PDA

Просмотр полной версии : Компьютерная диагностика в гаражных условиях?


Страницы : [1] 2 3

Slava.Vrn
16.01.2009, 01:40
Скажите, плз, чем можно самостоятельно диагностировать Лагуну 2?
В нете есть немного инфы по программе DDT 2000, но очень мало инфы о применимости ее ко 2-й лагуне. И не совсем понятно, какую же все-таки схему адаптера надо использовать. Их много разновидностей.
Как я понял, получить доступ к ЭБУ двигателя можно без проблем по К-линии. А для ЭБУ АКПП, подушек, АБС и ЕСП достаточно будет KL-адаптера? Или нужно полноценное подключение к CAN-шине?
Есть у кого инфа по теме?

Тёмка
16.01.2009, 07:47
Читал? (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=6993)

Slava.Vrn
16.01.2009, 13:21
Конечно. Но 1400 евро на это нет, в нашей дяревне фанаты отсутствуют, а ехать для этого в Минск...

leogub
23.01.2009, 20:02
Скажите, плз, чем можно самостоятельно диагностировать Лагуну 2?
В нете есть немного инфы по программе DDT 2000, но очень мало инфы о применимости ее ко 2-й лагуне. И не совсем понятно, какую же все-таки схему адаптера надо использовать. Их много разновидностей.
Как я понял, получить доступ к ЭБУ двигателя можно без проблем по К-линии. А для ЭБУ АКПП, подушек, АБС и ЕСП достаточно будет KL-адаптера? Или нужно полноценное подключение к CAN-шине?
Есть у кого инфа по теме?
Я к своей Л2Ф1 подключался по DDT2000 адаптером BM 9213 от мастеркита. Цена вопроса - чуть меньше 800 рублей. В колодке ОБД под прикуривателем только к-линия (пин 15).
Читает данные по компам, за исключением Can-шины (смотрим в сторону всяческих Elm-327 совместимых и прочих, в т.ч. аппаратники).
Чтение ошибок, сброс ошибок, мониторинг в текущем времени по ЭБУ, настройки, самообучение - вот список того, что пощупать получилось.
Единственное - у меня DDT при том, что вроде как англ. все параметры давала на французском. Пришлось со словарём посидеть - всё равно не всё понял.
Совет: для того, чтобы увидеть больше ЭБУ автосканирование проводить на НЕЗАВЕДЁННОМ двигателе (очистку ошибок делать тоже на незаведённом двигателе!!!)... Вставили карту, чтобы включилось зажигание - просканили. Список компов рекомендую сохранить в файлик, чтобы каждый раз не проводить сканирование.
У себя из ЭБУ увидел:
*АБС
*ЭБУ подушек безопасности
*ЭБУ климата
*ЭБУ АКПП
*ЭБУ впрыска
*Ну и сам ВЕЛИКИЙ КОМУТАЦИОННЫЙ БЛОК :grin:

+Заморочка в режиме мониторинга - периодически при переключении на другой ЭБУ необходимо отключать захват данных в программе (зелёная кнопка) и включать по новой (в случае если данные не считываются).

пример вывода ошибок (экспорт в тхт-файл, маленький кусочек):
из части общего описания ошибок:
Climatisation - Clim_X74_X73_Version_G Failures detected

Moteur Dégivrage

Retour Vitesse GMV Hab
то же, но в расшифровке:
^ Function : Climatisation - Name : Clim_X74_X73_Version_G

Part NumberDiag.

VersionSupplierHardwareSoftVersionCalibrationFeatu resIdent

Format

8200251157$051898200259206001200000017C00803A3



Approval

0000000000



VINCRCCheck

VF1BG0W0A272226195D9FA260



^Input device : Moteur Dégivrage



panne mémo moteur degi1Defaut



^Output device : Retour Vitesse GMV Hab



panne mémo retour vitesse GMV1Defaut

ЗЫ: клипа в Новосибирске если и есть, то только у т.н. "официалов", которые кроме диагностики им тупо ничего не умеют и при вопросах обновления прошивок согласно тех.нот от Рено делают такие круглые глаза, что видно даже по телефону.
ЗЗЫ: сканил кармансканом.... на порядок меньше данных, чем через ДДТ (только тупенький мониторинг НЕ ВСЕХ ЭБУ, чтение, стирание ошибок)

Slava.Vrn
23.01.2009, 21:16
О, спасибо ОГРОМНОЕ!
А температуру масла в коробке можно посмотреть?

Добавлено через 10 минут
И тормоза прокачивать можно?

leogub
24.01.2009, 05:42
Температуру масла, давление ГТ, состояние клапанов (включен\выключен) - всё это есть.

С прокачкой сложнее... как я уже говорил есть какие-то режимы обучения... но в них я сильно не копался - немного некогда было переводить с ФР, возможно там и есть. По-крайней мере про климат там что-то точно было.

Если сегодня-завтра доберусь - сделаю скрин "панели обучения". Если ещё какие скрины нужны - заказывайте :)

superbiker
24.01.2009, 10:36
1400 евро на это нет

Могу предложить:
1. Откровенный китай 1000 долл (гарантия до ворот)));
2. Хорошую копию б/у 1400 долл;
3. Оригинал б/у 1700;
4. Новый клип Альянс (рено/ниссан) оригинал 2100.

Slava.Vrn
24.01.2009, 14:42
leogub, агась, буду ждать :good:
superbiker, это все небюджетно для собственного использования :sad:

Slava.Vrn
26.01.2009, 20:02
leogub, ну что? :wink3:

leogub
27.01.2009, 11:06
leogub, ну что? :wink3:

Звиняюсь - не добрался - с картридером развлекаюсь, мать его так. Как только сделаю скринов - будут.

Alexey
28.01.2009, 03:00
leogub
спасибо! хорошая инфа. как раз задавлася тем, что будет видно через KL в нашей лагуне.
возможно куплю KL от мастеркита
единственное конечно - надо искать в инете человека со знаием французского и просить переводить..

Добавлено через 40 секунд
Если ещё какие скрины нужны - заказывайте :)

делай вагон скринов, чем больше - тем лучше
будем изучать! :dance2::rtfm:

leogub
28.01.2009, 08:51
К тому и идёт - коробка стала что-то пошаливать, так что адаптер в зубы, в тёплый гараж к знакомому и будет всем счастье.
Скорее всего к пятнице, выходным.

Slava.Vrn
30.01.2009, 18:57
Все, собираюсь покупать адаптер от мастеркита и качать DDT2000 :)

leogub
31.01.2009, 06:12
Дано: K-L-Line адаптер BM9213 (USB) от МастерКиТ, Лагуна 2ф1 2003 г.в., ноутбук, DDT2000.
Пойдём пошагово, чтобы было понятно и тем, кто более-менее в курсе и не особо.
1) Собственно адаптер. В комплекте с ним идёт драйвер (или же можно скачать из инета), после установки драйвера адаптер выглядит как com-port Рисунок 1 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/BbV5UkNyV9SgNy4P5t-wzw?feat=directlink)
2) Диагностическая колодка находится под пепельницей в центральной консоли - соотв. вынимаем аккуратно пепельницу, откидываем защитную крышку диаг. разъёма и подключаем адаптер - провод +12 адаптера в 16 разъём диаг. порта, массу адаптера - 4/5 контакт, К-линию адаптера на 7 контакт разъёма, а L-линию - никуда, ну нет её, по-крайней мере у меня. Прим: обратите внимание на нумерацию разъёмов. У меня, как скорее всего и у всех на Рено разъём перевёрнут и нумерация идёт СПРАВА НАЛЕВО, в любом случае широкая часть трапеции - 1-8 контакты, менее широкая - 9-16. На всех без исключения авто с ОБД-разъёмом обязательно присутствуют контакты 4/5, 16 - по ним можно соориентироваться :)
3) Включаем зажигание (вставив карту), двигатель, как я уже писал выше лучше не заводить - обнаружится большее количество ЭБУ и при незаведённом двигателе рекомендуют очищать ошибки в случае их обнаружения
4) Включаем DDT2000. При включении в первый раз мы увидим Примерно такое (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/hwb2l-_MGtjvwHskTrTFew?feat=directlink), это наш эксплорер будет ругаться на активное содержимое - либо создаём исключение, либо каждый раз разрешаем активное содержимое - дело вкуса.
5) При первом запуске в настройках выбираем com-port с нашим адаптером Рисунок 3 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/ACnN9NaR3XpTLdg1fFYI9A?feat=directlink)
6) После настроек в главном меню открываем список транспортных средств (Vehicle) Рисунок 4 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/bRTp0NL2gG5NFecQpwKZXA?feat=directlink), где мы выбираем нашу модель авто
7) Откроется список возможных ECU для нашего авто, где мы можем, например выбрать из списка ECU и проверить его работоспособность коммандой Read Identification, запустить поиск доступных ECU или же сохранить\загрузить список ECU для данного автомобиля: рисунок 5 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/YOXfIf2N5C0jwHboMAgRtw?feat=directlink), Рисунок 6 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/RkihEvzLLe71YM6BgYGXjA?feat=directlink), Рисунок 7 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/FE9zYuS1zkRRSu1BtQrFAQ?feat=directlink), Рисунок 8 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/RoB0SOlJ1DqzrRfSTEcB5w?feat=directlink)
8) После данной операции возвращаемся в главное меню и выбираем меню Player, где у нас находятся возможные варианты пыток машины :nice: Player menu (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/OoK2i6VMZvgnNU2bOdobuA?feat=directlink).
9) Пункт Ident+Info позволяет увидеть идентификационные данные авто (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/LkiE8xxoIpnE1FR4poK60w?feat=directlink), историю программирования ЭБУ (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/7p3mti6IwkvTGkXz3bLRRQ?feat=directlink)
10) в разделе Failures мы будем работать с ошибками. В подразделе ECUs failures мы можем считать ошибки, сохранить для анализа и собственно их почистить. На этом рисунке (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/psEJtd7VEZcdRoTt4ElbQg?feat=directlink)можно увидеть сколько же у моей машинки ошибок (как я и говорил ранее проблема с коробкой появилась в их списке - rapport de boite de vitesse в переводе с фр. означает "проверьте коробку передач", но ЭБУ коробки молчит как партизан - ошибок нет). Ошибки пишутся на французском, но это легко перевести используя переводчики, за исключением некоторых сокращений и уж очень специфических выражений. Для меня до сих пор загадкой остаётся, на что же ругается ЦЭКБ французскими словами embrayage/ point mort/frein (одной строкой), потому как если переводить дословно - сцепление (муфта) /мёртвая точка / тормоз

