приольно)думаю нужно резину поменять на 235и буит лучше..какой-ниь данлоп и станет совсем хорошо!

в общем буксует на 1 и все тут. 340 нм слишком много в нашей конфигурации. пик момента уже на 2500 оборотов (на мазде3 мпс, пик на 4800). покатался со знакомым - он вышел и говорит, одно колесо на старте буксует, дым из под него, а второе стоит ).
получилось так, что вечером погонялся с последним форестором 230 сил на автомате. у него 7.1 до 100.
в места конечно же я сильно сливаю, а потом догоняю по-тихоньку. по крайней мере не отстаю точно. а что было бы если бы я хорошо стартовал?
но на ходу, на 2, 3,4 ускорение просто сказочное.
в общем, по уму, нужна блокировка дифференциала :crazy: только где ее взять?
в общем попробую прошиться на прошивку 310-320 нм..

пока действия такие.

PS: после трех мощных торможений тормоза кончились ВООБЩЕ. и завоняло. диски передние тормозные идеально сгладились ))

в общем решил отчиптюнится на сток прошивку..

че так?

после чипа на 1ой разгон хуже чем до, ибо буксует.
чтобы ХОРОШО поехать на 1ой (имеется в виду быстро). надо изгаляться. ловить газом и тд и тп.
да и расход подрос.

буду думать сразу о STAGE2. если интересно расскажу чуть позже.

конечно интересно)а резину не ставил шире?

а если дизель, возможно,что за щёт того,что он мение оборотист тяга лучше без пробуксовки???

тут главное слово тяга))просто бензинки шлифуют с 2 - 2.5 тыров, а дизель с 1.5 тыров оборотов и все)

в общем сегодня забрал деньги.
думаю сразу мутить stage2. ибо чип, как бы потолок по данной конфигурации по машине. да приход есть, но не то, чего я ожидал.

я посмотрел в Dialogys'e мотор от меган 225 сил, и оказалось, что он отличается от моего только: поршнями под СЖ 9.0 (клапана, шатуны, колено, распредвалы одинаковые), форсунками, и турбиной. и все. ну еще выхлоп ессно другой. заменив эти 3 детали (а может +выхлоп) получается 225сил, после чипа 255 сил.
поговорил с одним челом из греции, тюнером, он сказал что мне можно поменять только турбину и форсы. на поршни можно забить.. и уже будет приход.
в общем пока мысли такие. кстати у меня в стоке турбина дует 0.5, а на мегане 0,85.
и еще: заменив только турбину на слегка тюненую, можно получить 280 сил, при стоковом железе.
http://www.k-tecracing.com/show_prod...=3966&appid=12

А от чего турбину?

Не понимаю, какой толк, если авто и так срывается в букс на первой передаче:dntknw:

225 или 280? если 280 - то от ktec.

я до чипа тоже много чего не понимал. а у мегана, при 225 силах - всего 300нм. вот и едет быстро и не буксует. а у меня начиповали 200сил и 340 нм :)

Добавлено через 7 минут 0 секунд
на самом деле это все только мысли. если турбина от мегана недорого подвернется б/у может и возьму...
а так целенаправленно все покупать, планов таких нет.

но слава богу что все так просто, если бы отличия были в головке или распредвалах, осуществить это было малореально..

кстати вполне логично, опять же с экономической точки зрения, ведь поршня стоят напорядок дешевле новой башки)
чел, с которым ты списывался прав. зНаю кучу людей, правда в основной на япах, мицубах тайотах и тд., они частенько начинают с малого:
-более мощная турбина(то есть впуск)
-форсы большей производительности, скажем от эво или сти
-насос топливный большей производительности
-выпуск

реально имеют приход в 50-80сил, но есть одно но
собственно, нужно хорошенько поузнавать про ресурс блока после таких доработок, думаю на мегане поршня другие не отль из-за степени сжатия стоят, думаю они попрочнее)

Но в целом меня твоя ин-фа очень удивила, честно на мегане рс я не ездил, но был в полной уверенности, что башка там другая, аналогично клио спорт и отсечка там была на 8к интересно сколько на мегане..

поршни только под другую СЖ..
отсечка на мегане 1 и 2 - 7000, на остальных 6500. это сделано видимо больше из-за того что обороты слишком быстро набираются ) ибо момент по графику все равно падает.

радует еще то, что судя по диалогису все bolt-on. т.е. подойдет на мои штатные места.

не с токой отсечкой и сток реально справится, тогда все ясно)
а улитка у тебя дует 0.5 это её максимум?просто вроде не такая уж и большая разница, может попробовать на стоковой улитке выдуть 0.8?:crazy:
правда наверное уже придется ставить турботаймер и блоу офф

а над выпуском не думал?при такой модернизации без прямого уже проблематично будет, да и труба наверное уже побольше нужна будет)

хотябы кат надо удалить, а то турбина будет в шоке от таких раскладов...

