правда, что лучше держать всегда полный бак?? Слышала если соляры мало, то на баке конденсат образуется... ?? что при морозах тоже плохо ((

Чистая правда,в морозы рекомендуется полный топливный бак.но не принципиально.

И кондесат водяной тоже, который после мороза банально замерзнет... Главное - полному баку топлива (60-80 л) замерзнуть тяжелее будет, чем остаткам в 10-15 л...

:rofl: откуда эта байка?

Вода в баке. Поскольку от обратки топливо в баке нагревается, а потом охлаждается на стоянке, на стенках бака скапливается конденсат. С соляркой он не перемешивается, а оседает на дне бака, приводит к коррозии бака изнутри, и прочим "прелестям".Зимой вода кристаллизуется еще раньше парафинов. Своими глазами видел снятый топливный 40 литровый бак - от 40 литров полезного объема осталось чуть больше ведра.... всё остальное - лёд.
Больший объем топлива лучше сохраняет тепло и медленнее остывает.
Что из сказанного - байка, Тём? :acute:

ну раз своими глазами видел - конечно истина :)
60 ккм.. из последнего вчера ночевал с 10 литрами соляры при -18 (или вода при 0 замерзает?, забыл что то...) .. залился как положено.. :) или только из моего бака вода сама испаряется? утаскивая парафины... Скан чека на 58 литров соляры вчерашний надо? ;)

Нормальная АЗС - нормальное топливо.
При чем здесь -18 и 0?

как при чём? я не знаю что у вас морозы (-18С).... знаю, что вода в лёд превращается в лёд при 0С
или вода может только в дизелях по баку гуляет?

Вода скорее всего из разбодяженого топлива попадает в бак. Конденсат конечно образуется, если в пустом баке, но не в том объеме. А баки уже давно не кородируют, поскольку из пластика делаются. Это у меня когда-то на Сиерре и у знакомого на Опель Астре старой был бак металический, тогда все мучались.

Рассказ, вообще то, странный. Как можно было доездиться до такого состояния? Это не реально.
Про больший объем: он как медленно остывает, так же медленно и прогревается. Так что тут плюсов нет.
Единственный плюс полного бака - меньшая площадь стенок для образования конденсата. Но и это как то проблемой не является. Отъездил 9 лет на дизельном гольфике, зимой и летом, в баке плескалось когда как (и когда что :grin:) и ни разу конденсат не собрался в таком количестве что бы помешать. Попавший в систему собирался в топливном фильтре и удалялся вместе с ним при замене (за все время пару раз баловался функцией сливания воды из отстойника топливного фильтра, так, руки деть некуда было :grin:)
Так что не делай из конденсата пугало. Хватает проблем и посерьезней.

а сколько то хоть стоят свечи накала???

в поиске забанен?

Добавлено через 4 минуты 27 секунд
Следующий умник назвавший цену - отлетит на неделю.

вчера менял на СТО свечи и мастер советовал добавлять в ДТ для смазки насоса и форсунок масло для двухтактных двигателей. что думаете по поводу этого совета?

Уже поднимали этот вопрос, лишнее это.:grin:

Ну почему лишнее...? Плацебо...:lol:

Типа да. В простом дизеле имеется сера для смазки, а в евро4-5 присадки добавляют.

К концу недели передают до -30. Как думаете, ставить свой трактор в гараж на отдых или все-таки заведется?

Я буду на улице оставлять, интересно, как. Заведется иль нет.
Ну а вообще это по северу передают.

Так вроде -30 уже этой ночью обещают.
Гаража нет, керосинчик залил - посмотрим, что будет.

Вот приехал товарищ с Вольво центра, кинул фотку из цеха. За 4 дня морозов по 50 машин в день на лафете привозят с забитыми фильтрами. Они уже стали маркировать фильтра с каких заправок топливо.

слева направо :
UC, Лукойл , Беларуснефть, Славнефть , А100, Белнефтехим

Лукойл и А100 просто жесть. Собственно про них давно это известно. На остальных хоть и в разы лучше, но все равно забиты фильтра. Вот такой у нас дизель нынче.