Продолжение следует

Alexey
31.01.2009, 14:03
супер! очень интересно, но программа - ужас какая муденая

Slava.Vrn
31.01.2009, 14:50
программа - ужас какая муденая
Оговорочка по фрэйду? :acute:

leogub
31.01.2009, 15:30
супер! очень интересно, но программа - ужас какая муденая

Не то, чтобы особо... хоть понимает что-то помимо ошибок ОБД в отличие от других... Имхо второе по значимости решение после CLIPa :)
Интересно на ниссанах ещё попробовать

Добавлено через 36 минут
В разделе Screens проводится мониторинг текущих значений очень многих параметров ЭБУ. Ниже буду приводить некоторые скрины для ЭБУ, обзор просто ознакомительный - потому как просто долго делать ВСЕ скрины (список разделов для каждого ЭБУ можно увидеть на нижеприведённых скринах).
1) ЭБУ АКПП (BVA). BVA01 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/78ut3_duKbxHzi9NQ6sjIA?feat=directlink), BVA02 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/CxiEEDZYtKlxC8LheqVS4A?feat=directlink), к сожалению скрин с параметрами типа давления, оборотов не сделал
2) ЭБУ Климат-контроля. Climat01 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/6b2nFsZBx3O2Ogm0O0UfoA?feat=directlink), Climat02 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/8hzXqmpjNsWG42XUARKFSA?feat=directlink)
3) ЭБУ впрыска. Inj01 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/4iMJJyX7JJUTg1t-uOqzAw?feat=directlink), Inj02 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/DCCITwnkr2gNQbJXu-W46A?feat=directlink), Inj03 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/24qbmbIUwBsOXAyJqKKrkw?feat=directlink), Inj04 (http://picasaweb.google.ru/lh/photo/bLlvd3YuzmCb2mZvn-5reA?feat=directlink)

Slava.Vrn
04.02.2009, 15:52
Ура! Купил мастеркитовский адаптер, скачал и установил DDT2000!
Кстати, с DDT2000 была проблема - не хотела переходить на экран сканирования блоков авто! Точнее, при попытке открыть это окно, оно начинало моргать, постоянно перегружаясь. Пришлось разбираться в исходном коде DDT2000... 3 часа мучился, пока не нашел ошибочно работающий код...
Подключение прошло успешно, в точности, как рассказал leogub.
Считывание ошибок выдало следующее:
Vehicle with 6 failures
ABS - ABS ESP MK60 v18 Failures detected
Defaut plausibilite - capteur ARD
Defaut plausibilite - capteur ARG
UCBIC/BFR - UCH - M2S X74 et X73 Failures detected
embrayage/ point mort/frein
fonction cpe
lecteur
moteur tournant

^ Output device : Defaut plausibilite - capteur ARD $5026

DTC order = 01
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes
Angle volant lors du defaut 714
Code DTC 20518
Compteur d apparition 1
Deconnexion ESP conducteur Non
Fonction ABS inactive
Fonction ASR ESP inactive
Fonction BAS inactive
Fonction MSR inactive
Fonction REF inactive
Pedale de frein relachee
Position pedale frein lors du defaut 0,00
Tension d alimentation lors du defaut 14,484
Vitesse roue ARD lors du defaut 0
Vitesse roue ARG lors du defaut 0
Vitesse roue AVD lors du defaut 15
Vitesse roue AVG lors du defaut 14

^ Output device : Defaut plausibilite - capteur ARG $5036

DTC order = 02
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Freeze Frame
Name Value
ExtraBytes
Angle volant lors du defaut 714
Code DTC 20534
Compteur d apparition 1
Deconnexion ESP conducteur Non
Fonction ABS inactive
Fonction ASR ESP inactive
Fonction BAS inactive
Fonction MSR inactive
Fonction REF inactive
Pedale de frein relachee
Position pedale frein lors du defaut 0,00
Tension d alimentation lors du defaut 14,484
Vitesse roue ARD lors du defaut 0
Vitesse roue ARG lors du defaut 0
Vitesse roue AVD lors du defaut 15
Vitesse roue AVG lors du defaut 14

^ Function : UCBIC/BFR - Name : UCH - M2S X74 et X73
Part Number Diag. Version Supplier Hardware Soft Version Calibration Features Ident Format
8200213234 $04 021 2166969508 0012 0007 004A 079D6C 3B

VIN CRC Check
00000000000000000 0000 C0F6

^ Other device : embrayage/ point mort/frein

EMB_CO 1 1

PM_CO 1 1

^ Other device : fonction cpe

Defaut memo led cpe 1 1

^ Other device : lecteur

Defaut memo. TX UCH Lecteur 1 1

^ Other device : moteur tournant

Defaut memo moteur tournant 1 1

Defaut led moteur tournant 1 1



Кто бы теперь рассказал. где тут подробно написано, что за ошибки и в чем они заключаются :shok:

Пошел копать документацию

ЗЫ: Я как программист, могу предположить, что перевод данной штуки на русский езык не очень сложно технически, но трудозатратно и весьма муторно. Можно было бы заморочиться с переводом, если придумать как безопасно продавать переведенную DDT2000 :)

Alexey
04.02.2009, 16:22
продавать ее нельзя. я так подозреваю ее и у себя юзать нельзя..
кстати если завести авто и подключить прогу - будет казать параметры двига? кроме оборотов и температуры что-нить покажет? типа разряжения и тп?

PS: давай подумаем на счет перевода, ибо я в ближайшее время тоже хочу купить KL адаптер
и юзать DDT2000

Добавлено через 7 минут
Слава, ты почем адаптер купил? :)

и еще, прого позволяет только считывать? что-то изменять можно? датчики шин прописывать, подушки отключать?

PS: с переводом - две только мысли - найти чела, кто значет френч. а вторая - найти французский форум лагун или просто рено, и попросить перевести нужный текст на английский.

leogub
04.02.2009, 17:33
1) Запустить прогу с вставленной картой, включить скрины и завести - будет. Параметров ОЧЕНЬ много, видел и что-то типа разрежения. ДДТ показывает не просто самые примитивные ОБД данные... ДДТ очень плотно работает с машиной, как я уже говорил
2) Перевести скорее всего можно - там всё хранится в XML, главное, чтобы после перевода это всё ещё и работало...
3) Стоимость адаптера - 24 уёв на мастерките. Я в Новосиб заказывал - пришёл за 757 р (в конце ноября вроде бы)

2Alexey - найти человека это пловина дела... Одиночные слова можно и самому перевести, вот человек точно не будет знать аббревиатур и что собственно ошибка означает

Добавлено через 9 минут
Надеюсь никто не будет против, если я займусь флудом в этой ветке с попыткой перевода ошибок и попытки их пояснений.


Основные слова:
Defaut - ошибка
Capteur - датчик

Vehicle with 6 failures - Авто с 6 ошибками (тут по англ. я думаю ни у кого проблем нет)

Дальше просто список ЭБУ с ошибками

ABS - ABS ESP MK60 v18 Failures detected - АБС
Defaut plausibilite (ошибка валидности) - capteur ARD capteur - датчик ARD (что я и говорил про аббревиатуры)
Defaut plausibilite (ошибка валидности) - capteur ARG - датчик ARG (скорее всего это датчики отдельных колёс, чуть позже попробую расшифровать)
UCBIC/BFR - UCH - M2S X74 et X73 Failures detected - ЦЭКБ
embrayage/ point mort/frein - сам не разобрался... выше упоминание - сцепление / мёртвая точка / тормоз
fonction cpe
lecteur - посмею предположить, что проблема с картридером типа отломанного усика
moteur tournant - мотор поворота?

Slava.Vrn
05.02.2009, 00:40
Поковырялся в хмл-ке АБС. Там упоминаются датчики (capteur) AVD, AVG, ARD, ARG. Могу предположить, что буквы D и G обозначают "правый" (droit) и "левый" (gauche). AV - сокращение от avant - "передняя часть", AR - сокращение от arriere - "задний"
Продолжаем? :)

Добавлено через 44 минуты
Итак, берем Лингву (хвала придумавшим сочетание Ctrl-Ins-Ins!!!)...
^ Output device : Defaut plausibilite - capteur ARD $5026

DTC order = 01
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Angle volant lors du defaut - 714
Code DTC - 20518
Compteur d apparition - 1
Deconnexion ESP conducteur - Non
Fonction ABS - inactive
Fonction ASR ESP - inactive
Fonction BAS - inactive
Fonction MSR - inactive
Fonction REF - inactive
Pedale de frein - relachee
Position pedale frein lors du defaut - 0,00
Tension d alimentation lors du defaut - 14,484
Vitesse roue ARD lors du defaut - 0
Vitesse roue ARG lors du defaut - 0
Vitesse roue AVD lors du defaut - 15
Vitesse roue AVG lors du defaut - 14
Получаем:
^ Output device : Неверные данные - датчик ЗадЛев $5026

№пп "полупроводникового прибора с переносом заряда" :wacko2: = 01
Current Failure No
Historical Failure Yes
Standard Fault ##0##
Угол руля в момент возникновения ошибки - 714
Код "ПППЗ" - 20518
Счетчик появления - 1
Водитель-дибил сам отключил ЕСП - Нон
Функция ABS - отдыхала
Fonction противобукс - аналогично
Fonction Брык-ассист - за компанию
Fonction система управляемого торможения двигателем (фигасе, у нас есть такая?) - "А чо как все так и я"
Fonction REF (ниасилил) - inactive
Педать тормоза - отпущена
Позиция педали тормоза в момент ошибки - 0,00
Напряжение питания lors du defaut - 14,484
Скорость колеса ЗадПрав lors du defaut - 0
Скорость колеса ЗадЛев lors du defaut - 0
Скорость колеса ПерПрав lors du defaut - 15
Скорость колеса ПерЛев lors du defaut - 14
Аналогично переводится 2-я ошибка. Судя по углу поворота руля (значение ведь в градусах?), похоже, что ошибка запомнилась, когда я пытался, выдернув ручник и резко газанув, развернуться вокруг задних колес. :blum2:
Гыгыгы. Представил себе картину: "Сын, а ну пойди сюда! Ты когда у меня машину на вечер просил, обещал пятаки не крутить? А это что такое??? Что это такое, я тебя спрашиваю??!! Опять перед девками выделывался???!!!" :lol:

Добавлено через 54 минуты
Кстати, насчет "embrayage/ point mort/frein".
embrayage - сцепление; соединение; включение; муфта
point mort - мертвая точка; нейтральное положение
frein - тормоз; стопор

У тебя при переключении АКПП в нейтральное положение на приборной панели сразу же отображается "N"? А то есть у меня одно предположение...