да..всеже не предназначены французы для бюджетной модернизаци...
у меня друг поставил на лансер 9ый 2ух литровый выпуск от эво и никаких проблем))минумум затрат, максимум эффекта)

Да их просто в нормальном состоянии содержать не совсем бюджетно...

вчера читал про выпуск, у меня выпуск 50мм
на 225 мегане 60 мм.
на новом мегане 3 250 - 65 мм.

пока не думал. самое проблематичной найти турбину Б/У в хорошем состоянии. найду - буду думать. новую я явно не буду брать. проще меган тогда купить сразу :crazy: только он собака ваще наверное некомфортный.

а уже если найду - пойду в разнос ))
турбина, форсы, выпуск, интеркулер. может и поршни поменяю.

Добавлено через 52 секунды
пощему? на 225 то кат тоже стоит.

а из твоей 0.8 не выдуть?

комфорта 0 точно, я ездил неделю на клио спорте, потом спина ещё 2 болела))думаю, меган не сильно отличается..
я себе сейчас тоже резину поменял кста, с 225-45 на 215-50, а то уже устал стыки копчиком ловить))

турбина там универсальная?какая-нить гаретт наверное..
кста, а коробас выдержит?я так понимаю 300 момента это в стоке, а если ещё и дунуть нормально то ты выйдешь за уже "бывшие" в употреблении 340

Добавлено через 1 минуту 14 секунд
по-поводу выпуска раземнее делать сразу на 65 трубе, дашатся будет лучше))

вот вам заместо ката - выхлоп миллтек для мегана ) подойдет и мне
http://www.skn-tuning.de/products/12...2_SSXRN405.jpg

моя дует 0.8 максимум (на чипе как раз столько дула), но видать хар-ки все равно разные. грек сказал надо искать мегановскую или чего покруче.
турбина как раз таки редкая из-за свой конфигурации "патрубков" Mitsubishi TD04 у нас. коробас должен выдержать. я наверное не буду бешеную тубаретку делать 225сил/300нм мне хватит за глаза.
когда до выхлопа дойдет - будем думать ))

по поводу резины, я езжу на 225/45 с рекомендовыным давлением 2.0 !! ваще супер.
сегодня по приколу накачал все четыре - 2,2.. не понравилось! жестче то вроде не стало, а вот рулиться, как мне показалось стала хуже. может показалось.

PS: как оказалось на лагуне GT 205 сил, турба и форсы и поршни, как на 225 мегане. но вот сил 205.. грек сказал из-за выхлопа (он там 50 как у меня), и настроек ЭБУ. вот и прикидывай сколько выхлоп дает.

про давление 2.0 убил:suicide: диски живы? я щас гоняю на 2.5 2.3 меньше встремно..

не 225 не интересно, очень дорогие получатся 55 сил)) думаю нада делать где-нить 250 в самый раз будет)

турбу можно у япошек поискать, на меган она реально редкая будет..

Вроде как на "особо дышащие(раскручивающиеся)" моторы ставят кат с лучшей пропускной способностью, что-то типа этого. Сообщение номер 7

диски живы, 2.0 указано в мануле! сам офигел!
я хочу болт он, поэтому у япошек отменяется. а так конечно любую турбу ставить и варишь новый выхлоп. это можно на мегане или клио извращаться, мне то оно зачем :)

Раиль, спасибо, как раз на более мощной турбе на рено стоят другие каты, хотя по внешнему виду 1в1. видимо как раз пропускная спосбоность другая. :drinks:

Сразу захотелось турбо-лагуну купить !

Вообще существует возможность снизить давление на первой передаче вот и все. Такое практикуется на некоторых машинах в стоке. Надо узнать можно ли это сделать при чиповке или надо буст-контроллер брать.

на дизеляках бмв такое можно в мозг записать, потому что там 600н*м начинаются уже с 1700 об/мин(если не ошибаюсь)

ну, поэтому я считаю что Алексею есть смысл чиповаться. Но найти того кто может это хорошо сделать.

А в четвёртых он был здесь 2 года назад )))

Хочу спросить уважаемых форумчан, делал ли кто-нибудь чип-тюнинг на Л3 1.5л 110л.с. Со слов профи, кто это делает, увеличение на 25л.с., и на 50н\м, турбоямы уходят, стоимость 300ев, Нужно ли мне это пока не решил, если кто-то делал поделитесь результатом.

Пробую ещё раз поднять тему, есть ли у кого-то соображения?

Врятли, с двушки такая прибавка идет. И дорого слишком для этого мотора.

У нас по чиповке 1.5л инфы не нашёл, зашёл к дастерам. У них диз. чипуют в клубе и отзывы хорошие. Позвонил туда ( он у нас в Красн.) и получил этот ответ. Получается, если прошить 1.5, то получится почти как 2.0 атмосф. Отсюда и вопрос.

Есть свои плюсы.Готов ли выложить сумму для этого, это тебе решать. Но по мне оно того стоит, меняется и динамика и отзыв мотора, провалы почти не заметны( турбо ямы)По расходу, здесь какая манера езды
Да и с полторашки максимум это 135 лош можно.Вот M9R, там можно порядком прибавить