У меня все тоже самое и еще в -15 включался вентилятор охлаждения двиг. В итоге поменяли прокладку головки блока. Вроде не повторялось. В сервисе сказали что два цилиндра были вымыты т.е она пропускала..

Термостат может рано срабатывает или клинит его.

На самом деле и я замечаю странную работу климатической установки. Климат в авто режиме. После запуска салон прогревается, не до заданной температуры, но как двигатель выходит на рабочую температуру и, по всей видимости, отключаются тэны салона, начинает дуть воздух более прохладный, как будь то не справляется радиатор отопителя, хотя обороты вентилятора снижаются свидетельствует о том, что ЭБУ климата считает о достижении заданной температуры. Прибавляя градусы становиться адекватно теплее без включения тэнов салона, т.е. и радиатор в норме. Заметил некую странность еще, если заглушить авто на несколько минут так, что бы в прикуривателе пропало питание, то после запуска двигателя салон греется адекватно и при тех же градусах на климате становится силь заметно теплее. Это хорошо замечается после заправки. Обновлял софт ЭБУ климата, конфиг для холодного климата, термостат новый и все равно такая хрень. Не скажу, что нельзя согреться, но работа климата в неадеквате. В меган 2 однозонный работал без нареканий и ноги всегда в тепле были и уши в трубку не сворачивались.

Небольшая смена температуры воздуха может объясняться включением тенов при понижении температуры двигателя. Но совсем холодный никак не дует при этом ведь...

Заметил странности в работе климата. Не зависимо от температы ож и времени работы в салоне не жарко. Но стоит заглушить и снова завести- все меняется. Приходится снижать темп. на 4-5 градусов. Дует ощутимо горячий воздух. И так постоянно Может кто сталкивался?

Значит у меня не глюки!!!! И я о том же! Подпишусь под каждым словом...

Здравия желаю!
 

saduc, riv
Да, на моей тоже встречается "французский шарм" :grin: - обычно делаю не перезапуск двигателя, а выключаю климат (до погасания экрана), жду примерно около минуты, включаю - все становится адекватно (как правило останавливаться лень, все во время движения происходит)

Нуно попробовать.:drinks: Я в принципе не специально останавливался, а по необходимости.

Ну если Альберт говорит, значит точно хрень такая присутствует! Тоже попробую перезапуск климата. Кстати обновление ПО ЭБУ климата не решила этот баг.

Сегодня после прогрева двигателя отключал климат в движении на 2 минуты. Ожидаемого результата не получил:sad: Более-менее комфортным режимом для себя определил режим "авто" с принудительным переводом заслонок распределения воздушного потока только на стекло и ноги. В остальных режимах горячий воздух хреначит с дефлекторов панели,а в ноги тепленький только идет и если полностью поставить климат на авто режим и в -20 длительно ехать, то даже колени начинают мерзнуть...

Здравия желаю!
 

Странно все это, на моей при возникновении глюка (особенно часто бывает, "шпарит" горячим воздухом независимо от выставляемой температуры, кроме "low", на ней сразу холодом) выключение помогает, но, климат редко в полном авторежиме выставлен, в основном использую авторежим только для вентилятора, а направление фактически ручное- ноги и обдув через передние дефлекторы, иногда включая обдув через центральный "динамик" или на стекла (с самого начала эксплуатации лагуны полный авторежим мне не нравится ни зимой ни летом, в тойоте более адекватно работало). Кроме этого, для исключения замерзания переднего пассажира, пробкой закрываю охлаждение бардачка и дополнительно поджимаю крышку салонного фильтра (иначе в сильные морозы ощущается дуновение "свежести" - тепловизором сразу было видно откуда. Есть еще щели в самом корпусе климатической установки - в марте планирую "пощупать" еще раз тепловизором).

Привычка с мегана2 осталась в авто климат держать - там вообще нареканий никогда не было, всегда ноги в тепле и ухи в трубочку никогда не сворачивались. В лагуне3 рено сильно лажанули с климатом. Мне кажется что климат работает адекватно только когда запускаешь прогретую машину после непродолжительного простоя. При этом температуру выставляешь на 20-21 градус и в салоне тепло.
Такого не замечал, на регулировку температуры боле менее адекватно реагирует.
Было бы интересно посмотреть. Первая серия Ваших снимков была познавательна.

Электрофен работает, фильтр салона новый. Замечаю странную закономерность, включается и отключается холодный воздух примерно в одно время по дороге на работу и обратно.

Можно подробней, антифриз уходил?

Нет практически не уходил может 200 гр долил, но на холодную при открытии пробки расширительного бачка антифриз поднимался с минимума ( 3-4 см от дна практически до максимума ( прим на 10 -15 см )с выпусканием воздуха под давлением.