Slava.Vrn
05.02.2009, 01:52
И еще.
^ Other device : embrayage/ point mort/frein
EMB_CO 1 1
PM_CO 1 1
^ Other device : fonction cpe
Defaut memo led cpe 1 1
^ Other device : lecteur
Defaut memo. TX UCH Lecteur 1 1
^ Other device : moteur tournant
Defaut memo moteur tournant 1 1
Defaut led moteur tournant 1 1

EMB - Электро-механические тормоза. Видимо, просто совпадение аббр...
Последний пункт порадовал. "moteur tournant" можно перевести как "мотор крутится". Это, типа, ЭБУ испугалось "АААА! Ахтунг, мотор завелся!!!" :rofl:

leogub
05.02.2009, 06:20
И еще.

EMB - Электро-механические тормоза. Видимо, просто совпадение аббр...
Последний пункт порадовал. "moteur tournant" можно перевести как "мотор крутится". Это, типа, ЭБУ испугалось "АААА! Ахтунг, мотор завелся!!!" :rofl:
Воистину жжёшь! :good:

Обрати внимание на кусок

embrayage/ point mort/frein
EMB_CO 1 1
PM_CO 1 1

конечные цепи, дающие ошибку - EMB(embrayage) и PM(point mort), т.е. как минимум тормоз не ругается... У меня ошибки в этом разделе абсолютно идентичны. Нейтраль загорается сразу... Хотя последние недели 1,5 не сразу загоралась - как-то в -30 ЖК тормозит :lol: . А если серьёзно из проблем, возникающих с селектором в морозы выскочил прикол, что не всегда детектится нажатие тормоза на заведённой машине после некоторого времени стояния на паркинге. Но я не думаю, что у тебя точно такая же проблема

maxigazz
04.03.2009, 21:32
Доброго времени суток!Вопрос такои,имеется диагностическии комплекс БОШ с программои Bosch ESItronic в списке диагностируемых авто есть и лагуна 2 ф 2,к комплексу прилагаются куча переходников и адаптеров,вопрс такои кто-нибудь сталкивался с такои программои,а то как то смущает уж больно большои список марок авто с которими работает эта диагностическая станция где числятся даже хаммер и феррари.Правда не смущает цена за все почти 400 т.р.Заранее спасибо!

Bullet
04.03.2009, 23:32
Вопрос - на Лагуне 1 ф2 это все будет работать? И почему нельзя пятаки крутить?:grin:

Slava.Vrn
05.03.2009, 22:04
Bullet, на Л1 вроде еще спид-адаптер нужен. Посмотри на кархелпе :)
Пятаки крутить можно (если мощщи двига хватит, мне например маловато), просто этот факт компьютер зафиксирует :)

Bullet
06.03.2009, 12:09
Slava.Vrn, я в этом пока темный - что такое кархелп? Где его нарыть? Диагностикой пока не занимался - есть только желание начать. Куплен под это дело старый ноут с ком портом. А на счет пятаков - у меня сразу загорелись все возможные лампочки стоп, абс и остальные... :(
И еще - с помощью этого шнура можно русские машинки тестировать?

Добавлено через 29 минут
Еще вопрос - люди говорят, что шнурки, которые подключаются через ком порт, видят больше функций и работают с большим количеством программ, что вы думаете на этот счет?

Добавлено через 29 минут
Не в обиду - просто сейчас стоит вопрос какое оборудование купить...

Slava.Vrn
08.03.2009, 00:57
Slava.Vrn, я в этом пока темный - что такое кархелп?
www.carhelp.info :) Там куча инфы про авто вообще и про комп диагностику в частности.
И еще - с помощью этого шнура можно русские машинки тестировать?
Вполне. Были бы программы для них. Адаптер - это только передатчик информации, который как бы тупо преобразует формат данных из стандартного "внутреавтомобильного" в стандартный "компьютерный". Интерпретация же передаваемых данных - исключительно дело программного обеспечения.
Еще вопрос - люди говорят, что шнурки, которые подключаются через ком порт, видят больше функций и работают с большим количеством программ, что вы думаете на этот счет?

Имхо, неверная постановка вопроса, отсюда неверный вывод :) КОМ или УСБ - это только средство обмена данными, данные и через один и через другой одинаково успешно пропихивать можно. Количество функций и данных зависят исключительно от диагностической программы, а по какому каналу она их получает - дело десятое. Другое дело, что именно применительно к 1-й лагуне, наиболее толковые программы для нее были разработаны в те времена, когда УСБ и в природе не существовало. Но и это не помеха. Мой адаптер, например, при установке драйвера в системе виден именно как КОМ-порт. Т.е. физически это УСБ, а логически - КОМ. И программа DDT2000 считает, что подключается к автомобилю по КОМ-порту. И еще, УСБ самому спаять проблематично, все общедоступные решения для "самоделкиных" в подавляющем большинстве случаев для КОМ-порта.

Bullet
09.03.2009, 22:28
Спасибо за ценную информацию.

rdima
18.03.2009, 14:37
Имеем K-L-Line адаптер BM9213 (USB) от МастерКиТ, Лагуна 2ф1 2001 г.в., ноутбук, DDT2000.
1.USB стал на COM2
2.DDT2000 включен
3.Жмем ALL (выбрав Л2) идет сканирование - светодиоды моргают на адаптере но находит только Аирбаг, клима через раз и еще в конце пару блоков стабильно, А двигателя НЕЕТУ:suicide:
Пробовал менять настройки порта - по барабану
(Кстати какие должны быть??)
Двигатель горит на приборке красным цветом по причине недостаточного давления в рампе (было заглох как-то - счас нормально) а ошибку стереть не могу - надоела пищать.

Подскажите кто может:help:
извините за цитату..

Slava.Vrn
18.03.2009, 15:28
Мож база в ДДТ старая? Попробуй поискать другой дистриб ДДТ2000.
Кстати, ты базу ДДТ распаковывал на диск Цэ? А то мож ты вообще базу не ставил... Тогда искать ничего не надо - надо только распаковать базу.

bushnv
19.03.2009, 09:19
как то решил озадачится диагностикой читал много, сейчас в голове одни опилки остались, (перечитал) как понял можно лагуну первую тестить. часть информации нашел про эту прогу на страничке http://www.club-renault.ru/forum/index.php?showtopic=5528

rdima
19.03.2009, 11:40
Пересмотрел - база на диске С вроде есть но незнаю актуальная или нет.
Весит что-то около 171 Мб.
В закладке Ignition куча разных блоков моторов , но некоторые вроде тестируются только по Can ( onCan ) шине (ромбик другого цвета).
Может мой блок управления двигателем не смотрится через К линию а только по кан шине?? :censored:
У меня мотор 1.9 dCi 2001 г. не знаю какой номер правда (вроде по документам 107 лс) система Бош без подкачивающего насоса.:dntknw:

Slava.Vrn
19.03.2009, 13:22
Ааа. Дизель... Ну про дизель сказать не могу, но где-то слышал, что дизель на самом деле не видится через ДДТ...

dreamer21
19.03.2009, 14:07
:
У меня мотор 1.9 dCi 2001 г. не знаю какой номер правда (вроде по документам 107 лс) система Бош без подкачивающего насоса.:dntknw:

Дизель такой в DDT2000 быть должен! Но вот прочитается ли его ЭБУ через К-линию, или нужен адаптер CAN - не помню...

Для владельцев Лагуны 1 фазы 2 - DDT2000 нормально видит двигатель и некоторые другие блоки, но ошибки других блоков не выдает, пишет что-то типа "данных по данному блоку нет в базе программы"... :sad:

Slava.Vrn
31.03.2009, 15:34
Вчера обнаружил непрятную особенность. Выдали на работе новый ноут, так он, подлюка, многие блоки перестал видеть! Настройки портов одинаковые! Пришлось клянчить старый бук обратно ("типа, данные не все переписал")...
Старый бук - престарелый фуджи-сименс П4. Новый - асер КораДуба.

dreamer21
31.03.2009, 15:57
На новом ноуте есть COM-порт? Или пробовал через какой-нибудь переходник USB->COM?
У меня ноут HP без COM-порта и 64-битная Виста на нем. Пришлось покупать PCMCIA-карточку с аппаратным COM-портом и ковыряться в DDT2000, чтобы она пошла под Вистой...
Теперь все ОК! :good:

P.S. Кстати, на встрече пензенских лагуноводов в прошедшие выходные пробовал диагностировать Лагуну II фазу II по К-линии. Прочитались айрбэг, климат, АБС, парктроник и центральный коммутационный блок. Двигатель не прочитался, написал типа "нет в базе"... Есть подозрение, что двигатель сидит на шине CAN... :umnik:

Slava.Vrn
31.03.2009, 17:48
Ни в одном из них com-портов нет, в обеих случаях пользовался адаптером "мастеркит" BM9213USB. Это типа, внешний ком-порт, подключаемый в УСБ. Или эмулятор ком-порта. Точно не знаю. Но на одном буке он работает нормально, а на другом часть блоков не видит... Ладно бы, если вообще ничего не видел, это еще понятно. А тут - один раз прочитаешь данные - ЭБУ двигателя виден, прямо тут же тыкаешь читать еще раз - не видит...

Bump:

Bump:

Bump:

Bump: Вот

Bump: Вот пример экрана калибровки АБС. Честно, вживую не пробовал. Экран снят со стационарного компьютера, на котором я ковыряю DDT2000 не опасаясь за здоровье автомобиля, поэтому данных на экране нет.
Насколько я понимаю, на данном экране можно получить текущие сведения о состоянии датчиков системы АБС (нажав кнопки "Play" и "Start communication" на панели вверху), а также запустить калибровку датчика угла поворота руля (выбран на этой картинке) и датчиков accel. transversale (поперечного ускорения), vitesse de lacet (?) и pression (давления? чего?) :)

Bump: А вот еще один интересный раздел. Насколько я понял, именно тут можно прокачать тормозную систему! А также протестировать торможение отдельных колес.

Bump:

Bump: ! БЛЯ че за глюки?

