Всё гениальное просто)

тоже появилась такая неисправность, но проблема в том что утечка периодически появляется. За день может высадить аккумулятор. Но вот по закону подлости когда есть время заняться поиском неисправности утечка в пределах допустимого - 50 мА.... Может кто знает в есть ли в продаже амперметр с выносными клещами на щупах? Или может есть измерительный трансформатор тока, его как-нибудь одеть на минусовой провод и подключить к миллиамперметру, и таким образом постоянно мониторить авто на наличие тока утечки??

в общем, надо проверить, 2 дня и нет АКБ. есть такой тестерhttp://www.picshare.ru/uploads/15081...569e_thumb.jpg но он до 200ma. На что выставлять его для проверки утечек?

Кто тебе такое сказал? :)
Утечку, думаю, можно попробовать и на таком режиме посмотреть. Если больше - тогда перетыкаешь в дырочку выше, там где написано 10А и регулятор ставишь на Амперы и число 10. Цеплять - в разрыв цепи.

Красный пробник втыкаешь в дырку "10А", регулятор выставляешь на сектор "А", позицию "10" и меришь, например, сняв отрицательную клемму с батарейки. В зажиме зажимаешь красный пробник, на клемме АКБ фиксируешь(например хомутом) чёрный пробник.

попробовал, значение было 0.850 и постепенно опустилось до 0.030, надел клемму на акб и снова замерил- та же ситуация. сегодня проверят акб все банки, проверят плотность, зарядят если возможно, буду с предами ковыряться.

PS есть вариация что проблема в ключ-карте, давно не работает, авто открывается только механически.

Акб менять(((
VARTA E38 простояла у меня ровно год, сдохла(
Сейчас стоит С14 - не панацея
На зиму куплю какого-нибудь Зверя
Не хочется в деревне при -30 бегать за зарядкой(

у меня Зверь (74 А.ч.) уже 4 года работает, до этого штуки три меняли, причем первые два по гарантии авто.
Тоже акб за выходные зимой разряжался, хотя утечки не было при замерах, пока не стали панельку у магнитолы (Сони, адаптированная для Лагуны) откидывать.

Лёш, думаешь? по ходу в след раз буду брать Тюмень.... она с апреля 2009 до января 2014 дожила...

Лёш, ты прав, крайняя правая банка( под клеммой "-") акб под замену, будем надеятся только это.

машина Renault Laguna 2 Ph2 1.9dci F9Q
помогите с поиском утечки.
общий ток утечки при закрытии дверей через ЦЗ и выжидании 7минут - 160 мА
дергая предохранители, выяснил что 35-40мА берет цепь освещения салона (плафон на потолке, лампочки в ногах, лампочки в дверях)
и 120мА цепь с такой пиктограммкой http://i.imgur.com/IzJ7Ixq.jpg
при вынимании этого предохранителя кардридер не работал и центральный замок тоже
видимо что то связанное с ЭБУ

Мужики, что может давать ток утечки в 9А, аккумулятор 74А/ч варта, (4-е месяца), все было ок до выходных, после 2-х суток простоя аккумулятор сел в 0, я его зарядил (сутки почти зарядное держало ток 4,5А), при установке на авто замерил ток выдало значение больше 10А, т.к на шкале показало кривое значение -1... при этом сильно начал греться провод щупа мультиметра, а сам шуп приклеивался к минусу АКБ. завел, поехал в сторону работы, по дороге остановился, проверил ток утечки не выжидая 5 минут, значение было 0,16А, загнал в сервис, машина простояла у них целый день, они намеряли почему-то 1,6мА, сказали у вас все хорошо. Приехал домой, проверил ток утечки 0,16А в 20.00 вечера, утром пришел - АКБ пустой, на акб 9В, ток утечки примерно 9А, что за полтергейст... 74А/ч делим на 9А = 8,2 часа примерно так и получилось. ???

Надо дергать предохранители и смотреть на амперметр

вчера пришел, вытащил предохранитель на освещение салона, чтобы значения не путались, и начал дергать - ток показывал 0,16А, значения не менялось, когда вытащил четвертый предохранитель "коммуникационная система, магнитола" значение, как я понимаю, превысило 10А, на мультиметре стало показывать "1." проводок щупа греться, а щуп сам немного прилипать к минусу с искрением, возврат предохранителя на место ничего не дал, я решил, может сработало какое-то реле, далее проверял предохранители 15, 20, 30 А, выдерну - проверяю ток, ничего не меняется. затем, я одел клему секунд на 5, снял, и все, такой нагрузки уже не было. Вообще когда потом машину закрыл с карточки, значение достаточно быстро устаканилось на 0,03-0,04А. Я, кстати, припоминаю, что когда АКБ с зарядки приносил на авто, при накидывании минусовой клемы всегда искрило, и на предыдущем авто тоже самое было, т.е. может это норма, возникновение такой нагрузки при подключении АКБ??? но что тогда дважды разрядило АКБ??? проблему не решил пока

опять сел АКБ, на этот раз ток утечки был 1,5А когда пришел, потянул за провод на генератор и значение упало на 0,16А. Отснял на видео, вот ссылка https://www.youtube.com/watch?v=TRV8...ature=youtu.be кто нибудь опытный, дайте дельный совет. Это трындец проводу, или нужно лезть в генератор например?

Наверное надо потрошить проводку. Генератор перебрать быстрее и проще, чем проводку

Знающие люди, подскажите. Разрядился АКБ в ноль за ночь, сутки заряжал, поставил на машину, сразу включил в разрыв минуса мультиметр, выставил на 10A, при этом ток как я понимаю, значение силы тока было выше, т.к. цифровой мультиметр показал значение 1.... щуп мультиметра начал сильно греться и через пять секунд проплавилась дырка в изоляции и пошел дымок, на этом я эксперимент прекратил, завел, проехал 20км, опять измерил ток утечки, закрыв авто с карточки, значение устаканилось на 50mA. И вот вопрос, такой ток, когда авто просыпается это не нормально? или же так и должно быть? когда накидывал минусовую клему, клема искрила.

Знающие люди, подскажите. Разрядился АКБ в ноль за ночь, сутки заряжал, поставил на машину, сразу включил в разрыв минуса мультиметр, выставил на 10A, при этом ток как я понимаю, значение силы тока было выше, т.к. цифровой мультиметр показал значение 1.... щуп мультиметра начал сильно греться и через пять секунд проплавилась дырка в изоляции и пошел дымок, на этом я эксперимент прекратил, завел, проехал 20км, опять измерил ток утечки, закрыв авто с карточки, значение устаканилось на 50mA. И вот вопрос, такой ток, когда авто просыпается это не нормально? или же так и должно быть? когда накидывал минусовую клему, клема искрила.

Знающие люди, подскажите. Разрядился АКБ в ноль за ночь, сутки заряжал, поставил на машину, сразу включил в разрыв минуса мультиметр, выставил на 10A, при этом ток как я понимаю, значение силы тока было выше, т.к. цифровой мультиметр показал значение 1.... щуп мультиметра начал сильно греться и через пять секунд проплавилась дырка в изоляции и пошел дымок, на этом я эксперимент прекратил, завел, проехал 20км, опять измерил ток утечки, закрыв авто с карточки, значение устаканилось на 50mA. И вот вопрос, такой ток, когда авто просыпается это не нормально? или же так и должно быть? когда накидывал минусовую клему, клема искрила.

Вопрос закрылся. Причина - подклинивал генератор.