Значит всех разводят, менял клапан неделю назад (21.05.1020) цена нормо-часа такая же - 7200р

Подскажите-
при переключении на заднюю скорость происходит небольшой толчок (рывок или типо того), при езде все нормально
Что может быть?
(АКПП, лагуна 2 2004г, пробег 115000км)

ничего, нормальное явление если не сильный удар...

Да у всех так, провал толчёк! Я забил))

Всем доброго дня! Подскажите пож. номера (коды) клапанов EVM для Пежо, т.к. В Экзисте требуют или ВИН машины или номер, а у меня Лагуна 2.

ТУТ глянь.

При нормальной работе АКПП, она недолжна вываливаться в аварийный режим. Так что полюбому надо ехать в сервис на диагностику и ремонт. Коробку полюбому нужно прогревать. Если ездить на холодную, можно ее быстро угробить. Да и рывки с 1-2 на холодную DP0 неприятны. Лучше 7-10 мин погреть, а потом ехать с комфортом нормально. :)

Коробка греется тока на ходу, на стоячей греется тока двиг, и то не у всех:lol::lol::lol:

Греть безусловно надо, пока выезжаешь из двора, не рвать машину) метров 500-700 хватит для прогрева(если на улице не -40)
Если на улице совсем зёпа, то плавно переключаешь P-R-N-D и удерживаешь в каждом положении секунд по пять. И так раза три.

А полностью коробка прогреется после 20км интенсивной езды

Можно греть и не находу. Достаточно преключить в положение D или R. Постоять на тормозе 3-5 мин. Полный прогрев, да, после 10-15 км.

Ну и что ее там греть будет?) просто маслице погоняет секунды две в момент переключения:lol:

Масленный насос коробочный на валу находится. Так что нормально он масло гоняет в положениях D и R. :) А вообщем-то это и нужно для коробаса. Не веришь мне спроси у Володи Superbiker'a. ;)

Заметка в тему:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=427097

Странная эта DP0 - кто то упорно борется с ее перегревом, а кто то наоборот -прогреть пытается...
Причем в обоих случаях работает она коряво:suicide:

Шутишь? :grin:
От перегрева надо для профилактики теплообменник чистить. Операция не сложная. Для прогрева надо просто ехать сначала не слишком агрессивно.
И почему только про ДП0 так говоришь? Это общие особенности всех АКПП.
Еще АКПП завязана почти на все узлы автомобиля. С двигателем, система охлаждения, тормоза с АБС, ЕСП и круизом, климат... Любая неисправность в этих системах может привести к неправилньой работе АКПП. Она и начнет в первую очередь ругаться. Я вот привел пример подсоса воздуха в двиге - двигателю-то что, просто не может быстро сбросить обороты, этот параметр даже не контролируется никак - а АКПП в аварийный режим выпадает. С SU1 тоже приводили пример в соотв ветке - неисправный датчик нажатия на педаль тормоза приводил к проблемам в работе этой АКПП. Я думаю, таких особенностей можно найти массу. Жаль только о них никто не знает, включая мастеров. Все норовят поменять АКПП в сборе...

Да нет, какие шутки?
Теплообменник абсолютно не причем -это достаточно известная болячка DP0 и даже Володя(Супербайкер) ее не победил.
Если интересно, то вот один из примеров http://clioclub.net/forum/64/korobka...-clio-2-a.html

Переложи, плз, скриншоты с диагностикой АКПП из клиоклуба, чтобы их здесь видно было! Регится из-за этого неохота :)
Видимо, там проблема все-таки не из-за перегрева. Точнее, не только из-за него. Описанная проблема больше походит на залипание тормозов/фрикционов. Конечно, эффект может усиливаться при определенной температуре масла. А причин может быть куча - и маслонасос, и "муравейник", и сами тормоза/фрикционы.

Вот скриншоты
http://clioclub.net/forum/attachment...2-dsc00697-jpg
http://clioclub.net/forum/attachment...2-dsc00698-jpg
http://clioclub.net/forum/attachment...2-dsc00699-jpg
http://clioclub.net/forum/attachment...2-dsc00700-jpg
http://clioclub.net/forum/attachment...2-dsc00701-jpg
http://clioclub.net/forum/attachment...2-dsc00702-jpg
http://clioclub.net/forum/attachment...2-dsc00703-jpg
Про причину перегрева ты прав -я тоже уверен что ГРЕЕТСЯ -это последствия, а причина в другом, скорее всего в железе.
Но это не однократный случай -я находил много тем с подобной проблемой и с такими же симптомами.

PS Проблема недогрева может быть в электрике -наподобие плавающей проблемы датчика коленвала, когда на холодную авто заводится без проблем, а прогретое не хочет.
В АКПП электрики полно и выявить термзависимый элемент достаточно не просто, к примеру это может оказаться "косичка", весьма спорной конструкции.

Исправили -теперь фотки видно без регистрации.:welcome:

Не-а, не исправили. Скриншотов нет и Форум ClioClub требует регистрации :grin:

у меня кстати тоже коробка перегревается а что если взять и патрубки местами поменять которые к отопителю идут поставить на коробку а которые к коробки шли на отопительт а?