Bump: УПС.
НЕВОЗМОЖНО ВЫЙТИ В РАСШИРЕННЫЙ РЕЖИМ! При нажатии "расшир режим" отправляется ответ!

Bump: УПС.
НЕВОЗМОЖНО ВЫЙТИ В РАСШИРЕННЫЙ РЕЖИМ! При нажатии "расшир режим" отправляется ответ!

Bump: КХМ. Попытка №5

Bump: Нифига. Хотел картинку добавить с прокачкой тормозов.

Владимир312
31.03.2009, 22:20
Народ, а можно как нить объеденить все переведеные фразы и надписи в одно место, кто что успел перевести, и посетителям будет проще да и нам всем.

Slava.Vrn
01.04.2009, 01:44
У меня появилась мысль почуть выкладывать здесь скрины, коллективно переводить, а потом "сикать" по xml-кам в базе DDT2000 и заменять переведенные фразы на русский вариант :)

А насчет твоего вопроса с датчиком угла поворота руля - вот на картинке я и выложил скрин его калибровки. Есть другой раздел из колонки-списка слева (щас не помню какой, находится элементарно при реальном подключении к автомобилю), там показывается значение с датчика поворота руля.
Все разделы, начинающиеся со слова "Lecture" - это считывание данных, среди них и надо искать.

Bump:

Bump: Дайте расширеный режим!

Bump: А вот еще один интересный раздел. Насколько я понял, именно тут можно прокачать тормозную систему! А также протестировать торможение отдельных колес.
Не совсем понятно содержимое группы кнопок "Прочее" ("Divers"). Что за "Pompe"? И какой такой "Booster"?

Bump: Значение "Activation feux stop" и "Extinction feux stop" по идее значит "Зажечь лампу стоп" и "Погасить лампу стоп" соответственно? Правильно?

Bump: Значение "Activation feux stop" и "Extinction feux stop" по идее значит "Зажечь лампу стоп" и "Погасить лампу стоп" соответственно? Правильно?

Владимир312
06.04.2009, 22:19
Гуру окмпьютерного мира, помогите:help::help::help:!!!

Мучался мучался :suicide: с программой DDT2000, но видно почти попусту.
Смог прочитать только ошибки и УСЁ.
Распознает блоки (насколько я понимаю, а прочитать их неможет.)
Вот выкидываю несколько рисунков экрана, может кто дельное что подскажет


Идентификация проходит, только чегото красным обозначается, а чего:dntknw:

что то тут понаделал, сам непонел.
Спрошу по рисункам.
рис.1 почему нету выбора подразделов в блоках кроне CAN???
рис.2 почему невыдает расшифровки (идентификации)???
рис.3 Approval - "Утверждение" чего???
рис.4 опять же почему неты выбора подразделов в блоках???

Bump: по ошибкам выдал следующие


из этого я понел, что ошибок кроне блока ABS нет.
но вот что пишет про блок так и непонел



и что еще за VIN???

Bump: по картинке VIN:
цифра 1 - вписал самостоятельно, до этого ничего небыло
цифра 2 появилось после вписания в свободное поле
цифра 3 осталост как было при свободном поле


может кто знает

Bump: МОЖЕТ ЭТО ВСЕ ИЗ ЗА АДАПТЕРА??? ИЛИ ПРОГРАММЫ, ИЛИ МОИХ КРИВЫХ РУК???


ПОМОГИТЕ:help:

Slava.Vrn
07.04.2009, 00:53
Ээээээ! Не надо там ничего сразу прописывать! С программой этой надо быть поосторожнее! Это ж как ассемблер для компьютера - позволено очень многое, но ненароком что-нибудь похерить можно!
Что касается твоих вопросов - то у тебя наверняка база данных пустая!
Смотри каталог "C:\DDT2000Data" - какой объем каталога? Должен быть около 180 Мб!
Если нет - ищи у себя в дистрибе DDT2000 файл DDT2000Data.rar (всего-то около 6 Мб, после распаковки становится искомыми 180 мб).
Можешь сразу запостить сюда файл-лист дистрибутива, я подскажу, с какими файлами что нужно сделать

Bump: Вот, даю ссылку на правила первой необходимости при работе с программой DDT2000.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ С DDT2000 ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
http://www.renault-club.by/!/ddt2000.php

Bump: У меня ноут HP без COM-порта и 64-битная Виста на нем. Пришлось покупать PCMCIA-карточку с аппаратным COM-портом и ковыряться в DDT2000, чтобы она пошла под Вистой...
Теперь все ОК! :good:

Скажи, как нашаманил DDT2000 под висту??? У меня не получилось, хотя я не особо старался. У меня для реальной диагностики используется ноут с ХР. Вот с ним пришлось повозиться! У него немного глючный ИнтернетЭксплорер, пришлось скрипт править в DDT2000 чтобы она завелась... Часа 3 ковырялся :alcoholic:

Владимир312
07.04.2009, 08:36
спасибо, распаковал, позжн пойду пробовать

dreamer21
07.04.2009, 10:43
Bump: Вот, даю ссылку на правила первой необходимости при работе с программой DDT2000.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ С DDT2000 ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
http://www.renault-club.by/!/ddt2000.php


Мою статью везде вспоминают... Давно это было... Slava.vrn, ты в этой теме гораздо больше написал про то, как использовать DDT2000. Надо бы какой-нибудь ФАК по этому поводу сделать...


Bump:
Скажи, как нашаманил DDT2000 под висту??? У меня не получилось, хотя я не особо старался. У меня для реальной диагностики используется ноут с ХР. Вот с ним пришлось повозиться! У него немного глючный ИнтернетЭксплорер, пришлось скрипт править в DDT2000 чтобы она завелась... Часа 3 ковырялся :alcoholic:

Сейчас уже и не помню... На www.carhelp.info в теме про DDT2000 я подробно расписывал, где и что в скриптах DDT2000 менял, но сегодня что-то этот сайт недоступен...:dntknw:

Slava.Vrn
07.04.2009, 12:05
Я думаю, надо коллективными усилиями все-таки перевести эту DDT2000 :) И если не физически переводить, то по каждому разделу программы сделать ФАК! Я вот сейчас достаточно подробно с АБС разобрался, надо вживую на машине еще поработать и тогда я смогу оформить фак по разделу АБС.
Кстати, начать коллективную деятельность можно прямо сейчас - в предидущих постах я спрашивал общественное мнение по поводу скринов с лайв-параметрами и настройками АБС. Так никто и не высказал своего мнения.
И просто шоколоадно было бы привлечь реальных знатоков, которые знают протоколы обмена данными - из DDT2000, насколько я понял, можно свободно выковыривать команды, отправляемые в сеть автомобиля при нажатии кнопок и выборе опций в программе. Спецы смогли бы однозначно определить, что какая кнопка делает.
Или как вариант, попробовать связаться с разработчиками DDT2000 :) Я так понимаю, Рено вела разработку 2-х проектов по разработке диагностического ПО - DDT2000 и Clip. В итоге от DDT2000 отказались, продолжили развивать только Clip. Среди разработчиков есть французы и японцы точно. Ну и каждый из них, 99% знает англиский :) Это, конечно, очень смело, но можно подумать в данном направлении.

dreamer21
07.04.2009, 12:33
Скрины наделать с параметрами двигателя на разных режимах, да написать, что каждый из них значит и какие значения нормальные - могу! Тем более, обещал это давно на белорусском форуме... Вот в отпуск в июне пойду и сделаю! :grin:
А вот насчет перевода всей программы на русский - сложно... Мало того, что я вообще французский никогда не учил (а на форуме французских лагуноводов пишу исключительно через www.translate.ru :blum2: ), так еще там столько специфических терминов, что, думаю, не каждый француз их сможет внятно объяснить... :wacko2: Я в каждом конкретном случае захожу на www.translate.ru, перевожу, что мне программа сказала, и пытаюсь понять... Получается не всегда... :censored:

Slava.Vrn
07.04.2009, 12:55
Как думаете, реально найти людей, которые шарят в DDT2000 на хорошем уровне? Или такие, у кого остались руководства по программе?
Я тут подумал, что с разработчиков по-любому брали подписку о неразглашении, так что их искать, скорее всего, бесполезно.

dreamer21
07.04.2009, 13:17
Как думаете, реально найти людей, которые шарят в DDT2000 на хорошем уровне? Или такие, у кого остались руководства по программе?


В России таких людей мало... На www.carhelp.info тех, кто пишет в теме про DDT2000 регулярно - единицы, из них половина живет в других странах... :dntknw: И у всех есть только сама прога...
Поэтому наш путь - метод проб и ошибок, тыкание почти вслепую...
Насчет разработчиков программы ничего не скажу, ибо сайт, указанный во всех ссылках в программе, не существует с 2006 года... Однако, есть одна фирма во Франции, которая до сих пор производит и продает адаптеры для этой проги, в том числе и с поддержкой шины CAN. Вот их сайт: http://www.derelek.com/Fr/Le%20Diagnostic.htm
И вот еще одна полезная ссылка: http://www.planeterenault.com/forum/tous-modeles-discussion-faire-sa-propre-valise-clip-t5881.html?highlight=ddt2000

Slava.Vrn
07.04.2009, 14:10
Да был я на обоих сайтах. На дерелеке никакой полезной инфы не почерпнул. Даже цен не нашел.
А ПланетаРено вводит в ступор - после попытки прочитать 2-3 поста мосх отключается :)
Если бы выудить конкретный контакт с этих сайтов... Чтобы хотябы носом ткнули в конкретную инфу, а не отправляли "погуглить" или перечитывать многобуквы с форумов...

dreamer21
07.04.2009, 14:21
На сайте Derelek есть раздел "контакты" (http://www.derelek.com/Fr/contact.htm), там есть их мыло (даже технический специалист есть). Попробуй, напиши им письмо (естественно, на французском :acute: ). Может чем и помогут...

P.S. Для узнавания цен в разделе "Nous Contacter" нужно заполнить внизу специальную форму и они вышлют прайс на мыло...

Slava.Vrn
07.04.2009, 14:32
Лениво цены запрашивать :) Узнавал, почем КАН-адаптер?

dreamer21
07.04.2009, 16:05
Лениво цены запрашивать :) Узнавал, почем КАН-адаптер?

