есть вопрос. я как то летом лазил туда. не смог снять сервопривод.. что вообще разбирать то надо? там вроде железка мешает, но я ее снять не смог.

С водительской стороны снимаем пластиковую накладку-щиток около педали газа. Видим усилитель панели. Ключом на "13" откручиваем два нижних болта. Отсоединяем клипсу крепления шумоизоляции под панелью и отводим её в сторону (пост №64). Далее откручиваем две гайки на "13" (фото в посте №62), просунув руку под панель. Как вариант, к верхней гайке можно подлезть, сняв облицовку рулевой колонки. Отсоединяем пластиковый крепёж жгута проводки, отводим жгут и пытаемся снять усилитель (пост №16). В верхней части его надо сдвинуть с двух шпилек. В нижней части усилитель имеет эдакий крючок с резинкой, входящий в корпус печки - его тоже выдёргиваем.
В моём случае не давал сдёрнуть щиток усилителя натянутый жгут проводки, который крепится серым пластиковым хомутом к корпусу печки. К нему подобрался, сняв блок управления климатом. Просто срезал изоленту и немного освободил жгут. Но вполне возможно, этого не потребуется делать.
Под щитком видим сервопривод. Снимаем разъём. Головкой на 5,5 откручиваем два самореза. Снимаем с вала сервопривод. На сервоприводе надо пометить взаимное расположение шлицов и корпуса, чтобы при последующей установке не пришлось мучиться.
Разбираем корпус сервопривода. Снимаем моторчик, затем сдвигаем с вала шестерню. Далее - см. пост №176.
Потом всё собираем и снова мучаемся с установкой усилителя:grin:.
Вот как-то так.

Не смог открутить верхний болт. головка не лезет.

http://img0.liveinternet.ru/images/a...e_IMG_0779.jpg

Это не тот сервопривод, он для распределения нагретого воздуха для обогрева стёкол (Техноты MR339LAGUNA6. Стр. 58.). Тебе нужен другой - тот, который ниже на корпусе печки (фото в сообщении №22). Если ты снял усилитель, то доступ к нему открыт, головка подходит без проблем.

Итак.. Все началось с того, что периодически, едя с климатом выставленным на, к примеру на 20, с водительской стороны начинало дуть горячим. помогало смена температуры на 1 градус ниже.
Через пару-тройку месяцев, с водительской стало дуть только холодным, даже на 26, а в клипе появилась ошибка, по левому датчику смешивания воздуха.
Снял датчик, сопротивление 37 Ом, все в норме. подключил его к пассажирской стороне - работает. Подключил обратно к водительской - не работает...
Замерил напряжение на фишке: 0,08V.. Подключаю один щуп к болту кузова, появляется напряжение. Получается нет массы.
Снял блок климата, отсоединив два разъема, подключил обратно и все заработало. Чудеса расчудесные.

Такая беда) Когда вкл обдув на лобое как то совсем плохо дует, хотя в других режимах хорошо. Тоже заслонка?

Прочитал все ,что связано с приводом со стороны пассажира. Проблема - холодный воздух в любых режимах! Разобрал привод,смазал. Проверил заслонку,вращается. Собрал пошел теплый воздух. Обрадовался ,но рано! Сегодня опять прошел холодный воздух! При включении печки в режиме Авто обдув начинается только через минуту и ощущение что срабатывает мотор кондея, поднимаются обороты. Потом все приходит в норму. Подскажите по этим двум проблемам. Возможно они взаимосвязаны?

Максим,спасибо!!!очень понятно все описал,у меня проблема была с водительской стороны дул только холодный воздух,следуя твоим инструкциям,все снялось,я просто промыл все шестеренки пролил вдшкой-все заработало....:dance2::dance2::yahoo:

Пожалуйста! Рад, что помогло.

Опять подглючило, в клипе ошибка..
Видимо опять разъем в блоке климы...

С пассажирской стороны вначале дул холодный воздух все время. Почитал ветку, разобрал сервопривод, смазал, поставил на место. Включил климат. Сервопривод начал крутить заслонку, подул горячий воздух. Я радовался но не долго. Решил поставить климат на 16 градусов с водительской холодный воздух с пассажирской горячий. При снятии сервопривода, двигая руками заслонку, доводя ее до крайнего положения и при последующем движении в обратную сторону немного зависала. Вот не знаю, что дальше делать.

кто нибудь снимал саму заслонку смешивания воздуха. Просто в одном положении если крутить заслонку вручную присутствует положение до упора, если крутить в другую то она прокручивается.

С водительской стороны дует только холодный. Снял металлическую защиту (4 болта на 13) и затем 2 болта на 5,5 привода. -гемор ещё тот, 2 часа и ободранные руки и болит спина.
Снимал сервопривод ещё летом, разобрал и на мотор подал 12 в. Собрал и опять подал 12, вращается. Подключил провод, кручу ручку на климате от +16 до +26, реакция нулевая, отключил аккум на часик, подключил и заработал. Ну вот настала зима, на улице -13 градусов, сервопривод выходит что постоянно повёрнут на +16, вообщем сегодня уже окоченел пока 150 км проехал, отключил аккум на часик, не помогло, отключил на день – не помогло, разобрал климу и не нашёл что бы могло отпаяться. Опять снимать металлическую защиту когда на улице такой дубак не осилю да и не вижу смысла, и так ясно что сервопривод не повреждён, выходит надо пропаять, но в каком месте пропаять платы в климат контроле????????

вполне возможно что плата. я тоже так думаю..
ищи может найдешь и я тоже пропаяю.

pol chiasa provozilsia priamo na ulice, vysunul servoprivod, soprotivlenie dvizhka 0 Om..razobral pokrutil, opiat stalo 35-36 Om...sobral nazad, vsio zarabotalo. Zria tolko 3 chiasa propaival vsiu platu...vinoi okazalsia dvizhochek ..niponimajiu shto tam moglo zakisnut i soprotivlenie pod nol stalo...

Посмотри здесь: http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=176

У меня не регулировался климат справа(на пассажирском),полезли смотреть и нижнего сервопривода на заслонке регулирующую температуру вообще нет.подскажите есть фото у кого,чтобы не ошибиться при покупке б.у. 1.8 2001,120л и подходят ли от других годов и движков?

ребят подскажите хотя бы сколько проводов идет с фишкой к моторчику(который регулирует холодный-горячий) и какого цвета.просто моторчик купил вроде становится на место,а фишки к нему нет кроме непонятной на 5 проводов.может моторчик не тот,он под разъем на 2 провода.и еще нашел обрезанные 2 провода откуда-то сверху идущие,может оно???спасибо

Если не изменяет память, то вроде бы 2 провода подходят к моторчику.

интересно а что же за фишка на 5 проводов ни к чему не подключенная