Фото Алексея Молчанова. Все ясно и так. А вообще вот http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13311

вот спасибо человек!!!!!:bye:

Вопрос к знатокам. После чистки дроссельной заслонки (кольца соответственно менялись) при переходе на нейтраль во время движения холостые держаться 1000 об/мин может даже чуть больше. При полной остановке чуть понижаются ~900, редко когда падают до положенных 750-800 об/мин. В чем взаимосвязь полной остановки и холостого хода, кто знает? Еще заметил, что двигатель на хх стал более чувствительнее к нагрузкам (гидрач в частности). Например, в движении при повороте на нейтрали обороты подскакивают до 1500-2000, замечу, что именно в движении. Если крутить руля на месте, обороты буквально чуть-чуть поднимаются, т.е. работает нормально. И еще, после заводки и до начала движения хх отличный ~750, как по технотам. Все происходит после начала движения. Что за фигня. Такое чувство, что мозги сбились

Есть такое.Говорят надо накатать немного км,дать приспособиться мозгам к чистой ДЗ.Или инициализировать КЛИПоп

Спасибо. Тогда еще вопросик. Просто предположение. Может быть есть разные клипы/версии ПО? Потому как у одноклубника есть клип, но инициализации ДЗ там нет. Там можно, например, увеличить/уменьшить угол открытия ДЗ (т.е. подрегулировать ХХ (а что его регулировать если он и так нормальный когда машина стоит)), посмотреть соответственно холостой ход (обороты) и все. Сколько не ковыряли, не нашли.
Может кто наведет на путь истинный, как говорится.

скинуть аккум на 1 минуту, потом вкл зажигание на 15-30 сек , так пару раз , завести подержать обороты и проехать пару сотен км пробовал?
если после этого нормально не заработает значит что то с заслонкой , если все ок то должно все правильно работать, без всяких инициализаций , у меня так 100 раз было( в смсл акум скидывал и заслонки чистил и все ок) тьфу тьфу, а по идедее кажды раз необходима инициализация

Может быть рановато панику поднял. В пятницу намечалась поездка РБ-Польша-Литва-РБ. Сделал все так, как описано выше перед поездкой-и обороты устаканились:yahoo: Только вот все равно плоховато заводится с утра. Следующий этап чистка форсунок и датчика положения коленвала

И всётаки пропайкой чего??? Все говорят о пропайке блока, но никто не написал какой блок нужно пропаивать? ДЗ, или тот блок что под аккумулятором, или тот, что в салоне? И что конкретно нужно пропаять, не весь-же блок целиком)))? Если есть ещё картинка какая-то, вообще было-бы замечательно.

Кто делал пропайку, опишите пожалуйста по подробнее.

Поищи по форуму.Сергей-Куделя выкладывал фото и описывалчто нужно пропаивать.

Вылезла и у меня проблема. Двигатель F4R.
В четверг установил на ЛАгуну ГБО-4 поколения.

Проехал где-то 100-120км, ездил по городу, заводил-глушил, обычный рабочий режим автомобиля. Газ-бензин переключаются незаметно. В пятницу утром поехал на работу нормально. Через несколько часов решил переставить машину на другую стоянку (на работе), начал заводить - непонятно. Толи троить начало, движок колбасило и долго заводилась. Потом загорелась "спираль"на приборке и аварийный режим двигателя.

На холодную двигатель трясёт и бело-голубой дым валит, воняет бензином. Газ отключал.
При включении зажигания, даже когда ещё не заводишь, сразу горит "спираль" и дроссель не пищит.

