Во чего нарыл......http://www.elcer.com.ua/top_filtr/
Моя тоже стала с летом в баке(

не вижу смысла греть топливный фильтр, если саляра в баке застывает

+100 Солярка замёрзла в топливозаборнике в баке, а не в фильтре!

Я не конкретно про топливозаборник в баке....
Вообще стоит это приобретать??

Хуже точно не будет! хотя прошлой зимой у меня фильтр запарафинился, а груша не сжималась,т.е. через фильтр в баке проходило, а через фильтр тонкой очистки под капотом не прошла. странно
сразу вопрос - как проверить работоспособность эл.подогрева фильтра тонкой очистки???

нет! в топливник парафин попадает редко, в основном он начинает кристализоваться в баке и там оседать! фильтр грубой очистки(сетка) его не пропускает! а то что остается в топливном фильтре(если это случилось 1 раз, а не 3 раза подряд и более), то фильтр не теряет пропускную способность, т.к. парафин в фильтре потом растворяется теплым топливом из бака. топливо в баке нагревается за счет обратки с насоса, и форсунок

Одногрупник с такой штукой гоняет..(правд на Мерсе)....
Говорит проблем нет.....
Меня смущает что фильтр то из какого материала???(поход плостмасовй ну или чтот в этом роде)у меня так

мне сегодня говорили, что у нас в барановичах сей прибор можно поставить за 170 тыс.

А как это?:wink3: http://www.elcer.com.ua/top_podogrev/

Добавлено через 43 секунды
Я слышал в Слониме 180

ты из слонима?
вот это уже интересней....

так это для грузовиков!

Не одногрупник оттуда он и говорил....:dntknw:

Добавлено через 6 минут 7 секунд
Точно? нужно было мне внимательней читать.... А я то думал вот - ИЗОБРЕЛИ...

Добавлено через 9 минут 24 секунды
Во чегот еще здесь есть....... http://www.elcer.com.ua/top_protoch/:shok:

продолжение: Сегодня затянул на сталицу, благо тянуть недалеко. На улице -15 по компу. Заводитт даже не пытался. Только заехали к пропуску сразу показало 0. Поставил специально под теплым потоком воздуха(ходил по парковке искал где дует теплым). Выезжал с паркинга и на встречу сразу 3 машины на сцепке ))) все на паркинг))) что касается ценника первые 3часа по 3000 тр а последующие по 1000. Утром поеду смотреть что получилось. Постаит часов 8.может отойдет. И сразу вопрос: какой антигель лить и какой размораживатель топлива посаветуете?

Поддерживаю! Надо соляру нормальную заливать, ну накрайняк керосином разбадяжить!
А то берем с рук по дешевке, а потом претензии к машине......

Я залил HI-GEAR пока всё нормуль, дальше будет видно.

Ничего не заливал, хотя присадка в багажнике лежит, больше не подмерзал, заводился без проблем. А сегодня уже жара -12 как-никак, уже даже -11 :).

Вчера решил: хватит ходить пешком, морозы спадают, в пятницу утром завожусь. Вечером снял прослабленный аккум, поставил запасной. Снятый дома посмотрел, долил дисцилята в почти все банки и поставил на зарядку. Утром теплый заряженный аккумулятор подключил в помощь стоящему на штатном месте (на всякий случай) и пошел заводиться. Мельком увидел на панели, что не загорелась лампочка свечей. Светло было уже, не обратил внимания на остальное.... Решил что свечи, офигев от такого обилия энергии, очень быстро отработали. Завелась с полтычка. Так как с понедельника не чищеная, пошел работать щетками-скребками. Отчистил, сел ехать и начал офигевать: на приборной панели ничего не работает. Вообще. Более того - не работает даже подсветка... Разбираться было некогда, поехал. Без спидометра, тахометра и прочей лабуды.
Топливо не загелилось, 5% керосина помогли. Проехал километров 20. Ехала отлично.
Приехав проверил предохранители относящиеся к приборке. Все целы.
На работе порыл форумы по поводу панели. Ничего не нарыл. Только один англококс (или сакс :grin:) написал что у него дэшбод мало-мало умер. При том совсем. При том с такими же симптомами.
Мысленно прикидывая где искать приборку пошел опять к авто. Почесал репу и решил сбросить клемму для начала.
И, о чудо!, пять минут без клеммы и приборка ожила. Загорелись, уже такие привычные и родные ABS-ESP. Прошел тест.
Вздохнув с облегчением решил изложить эту историю и еще раз напомнить: господа лагуно2воды, прежде чем приступать к ковырянию в электрике - всегда сделайте сброс питания минут на 5 - 10. Не удивлюсь теперь, если после этого заработает даже не установленный на машине фаркоп. :crazy:
Всем удачи.

Хард резет рулит +1 :)

Как вам это http://mercedes-club.by/forums/viewt...34&t=248#p3026 ? Что скажете?

Мда...
про качество топлива на заправках возможно.... Да хотя всегда идут советы споры :suicide:где заправляться и где лутше.... НО навернека никто не знает.... мне кажется с качеством топлива на заправках мы не в силах бороться:dntknw:
Про добавки?да без них сейчас некуда. Лично я и добавляю керосин....
Антигели не пробовал - возможно к лутшему:crazy:
А вы как?

Сегодня замерз, на бортовом термометре -10, бак полный, заправлялся 01.12. Завелась хорошо, немного прогрел (минуты 2) и начал движение, медленно не спеша на первой передаче. проехал метров 500 и заглох. Завелся еще раз. проработал двигатель секунд 15 и заглох. откатили машину на обочину. Открыли капот - подкачивающая груша смята в трубке до груши видно, что есть воздух. начали эту грушу мять(использовать по назначению) :-) кое-как прокачали топливо в трубках уже не было воздуха. Завелись :yahoo: грелись минут 10-15. температура на панели приборов поднялась до первого деления. начали не спеша движение, ехала туго и не педаль газа почти не реагировала, под горку еле ехала 50 км/ч. проехал 20 км и о чудо "груша" стала накачаной, машинка резвая.
Сейчас поставил в гараж и чего делать не знаю :dntknw:? Первая зима на дизеле. Благо читал форум, и знал куда смотреть, если чего случится.
P.S.Топливный фильтр, масло(5w40) заменены в октябре перед морозами (пробег до сегодняшнего дня около 1500) аккумулятору 1 год.