Ситуация точно такая же. Только ремень ГРМ заменен 40 тыс. назад. А тут заменил ремень доп. оборудования, проехал около 100 км и всё. А теперь зажимал с большим усилием, садил болт на гермет, а результат один и тот же: 2 минуты работы и шкив откручивается, затем его перекашивает и всё стопорится... Может кто подскажет, что это за беда такая?

Подскажите какой номер шкива на 1.8?

можно по подробнее , какой двигатель как затягивали шкив, и что стопорится?

1,9 dci 120 л.с., болт которым крепится шкив зажимал, так сказать до упора. а стопориться ремень так как шкив перекашивает

что значит до упора в вашем понимании?

Например болт уже вытянут и требует замены,как вариант.ещё может от вашего "гермета" болт не вкручивается до конца....

Добрый день!
Собрался заменить комплект ГРМ на 1,9dci. Купил по отдельности ремень, натяжной ролик без пластины, помпу. А про болт шкива коленвала сразу и не подумал. По каталогам бъется только оригинал (82 00 689 705).
Вопрос: обязательно ли при замене ремня ГРМ менять болт на новый (в техноте такого требования не нашел)?
P.S. Насколько я понял, демпферные шкивы также продаются без болта в комплекте. Значит, при замене шкива замена болта не обязательна?

[QUOTE=4ainik;1044550]Добрый день!
Собрался заменить комплект ГРМ на 1,9dci. Купил по отдельности ремень, натяжной ролик без пластины, помпу. А про болт шкива коленвала сразу и не подумал. По каталогам бъется только оригинал (82 00 689 705).
Вопрос: обязательно ли при замене ремня ГРМ менять болт на новый (в техноте такого требования не нашел)?
P.S. Насколько я понял, демпферные шкивы также продаются без болта в комплекте. Значит, при замене шкива замена болта не обязательна?[/Болт идет в комлекте с ГРМ,естественно если покупать комплектом ,а не по отдельности.Из этого следует ,что его замена обязательна...имхо

Болт всегда новый надо, я из-за него на голову попал.

По сабажу
Sasic 2154017 кто ставил? сколько ходит?
по каталагам подходит на многие двигателя рено как дизеля так и бензин.

не более 50тыс. обычно около 30тыс. но учитывая ценник проще его 3 раза поменять и всё равно остаться в ценовом выигрыше. можно поставить от 1.9 дизеля,разница по вылету примерно 0.5мм чт о в принципе не критично,а вот ценник гуманней и аналогов хорошего качества пруд пруди.

А номерок шкива от дизеля 1.9 не подскажите?
Зарание спс.

Спасибо, друзья. Сдал назад запчасти, взял INA-вский комплект с помпой и болтом. :dance2:

номер 7 ручейкового 8200457775. когда возьмете в руки оба будет сразу понятно какой ручеёк остается свободным.

вообще то номер устарел..

8200523072 исправился! просто был на даче а там у меня диаложис времен царя гороха.

На счет ценика не сказал бы что гуманней 12-15 тыров по экзисту,
А что касаеться аналогов то да, там и хачсон гейтц и снр есть дествительно выбор есть.
Спасибо за номерок добавил в блокнот.

У меня хатчинсон трудится.разницы с оригиналом не обнаружено,а там время покажет.

Вот и мой развалился.:sad: Оригинала ждать две недели. :sad: Вопрос к знающим, Выделенное отверстие 13 мм. а у нового шкива, судя по фоткам, однозначно больше. Вопрос а подойдёт ли шкив? Но у болта , который фиксирует шкив очень большая шайба, вроде 49 мм, тогда отверстие как бы не имеет значения.
Да, может есть что из неоригинала, номер моего 8200276838


http://s017.radikal.ru/i436/1410/f4/5773619b3a28.jpg
http://s017.radikal.ru/i401/1410/b8/1b529dac6923.jpghttp://s017.radikal.ru/i443/1410/34/824e03c2af6f.jpghttp://s017.radikal.ru/i423/1410/cc/68c842e4386a.jpg
http://http://s017.radikal.ru/i423/1...c842e4386a.jpg

Итак, поехали... Хваленый Corteco на 1,9 дци. Хватило на 1,5 года и примерно 30 тыс. Но шкив не помер сам, а намотав какой-то медной фольги из себя на шестеренку коленвала, заодно убил мотор. К счастью - не насмерть. Из потерь: совсем недавно замененный ремень грм, шпонка на шестерне распредвала (барыги на месном авторынке совсем обалдели с ценами на шестерни) плюс куча времени и нервных клеток...:censored: Вывод: не ставьте колхозные самодельные шпонки на шестеренку (хотя соблазн был велик, даже дырочку уже просверлил), инженеры Рено не зря свой хлебушек кушают... Отмечу, что вовремя заглушился и шпонка видимо погибла от стартера... возможно на ходу все было бы печальнее :yahoo: повезло, короче. З.Ы: обгонная муфта генератора не заклинившая, ролики в норме, болт был зажат (это для защитников Кортеко).

Мораль то будет?
или только та, что надо было брать оригинальный шкив?