Снял дроссель, почистил (10 тыс до этого чистил, не особо грязная была).
Дроссель металлический, только там где сервопривод - пластмассовый корпус. Разбирал сервопривод - ничего особенного там не увидел, дорожки вроде целые. Заметил, что когда заслонка в закрытом положении с одной стороны есть небольшие выработки на корпусе, могут ли они клинить её?
После установки её на место она сразу не включилась. Потом после каких-то дёрганий зажиганием, она начала пищать и "спираль" погасла. Оставил на 3-5 минут для инициализации, но через 4 минуты она щёлкает и выключается. Потом после передёргивания разъёма опять то работает то выключается. Заводил машину - тоже самое через пару минут дроссель выключается и машина ловит АР, загорается "спираль" + Service и ESP. Такое ощущение, что к Д.заслонке не доходит питание, можно ли на её фишке померять питание тестером?

Думаю установка ГБО к этой неполадке отношение не имеет. Т.к. заводится машина на бензине, а "спираль"горит просто когда вставляешь карточку и включается зажигание.


Ещё, после чистки и установки, если ДЗ срабатывает и заводишь машину. то кода даёшь двигателю обороты - они не падают практически, когда заглушишь и заведёшь опять машина заводится холостые сначала немного вырастают, а потом встают на место. Когда даёшь её оборотов, они практически не хотят опускаться на холостой ход.

Кто может сказать, могло ли оборудование ГБО заставить неправильно работать дроссель?

Кто-то может что написать по моему предыдущему вопросу? Можно ли дроссельную заслонку как-то поремонтировать если это она барахлит? На серво-приводе под белой фишкой контакты, её как-то прижимать или можно ведешкой побрызгать на дорожки?

ГБО к таким режимам не имеет отношения.
4-е поколение работает само по себе и и никаких проблем не создает.
Судя по симптомам неисправна дроссельная заслонка. Было у меня похоже , так тоже на знал за что схватиться .
Предлагаю такой алгоритм поиска неисправности:
1. Чистка заслонки (как я понимаю это уже делалось)
2. Диагностика состояния колец уплотнительных (чтобы не было подсоса воздуха)
3. Осмотр-чистка контактов на блоке дроссельной заслонки - у меня было что при снятии-установке фишки пригнулся 1 контакт на "маме", а я голову ломал чего да как....
4. диагностика работоспособности самой заслонки - взять заведомо исправную с другой машины , (на разборке договориться) и поездить с ней , сразу станет все ясно.
если все исправно то все заработает нормально сразу.

мой прогноз - неисправна сама заслонка и подлежит замене либо ремонту (выбирайте сами что лучше) , я бы ставил б/у исправную и не парился т.к. ремонт стоит столькоже

По заслонке сомнения, т.к. когда пила не горит и заслонка пищит, то при выключенном двигателе хоть сколько можно педалью газа жать и заслонка двигается. Даже когда машину заводишь, газуй хоть до 5 тыс. всё нормально - заслонка шевелится как положено. Потом через время начинается АР, чаще при движении. А потом после этого завёл машину и через секунду АР. А ещё чаще пила загорается при включении зажигания. Так что перевёл свой вопрос в ветку Аварийный режим.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...002#post981002
Купил б/у комплект ЭБУ + коммутационный блок, сегодня еду в Кировоград, буду пытать счастье в нескольких местах.

люфт - зазор в заслонке
 

при чистке определил недозакрытие заслонки, остается просвет по овалу, так ли должно быть?

Так и должно быть.

Ок! Спасибо! Вовремя! Буду собирать!

собрал - ...
 

собрал, прокладки новые, всё по "учебнику", АКБ не откидывал. инициализвция: 5 сек.+ 10...и..оп-ля не прошла. Пробовать 5 мин.+ 5000 об. х 5 раз. ...не шаманство ли это всё ЭТО?

Всем привет,
Нужна ли калибровка дроссельной заслонки после разборки,прочистки и сборки педального узла и дроссельной заслонки?
Педаль ведет себя не стабильно ,решил разобрать и почистить да и посмотреть что к чему.

...Педаль ведет себя не стабильно.....
 

Педаль ведет себя не стабильно ,решил разобрать и почистить да и посмотреть что к чему.[/QUOTE].....

Получилось?

Добрый день!
Может кто-нибудь подсказать, как все таки инициализировать ДЗ клипом? Версия ПО 139.