так до него не долезть....

цена его около 900 руб

раза в 3 больше

Скинь защитную крышечку и зеркальцем туда, должен рассмотреть.

Подскажите беда с этим шкифом на всех моторах происходит ?

Начни читать эту тему сначала.:rtfm:

Я сфоткал, а затем рассмотрел номер

Спасибо! В принципе, даже крышки скидывать не пришлось. На ярком солнце хорошим зрением было замечено слово Valeo. Завтра будет шкиф - 217,5 тыс б.р..

Подходит плановое ТО-60, нужно менять шкив генератора. Прочитал тему, но так и не нашел информации какой мне нужен шкив.
Генератор Valeo - TG 11C 063, 2543561А, 82 00 667 607, 107 024 002 - на нем шкив стоит простой без обгонной муфты. Может кто поможет информацией.

Если стоит простой шкив, то зачем его менять.:dntknw:

Замерял зазор между ремнем и шкивом - он стал уменьшаться. Вот почему у меня возник такой вопрос, да и последствия тоже волнуют.

На выходных дошли руки до замены шкива генератора и шкива коленвала.
Процесс весьма прост:
0. Открываем капот, снимаем левый и центральный пластик.
1. Накидным ключом отжимаем натяжитель ручейкового ремня и скидываем ремень.
2. Выворачиваем руль до упора вправо, отгибаем защиту в колёсной арке чтобы увидеть шкив.
3. Один человек садится в машину, включает передачу и выжимает тормоз, а второй в это время откручивает шкив коленвала.
4. Инспектируем шкив, повторно его приговариваем, инсталлируем новый (опять один в машине "тормозить на передаче" а второй закручивает.)
5. Готово!

Замена обгонной муфты генератора тоже проста:
0. Подразумевается что ремень уже снят.
1. Снимаем обводной ролик ременного привода.
2. Откручиваем 2 болта крепления гены .
3. Тонким ломиком аккуратно отжимаем гену.
4. Откручиваем красный провод от гены и обезопашиваем его от попадания на "массу" (я одел на него резиновую трубку). Снимаем фишку.
5. Достаём гену.
6. Берём спецключ Force (см. фото. Ключ для генераторов Bosch!!!) и снимаем муфту без проблем.

http://i52.tinypic.com/xcisup.jpg

7. При помощи всё того же ключа ставим новую муфту.
8. Предварительно смазав посадочное для генератора ставим его на место.
9. Подключаем всё назад.
10. Ставим ремень.
11. :drinks:


Инфа для авто с двигателем F9Q 670 с ремнём на 7 ручейков:
1. Стояла обгонная муфта INA: F-238512.02 , заменил её на INA F-238512.03

http://i52.tinypic.com/2hnvuie.jpg

http://i55.tinypic.com/1gpxet.jpg

2. Не ведёмся на каталог Corteco и ставим ПРАВИЛЬНЫЙ шкив коленвала под номером 80001093

http://i53.tinypic.com/2il1m4y.jpg

http://i55.tinypic.com/ejv7t5.jpg

http://i51.tinypic.com/vmx01k.jpg

Добрый день всем!

Возникла похожая ситуация (стрекочащий звук в районе генератора при включении климата, вибрация натяжителя ремня доп. оборудования) назрело несколько вопросов.
ЗЫ сразу оговрюсь Ремень и натяжитель менялись 3-5 тыс назад.
Генератор Valeo № 7700426849
SG12B017

1. Действительно ли проблема в обгонной муфте (по моим симптомам);
2. Возможно ли определить работает она или не на снятом генераторе (если да то как пожалуйста подробно);
3. Какую муфту туда покупать (в инете нашел вот что по номеру гены http://www.autopulley.nl/autopulley-.../af-229643-3-7)

Заранее спасибо.

1. 99% , что это она. Сам месяц назад решил эту проблему.
2. Ну если снять генератор, то можно и муфту снять и в руках покрутить. Смысл её работы такой, когда ремень останавливается (наружная обойма), то ротор генератора (внутренняя обойма) ещё немного крутиться по часовой стрелке. Попробуй покрути. Моя была заклинившая и крутились две обоймы вместе в любую сторону.
3. Я брал INA 535 0030 10 стоила 50$.
:bye:

TcheburatoR, может по этим фоткам и сложно судить, но вроде состояние шкива нормальное. Зачем менял?

Зы. Не так то его просто открутить. У меня 1,5м трубой не получилось.

Спасибо, ну за день поднабрал немного информации еще муфта у меня стоИт та на которую дал ссылку, однако стОит она:

У ООО Макур 70$ по работе сказали если смогут открутить то работа бесплатно если не смогу то около 150 тыс =25$;
У ИП Модников 387 тыс=65$ замена бесплатно;
НУ и нашел у себя в молодечно 370 тыс муфта + 50 тыс замена.

Вот думаю может попробовать самому открутить да поменять...
Скажите обязательно ли этот спец ключ или можно попробовать подручными средствами (набор головок, шестигранников, звездочек и рожковых ключей есть). Если с моим инструментом это возможно подскажите где и как лучше это сделать.

Я так понимаю нужно заклинить вал и звездочкой открутить болт поджимающий сам шкив. Вот только немного не представляю как его заклинить....

Ребят, два вопроса. 1) По каким признакам приговорили шкив? 2) Когда выкручивали болт шкива, измеряли его длину? Не было риска сместить шкив ремня ГРМ?

Для меня самым сложным было поставить генератор на место. Разбирал во дворе, без ямы, колесо не снимал, всё через капот. Глаза боятся, а руки делают, вся работа заняла около 3х часов.
Без спец.приспособы шкив не снимешь. Свою купил на рынке за 15 тыс.рублей. Чтобы придержать ротор генератора вовнутрь вставляется звёздочка Т50. Всё нормально откручивается.

Информации на форуме полно, читай и меняй !!!

Как можно приговорить шкив по фото? :grin:
Состояние шкива ременного привода можно нормально оценить лишь держа его в руках и проверить нет ли "биения" или люфта внешней части шкива относительно внутренней. У меня был люфт. Замена была неизбежна.

А открутить шкив - проще некуда. Я описывал процесс снятия. Труба была порядка 1м :grin: Правда и силы приложить тоже надо.


1) см. выше
2) а напуркуа его мерять то? не вижу в этом никакого смысла.


Полностью поддерживаю!
Всё делается из-под капота, снимать ничего не надо.
Спецприспособа стоит недорого и значительно облегчает процесс замены. ИМХО её ни чем не заменить.

Решил, снять самостоятельно гену и отнести на замену шкива в мастерскую, буду снимать тоже во дворе, но попробую стать так чтоб можно было снять колесо, в случае чего. Спасибо всем за помощь.