с геной, у него разница 0.1в. у меня же 0.55
в общем понял, попробую сначала кинуть какой нибудь толстый провод, на массу, посмотреть разницы, потом на плюс. и будет видно, есть ли косяк в контактах.
по поводу предохранителя, согласно оригинальной электросхемы, провод с гены идет напрямую.
PS: что думаешь, с геной все ок?

Добавлено через 1 минуту
да, я сегодня снимал плюсовой провод с гены, и мне показалось что он горячий. потрогал корпус гены, он был прохладней.
но я зачистил контакт, и результата это не дало

С геной все нормально, 14.0 дает. По плюсу у тебя много теряется. Если греется около клеммы- посмотри внимательнее, может и обжатие ослабло. Тогда лучше клемму поменять

на выходных займусь, отпишусь.
спасибо за советы)

вроде как и болт на гене горячий, и клемма на акб.
буду чистить.

У меня сейчас такая же фигня на клеммах акб - 13,8 - 14 вольт. В прошлом году на холостых оборотах при максимальной нагрузке со всеми потребителями, ниже 14,2 В не опускалось. Я по осени заменил регулятор на новый бошевский, грешу на него. Попробую на старом заменить щётки и поставить обратно.

Гайку на гене тоже попробуй подтяни

У жены Вольво. Мерил сразу на генераторе, 14.1 вольт. Аккум стоит в багажнике, на нем 13.7-13.8. При всем свете, около 13.4. В принципе, этого должно быть достаточно. Но позже тоже гляну. А то прям заинтриговали

3 двигателя(f3r,f9q,m9r) после заводки(особенно зимой и когда долго постоит) напряжение 14,7 В прикуривателе. С максимальной нагрузкой (свет и все подогревы) напряжение меньше 14 не опускается.
Через некоторое время (по мере зарядки АКБ)напряжение снижается, но не меньше 13,5 В с максимальной нагрузкой.
Тут скорей всего щетки или регулятор виной.

Но у меня есть одно НО. Плюсовая клемма горячая.

Чистка клеммы ничего не дала, попробую подкинуть другой плюсовой провод.

Короче говоря купил новый регулятор оригинал бош.
приехал с работы, пока сходил переоделся, завел машину, со старым регулятором, на АКБ 13.7, поставил новый, завел - напряжение плавно поднялось до 14.1.
погазовал, напряжение не меняется.
включил все потребители, просело до 13.3. что за хрень и куда копать?

Генератору на холостых оборотах тяжело вытянуть все потребители. Если на холостых оборотах включить ближний свет и нет просадки, то генератор исправный. Если просаживается, генератор в ремонт. Проверка обмоток, диодного моста, контактных колец и т.д.

короче говоря с новым регулятором получше стало, приехал на работу, врубил все (ближний, дальний, обогрев стека и зеркал), напряжение упало до 13.5-13.6
при этом замерил падение напряжение на плюсе, около 0.5-0.55В оно
на минусе 0.1В
хотя сама нота рено пишет не более 0.7В

0.55 это нормально или нет?

Много. Обычно до 0,1 В. Попробуй параллельно другой провод кинуть с гены на АКБ, 10 кв. мм.

В общем пропайка горелкой и паяльной пастой плюсового провода, от гены до акб помогла. Попутно еще допаял маленький провод от акб до блока предохранителей.
на зведенной 14.2 где то на горячей, под нагрузкой 13.9
потери на плюсовом 0.1-0.2

Ну наконец-то)

Привет любителям и владельцам рено лагуна. Сразу перейду к делу, точнее к своей проблеме :рено лагуна 3 с мотором 1.5 бензин 110л.с. Загорается ошибка аккумулятора при сиютарте и не гаснет, объехал в Смоленске уже почти всех, разводят руками. Мерили тестером (13.7 в.) зарядку выдаёт гениратор. Подскажите пожалуйста куда лезть искать проблему, ибо так ездить вообще не комильфо. Заранее благодарен.

диагностика CLIP какую ошибку выдает?

Ошибку по блоку

БЗК ? значит попробовать поменять его

Друзья выручайте, после морозов гена выдает около 10 вт... сдохло реле? или сам генератор?

10 вольт не может выдовать реле или гена!
Возможно работает только на акб и нет зарядки.

Речь точно о Ватах? Или всё таки вольты?

речь о вольтах

Добавлено через 1 минуту
да, так и есть.. скинул клемму на акб и машина заглохла... если щетки перепаять, то отчего можно взять, не знаете? реле бошевское.

Посмотрите каталог cargo. Щетки один в один как на генератора.

в общем промежуточный итог... замена щеток не помогла :((( снял гену, на днях отправлю на переборку... подозреваю, что токосъемные кольца стерлись в ноль. Может кто-нить знает номерки токосъемных колец, подшипников? Хочется самому поковыряться, но без номеров подбирать запчасти наобум не хочется.
P.s. номер гены 0124525141 bosch

На генератор 150А подшипники 63032RSH и bb10603a. По фирмам не подскажу, какие лучше. Эти прошли уже 30 т.км. Отдельно щётки без регулятора cargo BX2202. Токосъёмные кольца cargo 135172.

Каталог запчастей HC-CARGO для генераторов: https://hc-cargo.com/Files/Filer/HCC..._2015-2016.pdf (60MB)

Проверь, между кольцами сопротивление должно быть около 3,5 ом и изоляцию с корпусом.

в общем проверил мультиметром кольца, диодный мост... все в норме... но на кольцах выработка, что и наталкивает на мысль, что они всему виной.. еще в голове крутится вопрос.. а нет ли случаем какого нибудь предохранителя на генератор? управляющие провода идут напрямую или через блок предохранителей? потому как зарядка пропала резко и предпосылок не было никаких...

Нет ни каких предохранителей, напрямую соединяется с акумулятором.
Питается реле регулятор от отдельных трех диодов, которые можно проверить только разобрав генератор. Подавать прямо плюс на возбуждение генератора нельзя, можно сжечь реле регулятор. Сам регулятор работает по принципу ШИМ.

а может реле-регулятор накрыться? и как это продиагностировать? зарядки нет вообще.

Самый простой поменять на исправную. А если разбираешся с радиотехникой то процедура такая. Нагружаеш угольки сопротивлением 3,5 ом. На питание реле паётся напряжение 14 в и на возбуждение через лампочку до 3вт. В цепь нагрузки(сопротивления) включаем амперметр. При понижении напряжения блока питания ток на нагрузке должен вырости до 3 А.
Если есть осцилограф то на нагрузке будет видно как при понижении напряжения длина импулсов увеличивается.

Поменять то можно, вот только эффект бы получить... в наличии у меня в городе ничего нет, а если заказывать то возврата не будет.