А мне он нафик не нужен - у меня Лагуна 1 фаза 2... :blum2:

Slava.Vrn
07.04.2009, 16:27
Ну так тебе присылали прайс? У них разьве не общий прайс на все?

dreamer21
07.04.2009, 21:36
Я прайс не запрашивал за ненадобностью...
Считаю, что их специалисты могут помочь в понимании некоторых особенностей работы программы и применения ее для диагностики конкретных блоков автомобилей Рено...

Slava.Vrn
07.04.2009, 23:47
Лан, попробую к ним обратиться...
ЗЫ: ну так что насчет скринов с АБС? Кто-нибудь поддержит?

Владимир312
08.04.2009, 09:17
если кто нибудь поделиться переводчиком, то с удовальствие поддержу тему.
А то в гараже интернета нет, а на угад тыкать и смотреть что будет както боязно после слов Slava.Vrn.

А по поводу serv и esp вылечил проворотом руля на один оборот и колибровкой руля.
Видать не все офы знают, что калибровка проходит впределах 15 грудусов от нулевого положения.

Slava.Vrn
08.04.2009, 10:15
Владимир312, лично мне очень нравится лингво. В 12-й версии есть удобный режим перевода по наведению курсора мыши на слово.
А для безопасности не нужно тыкать в кнопки "ecriture" ("записать") :grin: а вот всякие "lecture" ("прочитать") можно потыкать :grin:

Владимир312
08.04.2009, 10:20
так мне нужем сам переводчик, а то скачал 200 метров, а там регистрация нужна, а она платная.
если кто может, киньте ссылочку или могу выслать адрес электронки.

По поводу "ecriture" ("записать") понел, теперь буду скрины делать и выкидывать

Alexsey
08.04.2009, 11:03
А где взять провода для подключения адаптера BM9213 к разъему в машине?

Slava.Vrn
08.04.2009, 11:07
Ну если найти "правильную версию для русского пользователя" не получаетцо - купи :)
Вот, поковырял файл "ABS_ESP_MK60_v18.xml" из каталога "C:\DDT2000Data\ecus\". Этот файл, как видно из названия, обеспечивает "общение" с блоком АБС моего автомобиля.
В этом файле можно найти следующие строки:
<Button Text="Activation feux stop">
<Rectangle Left="4560" Top="3600" Height="540" Width="2640"/>
<Font Name="Arial" Size=" 12" Bold="1" Italic="0"/>
<Message Text=""/>
<Send Delay="1000" RequestName="IOCBLI_relais_activ"/>
</Button>

...
<Button Text="Extinction feux stop">
<Rectangle Left="4560" Top="4200" Height="540" Width="2640"/>
<Font Name="Arial" Size=" 12" Bold="1" Italic="0"/>
<Message Text=""/>
<Send Delay="1000" RequestName="IOCBLI_relais_ext"/>
</Button>

Это очевидно код, указывающий на расположение кнопок "Activation feux stop" (дословно "Активация огня стоп") и "Extinction feux stop" (дословно "Тушение огня стоп")
Из этого кода явственно видно, что при нажатии на кнопки выполняются запросы "IOCBLI_relais_activ" и "IOCBLI_relais_ext" соответственно.
Далее, ищем эти слова в коде и, конечно же, находим:
<Request Name="IOCBLI_relais_activ">

<DossierMaintenabilite/>
<Sent>
<SentBytes>308000FF7F</SentBytes>
</Sent>
<Received MinBytes="3">
</Received>
</Request>
<Request Name="IOCBLI_relais_ext">

<DossierMaintenabilite/>
<Sent>
<SentBytes>308000FFDF</SentBytes>
</Sent>
<Received MinBytes="3">
</Received>
</Request>

Т.е. при нажатии на кнопку "Activation feux stop" блоку АБС посылается последовательность байт "308000FF7F" и, вероятно, ожидается ответ из 3-х байт. При нажатии на кнопку "Extinction feux stop" посылается последовательность байт "308000FFDF" и так же ожидается ответ из 3-х байт. Ответ не обрабатывается.
Если посмотреть этот файл целиком, то видно, что большинство запросов начинаются с последовательности "308000". Является ли это адресацией к блоку АБС - я пока не понял.
Буду ковырять дальше :)
Вообще, по этим последовательностям спецы могут однозначно сказать, что делает та или иная кнопка. Только вот есть ли такие?

Slava.Vrn
08.04.2009, 11:08
А где взять провода для подключения адаптера BM9213 к разъему в машине?
Можешь денег заплатить для того, чтобы было все культурно - купить разьем и провода.
Я пока обхожусь обычными проводами, оставшимися после ремонта. Правда, надо быть аккуратным и следить, чтобы провода во время сеанса связи не выскочили из разьема автомобиля :crazy:

Антон
08.04.2009, 11:51
Всем добрый день! А скажите пожалуйста, на Л1Ф2 это кто-нибудь пробовал делать? А то есть интерес самому проводить диагностику, от диллеров толком ничего не добъёшься. Заранее спасибо.

dreamer21
08.04.2009, 17:06
Можешь денег заплатить для того, чтобы было все культурно - купить разьем и провода.
Я пока обхожусь обычными проводами, оставшимися после ремонта. Правда, надо быть аккуратным и следить, чтобы провода во время сеанса связи не выскочили из разьема автомобиля :crazy:

Я тоже просто контакты в разъем вставляю... :acute: :grin:
А насчет потрошения DDT2000 - верной дорогой идешь! Первые несколько бит - это, по видимому, и есть адресация конкретного блока...

Всем добрый день! А скажите пожалуйста, на Л1Ф2 это кто-нибудь пробовал делать? А то есть интерес самому проводить диагностику, от диллеров толком ничего не добъёшься. Заранее спасибо.

А я по вашему космический корабль этой прогой диагностирую? Машина в подписи...

vovikmix
10.04.2009, 00:06
Всем спасибо:drinks:!Сегодня тоже подключился к мозгам своего авто:yahoo:.Пробное ознакомление с DDT2000:wacko2:,дает ощущение хирурга на практике,чем дальше в лес:все интереснее и страшнее одновременно:crazy:.Главное че-нить не то нажать :shok:.Пора подумать о переводчике :wacko2:.

Владимир312
10.04.2009, 08:46
кто нибудь это пробовал http://torrents-ru.com/showthread.php?t=7858

нарыл случайно

Slava.Vrn
10.04.2009, 09:00
А чего его пробовать? Это тот самый Clip, которым пользуются официалы. В оригинале он стоит что-то около 10Кевро (комплект из программ, ноутбука и адаптера). Китайская реплика стоит от 1000$ (сам сканер, ну мож еще программа) :nice:
Программа без адаптера бесполезна :grin:

Владимир312
10.04.2009, 09:04
а там какойто свой адаптер???
стандартный2 CAN неподойдет???

гденить схему наверное можно надыбать

а это что такое Dialogys 3.67

тоже про нас

dreamer21
10.04.2009, 09:40
У CLIP`a адаптер свой, причем достаточно сложный (на основе PIC)... Поэтому и стОит дорого...

Dialogys - программа, в которой совмещен каталог деталей всех машин Рено со сборником руководств по ремонту и технических нот. Незаменимая программа при самостоятельном копании в машине. Подробности см. здесь (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=6726)

Slava.Vrn
10.04.2009, 09:52
:punish: Там самый правильный специально для рено сделаный адаптер.

Владимир312
10.04.2009, 10:37
вот нехорошие люди эти програмисты рено, понапридумывали что бы только к ним ездили:censored:

dreamer21
10.04.2009, 12:55
В инете появилась новая версия DDT2000 v. 2.3.0.1
Качать здесь (http://depositfiles.com/files/7rfwrsg52)
Инсталлируется только оболочка, новых баз данных по блокам нет, поэтому к ней необходимо прицеплять старую базу...
При запуске требует регистрации. Лечится поиском в старой инсталлированной программе файла DDTRegisterinfo.dll, переносом его в новую программу и регистрацией в реестре командой regsrv32 DDTRegisterInfo.dll
Чем новая оболочка отличается от старой - пока не знаю... На выходные попробую...

Slava.Vrn
10.04.2009, 13:12
Даже так? Лечится переносом старой DDTRegisterInfo.dll? А я качал отдельно :)
Кстати, надо не забыть скопировать этот файл ДО установки, имхо при установке старый затрет :)

dreamer21
10.04.2009, 13:16
Еще раз повторю, что сам не пробовал пока... Что написали на другом форуме, то и написал...
Я так думаю, что старая dll`ка уже была взломана, и так как в нее новых функций не добавили, то старая, взломанная, легко подходит к новой версии проги...
Slava.Vrn, а ты ее уже себе поставил? Чем от старой (2.0.9.0) отличается?

Slava.Vrn
10.04.2009, 17:37
Уже поставил. версия, работающая на эксплорере ничем не отличается, рюшечек добавили, кажется, кое-что даже убрали. Появилась отдельная программа, выполняющая те же функции, т.е. просто работает без эксплорера.

Владимир312
11.04.2009, 22:14
а перевод то появился???:wink3:

Slava.Vrn
12.04.2009, 15:47
Нет, конечно! Программа как бы состоит из 2-х частей. 1-я часть сервисная. Главное окно, кнопки выбора режимов, в общем, обрамление и обеспечение. Находится в каталоге "c:\program files\DDT2000". Для 1-й части есть выбор из 3-х языков - франц, англ и японск. 2-я часть - непосредственно "скрины" программы, рабочая часть. Находится в каталоге "c:\DDT2000Data". Еще ее называют "база данных программы". Эта часть только на франц.
ЗЫ: все используемые выше термины и определения - имхи :)

Alexey
12.04.2009, 16:44
так и не понял
в новой версии появился полный английский язык?

Slava.Vrn
12.04.2009, 19:11
Нет, конечно!
!!!!!!!

vovikmix
13.04.2009, 23:16
У мня видит только 6 шт.ECP :wacko2:это:Aide au parking?Airbag,Climatisation,Injection,Lampes a decharge?UCBIC/BFR?Где вопросы,что это:dntknw:?Пока нет переводчика,потому вопрошаю:blush:.

Slava.Vrn
14.04.2009, 02:56
парктроник, подушки безопасности, климат, инжектор, ксенон, центральный коммуникационный блок.

vovikmix
14.04.2009, 22:24
А что делать с остальными?:dntknw:Если их не видно:cray:.Поклон :welcome:ОФФдилерам?

