Даже обычный бытовой пропан прихватывает при минус 20-25. Так что вы что-то путаете.

Потому что в нем много бутана....

Я два с половной года ездил на газу... бывали морозы около -37гр. проблем не было.
По расчетам, экономия составляла 20т.р. в год.

+1000! И я про тоже.....:good:

Вчера заправлялся газом на одной из заправок белоруснефти, приезжаю, на термометре минус 20 градусов, заправщик меня знает(только там заправляюсь, заправка около дома) я спрашиваю, жесть, как ты тут при минус 20 носишься? Он отвечает, ща тебя заправлю, и закрою заправку нафиг, и сует мне приказ, где написано, что зимний ПБА прекращается к заправке автомобильного транспорта при температуре ниже минус 20 градусов.

И как тогда заправляться, на бензине ездить?

ждать потеплений!!!

:wacko2:Зачем тогда машина?......:dntknw:

Большой недостаток газа в том, что его нельзя хранить в бочке в гараже, а нужно постоянно на заправку ездить!!!!

Бензин тоже нежелательно хранить, теряет свои свойства... легкие фракции улетучиваются.

:wacko2:Газ можно хранить в баллонах.........

http://www.diy.ru/media/uploaded/19e...79d19267bc.jpg

Но есть ли смысл покупать пустые балоны, для хранения в них газа??
Нету!:wacko2:

Можно заправлять баллоны, т.е. менять на заправленные....

Ездил на газе очень много около 400000 км и все на ВАЗ с разными движками . Самым подходящим для газа был 8кл 1,6л , но и ему головки хватало только на 100000км . Клапана регулировал сам каждые 10000км , зажимает в основном выпускные , после того как возможность регулировки пропадала менял головку стоит она 12000руб , замены клапанов хватает на 30000 км т.к седла тоже изнашиваются , а при замене никто не даст гарантию что оно не выпадет .:sad:. 16 клапанные движки с гидрокомпенсаторами регулировки не требуют но клапана прогарают через 70000км на них я менял клапана и продавал вместе с машиной :blush:. Вывод : при пробеге 100000км экономия на топливе = расход на бензине-расход на газе-стоимость головки=80000руб :blum2:. Все машины были новые годовой пробег около 70000км в основном по трассе со скоростью 140км/ч (по возможности). Очень хочу поставить газ на лагуну , но стоимость головки 110000руб убивает :suicide:.

Клапана прогорают потому, что при езде на газу требуется корректировать зажигание, плюс обязательно должна быть обратная связь через лямбда зонд (для приготовления оптимальной топливовоздушной смеси), а это может обеспечиваться только ГБО 4 поколения, где впрыск осуществляется газовыми форсунками в каждый цилиндр.

Езжу уже на 4-й машине с ГБО 4 поколения, проблем не было.

У меня пробег с ГБО 4-ое поколение уже 136 000 км, общий пробег 210 000 км все отлично !:yahoo:

- у меня 2.0 мотор расход газа от 10 до 12,5 л стрелка бензина как и писали падает до 0 а потом обратно возвращается..

А я на вторую свою лягуху поставил ГБО4 уже самостоятельно! Катаюсь и экономлю на газу!:good:

я занимаюсь сейчас установкой водородной системы на лагуну и у меня возник вопрос когда происходит оценка качества топлива ЭБУ (зажигания имею ввиду)
1. перед заправкой бензином
2. после запраки бензином
3. постоянно отслеживает и меняет в зависимости от езды (быстро ,медленно)

и еще запись каких то ошибок в компьютер может повлиять на установку режима повышенной прожорливости пока ее не сотрешь из компьютера

Кто растолкует про 4 поколение - всегда ли работает на газу (после прогрева) или при нагрузке/разгоне (тапка в пол) переходит на бензин а потом возвращается на газ?