Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

- Двигатель (http://www.lagunaclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=65)

- - Потряхивает F5R 2,0 IDE!!! (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=10675)

Цитата:

Сообщение от ckopn (Сообщение 172237)

Господа, хватит спорить :) или есть топик про бензин :)

зы. имхо! каждый льет то, что считает нужным, и во что верит... моЁ имхо - 98ого для ide мотора (в отличие от турбы к примеру) необязательно, да и 98ой бензин что в Петрозаводске, что в Беларуси, да и в Питере - примерно одинаков, т.е. его по сути НЕТ!.

92ой Рено допускает использовать, рекомендует - 95. По моему - дальше спорить глупо ;)

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

У не менее подавляющего числа моторов во ВСЕМ МИРЕ (трактора и турбы - отдельная песня) степень сжатия колеблется в р-не 10.

Поверьте на прожженые поршня и перемычки нагляделся вдоволь,буду рад если хоть кто-то задумается. Удачи всем.

чет какой то бред, чессно(не в обиду ессно никому), на кой тогда на лючках стоит: 92,95,98...у мну машина 200 тыщ. почти прошла на 95, ну иногда на 92....на 98 начинает тупить...98-й в принципе для немного других моторов предназначен...

Странно, чет я уже на рено лично проездил тыщ под 200-230 вкупе на разных на 92 и газу., никаких проблем. И на л2 уже почти 70000 наездил, и не видел никогда перегоревних перегородок на рено...........странно. Надо к окулисту сходить.

вот!
ато развели тут не пойми что....95...98....)))))

Цитата:

Сообщение от gremLin (Сообщение 172576)

вот!
ато развели тут не пойми что....95...98....)))))

А на фига тогда вообще делают 92 ,95 и 98, заправляйтесь 76 и всё будет окей, а то льем как в запорожец а потом удивляемся откуда столько проблем

Цитата:

Сообщение от amukhachev (Сообщение 172665)

каких проблем? все российские машины имеют наклейку на лючке от 91 до 98... а 98 бензина в России вообще не производится.

Так в книжке же по моему написано, что если на лючке 91 95 98, то минимальное что-то ниже 91, точно не помню, а если 95 98, то минимальное октановое число 92.
Если что, то кто-нить меня поправит

Цитата:

Сообщение от Тёмка (Сообщение 172670)

Я не спорю о качестве нашего бензина и о действительном октановом числе бенза на наших заправках, но лучше перестраховаться. А российские машины(произведенные для россии) пытаются адаптировать к низкооктановому бензину путем изменения параметров зажигания а этого недостаточно. Форум насколько я понимаю для обсуждения поэтому прошу ни на что не обижаться. У всех свои мнения но не каждый может обосновать. А насчет проблем, так ведь форум просто забит этими проблемами и некоторые из них,я повторяюсь,из-за неправильного горения смеси в камере,что в основном является следствием использования низкооктанового бензина.

Цитата:

Сообщение от amukhachev (Сообщение 172685)

.... Форум насколько я понимаю для обсуждения поэтому прошу ни на что не обижаться. .....

Совершенно верно. Просьба быть лишь менее категоричным. На собственное мнение принято добавлять "ИМХО" или "КМК" :welcome:

Цитата:

Сообщение от Тёмка (Сообщение 172686)

Извиняюсь конечно,просьбу учту, я лишь пытаюсь постараться помочь на основании опыта

1. Опыт форумчан говорит о том, что 92-ой и 95-ый бензин на нетурбированых лягушных двигателях не приводит к описаным Вами последствиям.
2. Степень сжатия у моего двигателя равна 10. Такая степень сжатия позволяет применять 92-ой бензин. На качественном 92-ом бензине детонаций не наблюдается. 98-ой бензин рекомендуется для двигателей со степенью сжатия больше 11.
3. Даже нормальный 98-ой может быть вреден (например, могут прогореть выпускные клапана)
4. Ни для кого не секрет, что 95-ый бензин в нашей стране производится путем добавления железосодержащих присадок к 92-му, которые двигателю ничего хорошего не приносят. А 98-ым можно заправляться исключительно на проверенных заправках с высокой репутацией...
5. Почему мы все это пишем не в теме про бензин?

Коротко и ясно:good:

Цитата:

Сообщение от amukhachev (Сообщение 172665)

Для того чтобы с движка одного объема снять больше сил необходимо увеличить степень сжатия, так?
Но тут мы сталкиваемся с огромной проблемой - детонационное сгорание топлива, приводящее к дополнительным нагрузкам на детали двигателя и как следствие - к поломкам. Т.е., чтобы уйти от этого, необходимо заливать бензин с высшим октановым числом.
В двигателях же с непосредственным впрыском Это проблема решается очень просто:
я уже постил об этом

Цитата:

Сообщение от Леший (Сообщение 152782)

И еще один режим реализует система управления GDI. Он позволяет повысить момент двигателя в том случае, когда водитель, двигаясь на малых оборотах, резко нажимает педаль акселератора. Когда двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации еще возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа. Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается компактная струя топлива, которая доводит соотношение воздуха и топлива в цилиндре до «богатого» 12:1. А на «подготовку» детонации времени уже не остается.

Итак, что, в конце концов, получется на выходе? Степень сжатия удалось поднять до 12—12,5, улучшилось наполнение воздухом. Двигатель устойчиво работает и на очень бедной смеси. Результат: по сравнению с «обычным» бензиновым двигателем GDI расходует на 10% меньше топлива, выдает на 10% больше мощности и выбрасывает на 20% меньше углекислого газа.
(C)тыбрено от сюда
GDI одно и то же, что и IDE

Таким образом ИДЕшки нормально хавают и 92 а по теплотворности те энергетической отдаче все бензины одинаковы разница лишь в детонационной стойкости

2 Nuker
Денис, как идут дела по сборке мотора?
Я уже кольца поменял, жду головку из ремонта - притирка клапанов, замена МСК.
Забыл сразу напомнить:
Скажи мастеру, пусть когда соберет форсунки - рампу - ТНВД, покрутит двигатель на предмет выявления негерметичности топливной системы, а то потом придется опять снимать впускной коллектор :suicide: - лишний гемор

Цитата:

Сообщение от Леший (Сообщение 173525)

:suicide: ничё не понял !
ну скажу !
Масынка собирается! Говорит что ещё возится с головой! и клапанами ! думаю в пятницу уже поеду !

очень жду Денис твоих образцов колечек....ты когда заберешь обязательно маякни сюда сразу....

ПАША !
Забрал авто ! результатов 0 !!! (
Едит получше , но так же трясётся!
У меня возникла идея!
Мот это высоковольтные провода или катушки?
ПАША , у тебя ж в 3 цилиндре ошибка?
А у меня в первом!
Давай сделаем следующее!
Скидываем ошибки у Димы! Меняемся проводами! я тебе свои ты мне свои! Заводимся! ошибку выбивает ! и смотрим оно или не оно ! Работы 10 минут , но сразу же отскочит проблема с Высоковольтными проводами!!
ДАй свой номер или позвони мне ПАША!!!
+375 29 3308106 Велком
:suicide:

Добавлено через 11 минут 13 секунд
А лучше У Вуудуу Взять его катушку и провода!!!
У него ж Все рабочее :drinks:

на встрече можем и перекинуть, посмотреть как будет.

Походу на встречу брать CLIP придеться, набор инструмента.......:wink3:

а то как же :)