Slava.Vrn
15.04.2009, 00:59
А что у тебя "остальное"? АБС/ЕСП?

vovikmix
16.04.2009, 20:36
Хоть АБС/ЕСР,у тя же видит:crazy:,в чем и вопрос:опции есть,а комп не видит:crazy:.Может от компа зависит:dntknw:?И кстати,ошибки Комутт. блока не сбрасываются:suicide:.Именно о чем писалось выше:Embrayge/point mort/frein;Fonction cpe;Lecteur;moteur tournant;Verlog;Verrou.Я так понял:должны стоять нули по умолчанию,стоят единицы,сигнализирующие ошибку.Поменять единицу на ноль не дает:suicide:,видимо до устранения неисправности:dntknw:.

Slava.Vrn
16.04.2009, 23:41
Да, я писал уже об этом. От компа зависит. Почему - не совсем понятно.
И с коммутационным блоком так и не разобрались. Надо спецов привлекать, которые смогут расшифровать эти записи.

Slava.Vrn
23.04.2009, 18:39
Продолжаю изыскания на тему перевода DDT2000.
Попробовал заменить в xml-файле инжектора (на примере моего C:\DDT2000Data\ecus\S2000_Atmo___SoftA3.xml) некоторые строковые константы на русские. При загрузке скрина в DDT2000 сначала некоторые подписи отображаются нормально. При перещелкивании между экранами начинают появлятся кракозяблы
http://www.save-img.com/pic_s/addac5a3a4736455722e89cdf6cfbb25.jpg (http://www.save-img.com/v.php?id=addac5a3a4736455722e89cdf6cfbb25)
http://www.save-img.com/pic_s/02d6410705a2482b77446dba36d505c7.jpg (http://www.save-img.com/v.php?id=02d6410705a2482b77446dba36d505c7)
За показ скринов отвечает файл C:\Program Files\DDT2000\screens_xml.htm
Этот файл содержит вызов ActiveX-компонента C:\Program Files\DDT2000\dll\DdtDiagScrXml.ocx
Собственно, последний и отвечает за весь ввод-вывод. В т.ч. картинка, которую мы видим на экране так же формируется этим компонентом.
В заголовке xml-файла значится <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>, т.е. вроде бы русские буквы в нем можно писать свободно. Но вот только сам DdtDiagScrXml.ocx отображает их очень странно...
Товарищи программисты! Кто чего думает, как укротить непослушный ActiveX?
Или придется транслитом писать?

vovikmix
23.04.2009, 22:56
Слава,Ты самый продвинутый в этой теме:good:.Так что дерзай:drinks:,а мы по твоим стопам Сусанин.Сам не заблудись:crazy:.Шутка.

Slava.Vrn
23.04.2009, 23:30
vovikmix, спасибо :blush:
Кароче, покумекал я тут, и решил, что этот ActiveX зачем-то кэширует скрины в своем внутреннем формате. Видимо, для ускорения последующего отображения. Поэтому 1-й раз, когда данные берутся напрямую из ХМЛ, русские надписи показываются более-менее нормально, а в последующем, после возвращения из внутренней области данных программы находятся уже в неприглядном виде, убитые непредусмотрительностью разработчиков и неправильными вызовами функций преобразования строк :fool:
Так что нам остается довольствоваться некими изворотами с транслитом или чем-то подобным.
Вам интересно? Будем продолжать? :drinks:

Slava.Vrn
23.04.2009, 23:37
Хоть АБС/ЕСР,у тя же видит:crazy:,в чем и вопрос:опции есть,а комп не видит:crazy:.Может от компа зависит:dntknw:?
Кстати, не далее чем в прошедший понеельник приезжал ко мне форумец Monach. У него АБС без ЕСП. И DDT2000 сообщила, что не знает таких устройств. Точнее, вроде бы сам блок АБС нашла, но блок не идентифицируется и при попытке пообщаться выдает ошибку обмена данными.
У тебя ЕСП есть?

NucleaR
27.04.2009, 10:15
Всем привет, в этой теме я новичок, да и в компах особо не мастер. Прочитал всю тему, этот вопрос здесь затрагивался, но конкретного ответа не было - DDT2000 встает на висту или нужно как-то изгаляться?

dreamer21
27.04.2009, 11:03
DDT2000 встает на висту или нужно как-то изгаляться?

На Висту-32 бит встает без проблем!
А вот с Вистой-64 бит нужно изгаляться... На carhelp.info (http://www.carhelp.info/forums/65/thread27414/page13/) писал в прошлом году, что нужно поменять и где... вот цитата оттуда:

Отпишусь о том, как удалось подружить DDT2000 и Windows Vista Business (64-bit)...
После инсталляции DDT2000 на рабочем столе появляется иконка DDT2000. Так вот, после установки программы на ноутбук с лицензионной Vista 64-bit, двойной клик на эту иконку не приводит к запуску проги...
Но я все-таки заставил ее работать!
Посмотрев свойства иконки, увидел, что с ней связан файл DDT2000.vbs (файл сценария VBScript). В этом файле определяются некоторые переменные, необходимые для работы программы и выполняются некоторые настройки.
Проблема с запуском появляется из-за того, что в Vista 64-bit 32-битные приложения инсталлируются не в папку "Program Files", а в папку "Program Files (x86)". А в файле сценария параметры запуска указывают на папку "Program Files", где программы нет...
Поэтому необходимо открыть файл DDT2000.vbs в любом текстовом редакторе (открыть его необходимо с правами администратора, иначе вы не сможете его перезаписать, я воспользовался встроенным редактором в Total Commander, вызываемый по клавише "F4"), и исправить в нем все строки "Program%20Files" на "Program%20Files%20(x86)".
И все работает!

NucleaR
27.04.2009, 15:29
Спасибо dreamer21, буду пробовать.

vovikmix
28.04.2009, 07:34
Кстати, не далее чем в прошедший понеельник приезжал ко мне форумец Monach. У него АБС без ЕСП. И сообщила, что не знает таких устройств. Точнее, вроде бы сам блок АБС нашла, но блок не идентифицируется и при попытке пообщаться выдает ошибку обмена данными.
У тебя ЕСП есть?

ЕСП у меня есть,и вполне работоспособно.Проверял зимой.Может его в базе нет DDT2000 ?

Slava.Vrn
28.04.2009, 09:14
Ну я фиг его знаю. Попробуй в теме "расшифровка ВИН" запросить комплектацию твоего авто, а именно, выяснить какой тип ЭБУ АБС у тебя стоит - модель и модификация.

Slava.Vrn
28.04.2009, 16:20
Ковырялся в DDT2000. Нашел экран перепрограммирования тональности клаксона :rofl:
Надо попробывать у себя перепрограммировать :grin:
PS: Записывайтесь в очередь! :lol:

dreamer21
28.04.2009, 17:21
Нашел экран перепрограммирования тональности клаксона :rofl:
Надо попробывать у себя перепрограммировать :grin:
PS: Записывайтесь в очередь! :lol:

Слава, ты первый! Если пол-машины не спалишь - то мы за тобой! :grin:

NucleaR
28.04.2009, 18:48
Лан, попробую к ним обратиться...


Слав, ну что, не обращался к Дерелеку по поводу цен на адаптеры?

Slava.Vrn
28.04.2009, 19:18
Нет. Не грамотный я :blush: Челобитную на варварском наречии составить не умею :help:

NucleaR
28.04.2009, 19:31
В принципе с помощью промта можно написать, я только не понял где там можно прайс попросить.

dreamer21
29.04.2009, 08:26
В принципе с помощью промта можно написать, я только не понял где там можно прайс попросить.

Вот на этой странице (http://www.derelek.com/Fr/contact.htm) есть все их мэйлы, по продажам писать сюда: sales@derelek.com

NucleaR
05.05.2009, 18:54
В общем, написал я им письмо с просьбой прислать цены на адаптеры. И вот что они мне ответили: "Hello, The tool of diagnosis are only sold to Renault or his partner (manufacturer) not to the person
Best regards
J. Mansion". Так что здесь обломчик-с. Но я уже заказал себе ВМ9213, так что надеюсь скоро приступлю к изучению DDT2000.

Slava.Vrn
06.05.2009, 01:15
Попробовал изменить тональность клаксона. Аудиального фифекта от изменения не последовало. Был нетерпелив, поэтому пробовал жать на дуделку сразу после нажатия кнопки "записать новые параметры". Возможно, надо было сначала отключится, вынуть карточку, вставить обратно (а также протереть окна и постучать по колесам). Не знаю. Но у меня интерес к этой функции уже пропал, можете исследовать более глубоко. ЦЭКБ цел и невредим, изменение данного параметра ни к каким нарушениям в работе системы не привело.
ЗЫ: КАН-диагностика остается пока недостижимым горизонтом... Ну и фиг с ней, я натыкался на одну техноту, там было написано буквально следующее: "Лагуна 2 - первый автомобиль Рено, ЭБУ которого объединены в единую сеть КАН" :) Видимо, в связи с этим все данные, идущие по сети КАН дублируются в К-линию. Вроде уже на 2-х меганах К-Лайн просто отсутствует. А у нас есть :)

dreamer21
06.05.2009, 09:24
"Лагуна 2 - первый автомобиль Рено, ЭБУ которого объединены в единую сеть КАН" :) Видимо, в связи с этим все данные, идущие по сети КАН дублируются в К-линию. Вроде уже на 2-х меганах К-Лайн просто отсутствует. А у нас есть :)

Во втором Мегане К-линия тожн есть, но на ней всего несколько блоков второстепенных висит, ка правило, тех, которые перекочавали из ранее разработанных автомобилей... А основные ЭБУ (двигатель, АБС и т.п.) только через CAN...

Slava.Vrn
12.05.2009, 15:00
Промежуточный отчет о ходе исследований :grin:
В связи со вновь появившимися проблемами в АКПП, перекинулся на изучение ЭБУ АКПП.
Обсудив вопросы диагностики с форумцем Abr, решили записывать ВСЕ параметры АКПП с помощью раздела Recorder DDT2000. Изначально хотел обрабатывать результаты в Экселе. Но там произошел облом - DDT2000 дает около 800 параметров АКПП ( :grin: ), а эксель больше 255 столбцов не понимает. Кроме того, эксель плохо справляется с автоматическим построением графиков по параметрам. А вручную задавать откуда брать параметры для графиков - это :suicide:
Поэтому пока написал программулину, которая разбивает выходную таблицу истории изменения параметров на 2 части - таблицу изменяющихся параметров и список значений неизменяющихся параметров. Возможно, так эту утилиту и оставлю, а мож сделаю еще и отрисовку графиков и поиск корерляций между параметрами :crazy: Потому как че-то не вспомнил стандартных средств для такого анализа.

Slava.Vrn
13.05.2009, 04:10
Продолжаем разговор... Рекордер DDT2000 разбивает данные АКПП по внутренним устройствам ЭБУ. Их 12 штук типа APV и 15 штук типа ET, плюс еще общие параметры и параметры питания всех датчиков и устрйств АКПП, всего более 1000 параметров! Большинство параметров в разных устройствах повторяются, только вот беда, значения меняются с некоторыми временными лагами... Какие параметры необходимы для анализа работы АКПП - я лично хз.
Кроме того, при попытке сохранять в реальном времени такое количество параметров, период между "снимками" значений параметров у меня получился около 2-х секунд, что имхо неприемлимо много...
Насколько я понял, добиться внятного ответа на вопрос "какие параметры надо анализировать для диагностики АКПП" просто нереально. Тупо нет у нас людей с таким уровнем знаний, а если и есть, то они по форумам не шарятся, а сшибают реальное бабло с неграмотных юзверей.
Кароч, заморачиваться ли дальше с этой мутотой, я еще в раздумьях. Слишком много неизвестных в этом уравнении.
Запишу тут список устройств АКПП DP0, потом проанализирую их параметры, мож докумекаю какой из них за что отвечает (потому как DDT2000 писана для профессионалов и там даже нифига не понятно какие данные для устройства являются входными, а какие выходными... а без этого я не понимаю на какие данные надо смотреть для анализа работы АКПП), тогда дополню этот список наиболее важными параметрами.
APV1 - Configuration calculateur
APV2 - Controle fonctionnement du calculateur
APV3 - Ctrl entrees calculateur
APV4 - Ctrl sorties calculateur
APV5 - Ctrl dynamique des diverses fonctions
APV6 - Ctrl vitesses
APV7 - Passage de rapport
APV8 - Reseau CAN
APV9 - Controle CMI
APV10 - Lect Vidange huile
APV11 - Lect Compteur usure huile
APV12 - Diagnostic OBD
ET1 - Decision et transition de passage
ET2 - Gestion estompage
ET3 - Gestion pression ligne
ET4 - Gestion pontage ou DA
ET5 - Gestion tableau auto-adaptatif
ET6 - Gestion lois autoadaptatives - reconnaissanc
ET7 - Gestion lois autoadaptatives - adaptation a
ET8 - Gestion lois autoadaptatives -Correction dy
ET9 - Gestion fonction anti-acoup
ET10 - Debrayage a l arret
ET11 - Dialogue en couple
ET12 - Fonctionnement graphique pour MAP TA
ET13 - Asservissement consigne couple-regime turb
ET15 - Auto-apprentissage
PROD1 - Controle du fonctionnement de la BVA

Перевод названий некоторых устройств очевиден, а по поводу некоторых остается только догдываться. Если кому не вломы, поможите с переводом :drinks:

leogub
13.05.2009, 06:28
Перевод названий некоторых устройств очевиден, а по поводу некоторых остается только догдываться. Если кому не вломы, поможите с переводом :drinks:
Скинь в личку какие непонятны - будем помогать думать... Как там на главной?
"Одна голова хорошо, а много лучше ©"

NucleaR
13.05.2009, 12:04
Может чем поможет, перевод промтом:
APV1 - Конфигурация ЭВМ
APV2 - Контролируй функционирование ЭВМ
APV3 - Ctrl entrees ЭВМ
APV4 - Вытащенные Ctrl ЭВМ
APV5 - Динамичный Ctrl различных функций
APV6 - Ctrl скорости
APV7 - Переход сообщения
APV8 - Reseau CAN
APV9 - Контролируй CMI
APV10 - Lect Vidange смазывает маслом
APV11 - Lect Compteur износ смазывает маслом
APV12 - Обследование OBD
ET1 - Decision и переход перехода
ET2 - Управление затушевывание
ET3 - Управление давление линует
ET4 - Управление наводка моста или DA
ET5 - Управление авто-адаптивная таблица
ET6 - Управление автоадаптивные законы - reconnaissanc
ET7 - Управление автоадаптивные законы - адаптация имеет
ET8 - Управление автоадаптивные законы - исправление dy
ET9 - Управление функция, anti-acoup
ET10 - Debrayage имеет l arret
ET11 - Диалог в паре
ET12 - Графическое Функционирование для MAP ТВОЕЙ
ET13 - Система автоматического регулирования отмечает пару - regime turb
ET15 - Авто-обучение
PROD1 - Контроль функционирования BVA

Slava.Vrn
13.05.2009, 14:09
leogub, :)
Вообще, вроде перевод примерно такой (поправляете, если что не так):
APV1 - Configuration calculateur (вычислитель конфигурации)
APV2 - Controle fonctionnement du calculateur (контроллер работы и вычислителей)
APV3 - Ctrl entrees calculateur (контроллер вычислителя входных параметров)
APV4 - Ctrl sorties calculateur (контроллер вычислителя выходных параметров)
APV5 - Ctrl dynamique des diverses fonctions (контроллер динамических параметров других устройств ???)
APV6 - Ctrl vitesses (контроллер скорости)
APV7 - Passage de rapport (переходные коэффициенты???)
APV8 - Reseau CAN (сеть КАН)
APV9 - Controle CMI (контроллер ручного режима?)
APV10 - Lect Vidange huile (считывание замены масла???)
APV11 - Lect Compteur usure huile (считывание счетчика износа масла)
APV12 - Diagnostic OBD (диагностика по стандарту OBD)
ET1 - Decision et transition de passage (вычислитель переходных режимов???)
ET2 - Gestion estompage (управление сглаживанием (плавностью переключения)???)
ET3 - Gestion pression ligne (управление линией давления?)
ET4 - Gestion pontage ou DA (управление связями или DA?)
ET5 - Gestion tableau auto-adaptatif (управление таблицей авто-адаптации)
ET6 - Gestion lois autoadaptatives - reconnaissanc (управление законами автоадаптации - распознование)
ET7 - Gestion lois autoadaptatives - adaptation a (управление законами автоадаптации - адаптация...)
ET8 - Gestion lois autoadaptatives -Correction dy (управление законами автоадаптации - коррекция...)
ET9 - Gestion fonction anti-acoup (управление функцией анти-???)
ET10 - Debrayage a l arret (отключение блокировки)
ET11 - Dialogue en couple (контакт пары??? (видимо, это про гидротрансформатор))
ET12 - Fonctionnement graphique pour MAP TA (графики работы MAP TA ???)
ET13 - Asservissement consigne couple-regime turb (автоматическое регулирование правил вращающего момента турбины???)
ET15 - Auto-apprentissage (автообучение?)
PROD1 - Controle du fonctionnement de la BVA (контроллер работы АКПП)

Как-то так :)

leogub
13.05.2009, 14:32
leogub, :)
Вообще, вроде перевод примерно такой (поправляете, если что не так):
APV1 - Configuration calculateur (вычислитель конфигурации)
APV2 - Controle fonctionnement du calculateur (контроллер работы и вычислителей)
APV3 - Ctrl entrees calculateur (контроллер вычислителя входных параметров)
APV4 - Ctrl sorties calculateur (контроллер вычислителя выходных параметров)
APV5 - Ctrl dynamique des diverses fonctions (контроллер динамических параметров других устройств ???)
APV6 - Ctrl vitesses (контроллер скорости)
APV7 - Passage de rapport (переходные коэффициенты???)
APV8 - Reseau CAN (сеть КАН)
APV9 - Controle CMI (контроллер ручного режима?)
APV10 - Lect Vidange huile (считывание замены масла???)
APV11 - Lect Compteur usure huile (считывание счетчика износа масла)
APV12 - Diagnostic OBD (диагностика по стандарту OBD)
ET1 - Decision et transition de passage (вычислитель переходных режимов???)
ET2 - Gestion estompage (управление сглаживанием (плавностью переключения)???)
ET3 - Gestion pression ligne (управление линией давления?)
ET4 - Gestion pontage ou DA (управление связями или DA?)
ET5 - Gestion tableau auto-adaptatif (управление таблицей авто-адаптации)
ET6 - Gestion lois autoadaptatives - reconnaissanc (управление законами автоадаптации - распознование)
ET7 - Gestion lois autoadaptatives - adaptation a (управление законами автоадаптации - адаптация...)
ET8 - Gestion lois autoadaptatives -Correction dy (управление законами автоадаптации - коррекция...)
ET9 - Gestion fonction anti-acoup (управление функцией анти-???)
ET10 - Debrayage a l arret (отключение блокировки)
ET11 - Dialogue en couple (контакт пары??? (видимо, это про гидротрансформатор))
ET12 - Fonctionnement graphique pour MAP TA (графики работы MAP TA ???)
ET13 - Asservissement consigne couple-regime turb (автоматическое регулирование правил вращающего момента турбины???)
ET15 - Auto-apprentissage (автообучение?)
PROD1 - Controle du fonctionnement de la BVA (контроллер работы АКПП)

Как-то так :)

не успел поправить предыдущего оратора пока форум лежал - помогу этому (нижеизложенное - КМК) :)
ET13 - Asservissement consigne couple-regime turb (автоматическое регулирование правил вращающего момента турбины???)
Тут речь про гидротрансформатор - в частности определение момента его блокировки

ET11 - Dialogue en couple (контакт пары??? (видимо, это про гидротрансформатор))
Угу, обороты "дающей" и "принимающей" стороны.

ET2 - Gestion estompage (управление сглаживанием (плавностью переключения)???)
ET3 - Gestion pression ligne (управление линией давления?)
Клапана и ещё раз клапана. Именно плавность и линия давления - всё это про управление клапанами (то, что у некоторых с тенденций любит накрываться - тьфу 3 раза).
Туда же и ET1 - Decision et transition de passage (вычислитель переходных режимов???)
Переходные режимы=переключения. Моменты/режимы переключения передач.
APV7 - Passage de rapport (переходные коэффициенты???)
Передаточные числа?

Slava.Vrn
13.05.2009, 14:37
Так, поправочка. не обратил внимания на следующий факт: APV1..APV12 и ET1..ET15 это ниразу не устройства. Это классы информационных запросов к ЭБУ АКПП. Насколько я понял, глядя на xls-файл для ЭБУ АКПП, все параметры запросов получаются одним разом. Например:

<Request Name="APV10 - Lect Vidange huile">
<DossierMaintenabilite/>
<Sent>
<SentBytes>21CA</SentBytes>
</Sent>
<Received MinBytes="5">
<DataItem Name="Année vidange" Ref="1" FirstByte="3"/>
<DataItem Name="Jour vidange" Ref="1" FirstByte="5"/>
<DataItem Name="Mois vidange" Ref="1" FirstByte="4"/>
</Received>
</Request>

Понятно, да? Засылаем в мосх АКПП последовательность байт "21CA", ждем ответа как минимум из 5 байт, из ответа достаем из 3-го байта год, из 4-го байта - месяц, из 5-го байта - день.

leogub
13.05.2009, 14:43
Так, поправочка. не обратил внимания на следующий факт: APV1..APV12 и ET1..ET15 это ниразу не устройства. Это классы информационных запросов к ЭБУ АКПП. Насколько я понял, глядя на xls-файл для ЭБУ АКПП, все параметры запросов получаются одним разом. Например:

Понятно, да? Засылаем в мосх АКПП последовательность байт "21CA", ждем ответа как минимум из 5 байт, из ответа достаем из 3-го байта год, из 4-го байта - месяц, из 5-го байта - день.

Гы. Сорри за оффтоп, но я шизею. Не сравнить с джапом года так 1996 выпуска :)
2Slava.Vrn про Кан-тесты. http://www.obddiag.net/rus/obdadapter.html такое смотрел? (http://www.obddiag.net/projects.html либо вот так - на англ. страничке больше тех. инфы). Заказать не заказал - попа с оплатой и доставкой, да и автор как-то то доступен, то нет. Захотелось собрать из заменителей - валяется практически полный комплект - не доходят руки вытравить плату, запрограммить ПИК и спаять это всё. :cray:

Slava.Vrn
13.05.2009, 17:55
Ну это же только для универсальности... Для Лагун К-линия идеально подходит :)

leogub
13.05.2009, 20:08
Ну это же только для универсальности... Для Лагун К-линия идеально подходит :)
ну я не только лагуны читать им хотел, да и есть лагуны поновее 2ф1 ;)
Хотя не у нас.... Всё, что я видел - 2 трёшки, 1 2ф1 и 2 2ф2

NucleaR
18.05.2009, 22:13
Сегодня наконец-то запустил у себя DDT2000 и протестил свою лягуху. Программа работает отлично. Но ЦЭКБ выдает нестираемую ошибку "moteur tournant", причем единственную. При стирании выдает ошибку 2203 service is not supported. Никто с таким не сталкивался? Что за ошибка такая?

Slava.Vrn
18.05.2009, 23:47
Это у всех так, эти ошибки не стираются :dntknw: Можешь посмотреть выше по теме - у тебя еще не самый сложный вариант :grin:

NucleaR
19.05.2009, 00:12
То есть можно особо не париться:grin: И еще странная вещь, до этого у меня был неисправен лямбда-зонд (про ошибку мне еще оффициалы говорили) потом я его успешно заменил, но ошибка-то должна была остаться, я ее в общем-то и хотел стереть - но ее нету??? Куда она могла подеваться? И еще, когда в машине включаешь режим самодиагностики, выскакивают буквы D и Н, что означает, что есть запомненная неисправность системы впрыска, а DDT2000 почему-то молчит, странно:dntknw:

Slava.Vrn
19.05.2009, 03:45
NucleaR, у меня тоже в режиме диагностики на панели выскакивают ошибки инжектора, датчика уровня топлива и чего-то еще, причем почему-то я не смог их сбросить с помощью рычажка обнления счетчика :dntknw:
У меня, кстати, есть большое подозрение, что эти ошибки связаны с нестираемыми ошибками ЦЭКБ. Но проверить предположение руки не доходят.

NucleaR
19.05.2009, 15:14
То есть я так понял из ЦЭКБ ошибки вообще не стираются? Интересно, а на Клипе эти ошибки видны.

Slava.Vrn
19.05.2009, 23:34
Насколько я понимаю, нет, не видны. Или официалы знают, что эти ошибки не стираются и не нервируют клиентов. Я был на 3-х неофициальных диагностиках (не клип), никаких ошибок в ЦЭКБ там не находили. А идеология Клипа имхо такова, что он не показывает того, чего не нужно.
Я для себя понимаю так, что Клип - это настроенный для секретарши компьютер с виндовсом. Все есть для работы, и сломать что-то не просто. А ДДТ2000 - это юникс с ассемблером. Можно делать многое, но при этом надо поплясать с бубном :grin:

NucleaR
20.05.2009, 00:08
Можно делать многое, но при этом надо поплясать с бубном :grin:

Это точно, особенно перевести:suicide: кстати тоже пытался перепрограммировать клаксон - что-то нифига тональность не меняется

Slava.Vrn
20.05.2009, 09:07
Я скоро на кархелпе тему заведу с переводом DDT2000. Я там с одним товарищем из Франции переписываюсь. Он некоторые вещи подсказывает.

NucleaR
20.05.2009, 17:05
Надо будет туда наведаться, а то я вчера себе всю голову сломал:wacko2:пока пытался что-нибудь перевести... Кстати блок ABS у меня тоже не особо распознается-ESP нет...

Slava.Vrn
20.05.2009, 18:27
Что значит "не особо"? Частично чтоле? :rofl: В той базе ДДТ, что есть в инете, варианта ЭБУ АБС без ЕСП просто нет...

NucleaR
20.05.2009, 18:55
Ну в смысле вообще не распознается:grin:

Bullet
10.06.2009, 10:58
У меня такая проблема - спаяли мастеркитовский адаптер, там есть две перемычки, подскажите в какое положение их выставлять? Одна, как я понял, регулирует напряжение 5/12 В, а вторая неизвестно для чего...

Bullet
10.06.2009, 11:02
Я как программист, могу предположить, что перевод данной штуки на русский езык не очень сложно технически, но трудозатратно и весьма муторно. Можно было бы заморочиться с переводом, если придумать как безопасно продавать переведенную DDT2000 :)
А вы как программист можете сделать русификацию отдельным файлом, чтобы устанавливался в прогу сам? Тогда и можно продавать...
надеюсь членам клуба недорого :blush:

dreamer21
10.06.2009, 12:38
У меня такая проблема - спаяли мастеркитовский адаптер, там есть две перемычки, подскажите в какое положение их выставлять? Одна, как я понял, регулирует напряжение 5/12 В, а вторая неизвестно для чего...

Первую перемычку в положение "12В", а со второй разберемся, когда узнаем, что она переключает... :grin:

Bullet
10.06.2009, 22:47
При более внимательном и углубленном изучении инструкции к конструктору нашлось, что второй перемычкой определяется работа L-линии по DRT или RTS цепи COM порта компьютера. Только мне это почему то ни о чем не сказало...

Slava.Vrn
11.06.2009, 00:22
А вы как программист можете сделать русификацию отдельным файлом, чтобы устанавливался в прогу сам? Тогда и можно продавать...
надеюсь членам клуба недорого :blush:
Я уже где-то выше говорил, что из-за некоторой криворукости разработчиков русификация DDT2000 невозможна принципиально - код модуля, отвечающего за отображение скринов написан без поддержки кириллицы. Переводить на латиницу смысла не вижу никакого. Проще составить словарик к каждому экрану.
Оффтоп: Давно хотел спросить, где именно в костромской обл ты живешь? :)

Bullet
11.06.2009, 08:04
Давно хотел спросить, где именно в костромской обл ты живешь? :)
В Шарье. А по по DRT или RTS цепи COM порта компьютера не подскажешь?

Slava.Vrn
12.06.2009, 01:53
Ыых, далеко! Я-то думал заскочить к тебе, если соберусь к родственникам в Ярославль и Буй :grin:
DRT - мож все-таки DTR?
Кароч, у com-порта есть 9 линий:
1 Детектор принимаемого с линии сигнала(Data Carrier Detect, DCD) Вход
2 Принимаемые данные(Received Data, RD) Вход
3 Передаваемые данные(Transmitted Data, TD) Выход
4 Готовность выходных данных(Data Terminal Ready, DTR) Выход
5 Сигнальное заземление(Signal Ground, SG) -
6 Готовность данных(Data Set Ready, DSR) Вход
7 Запрос для передачи(Request to send, RTS) Выход
8 Сброс для передачи(Clear to Send, CTS) Вход
9 Индикатор вызова(Ring Indicator, RI) Вход
Вроде из описания все ясно. Правда, при чем тут L-линия, я сам не совсем понял. RTS и DTR - просто сигнальные линии, выполняющие вспомогательные функции передачи сообщения о готовности к "общению" с ответным устройством, в данном случае, с компьютером. Я сам совсем в этом не шарю, но насколько я понял, в соответствии со стандартом на обмен данными через КОМ-порт, DTR являтся просто сигналом о готовности к работе (типа, "я стою рядом с кучей кирпичей, я бодр и весел, и готов кидать их тебе"), а RTS является сигналом о наличии данных для передачи (типа, "я уже взял кирпич и жду, пока ты повернешься ко мне передом, а к лесу задом, чтобы кинуть кирпич тебе"). Причем, отсутствие сигнала RTS обозначает "мне нечего тебе кинуть", а отсутствие сигнала DTR означает "иди в ж.пу, я устал и больше ничего тебе кидать не буду". Т.е. это нифига не взаимоисключающие линии, а, напротив, взаимодополняющие.
P.S. Все вышенаписанное можно считать пъяным бредом :grin: Серьезное описание можешь посмотреть тут: http://cxem.net/comp/comp38.php
Единственая логичная мысль - это найти ответ на вопрос "при чем здесь линия L". Вот, нарыл:
Диагностические линии K и L используются в протоколе OBD2 (ISO9141, ISO14230) а также в заводских диагностических протоколах многих автопроизводителей.
Изначально, линия L использовалась для передачи запроса в ЭБУ, а линия K - для получения от этого ЭБУ ответной диагностической информации.
В дальнейшем, когда линия K стала двунаправленной, весь обмен данными стал осуществляться через нее и необходимость в линии L отпала.
Отдельные автопроизводители все же нашли применение устаревшей линии L. В отдельных случаях они стали использовать ее как дополнительную линию K (K2) для ускорения обмена данными.
В большинстве диагностических сканеров и адаптеров реализован обмен данными по линиям K и L, последняя из которых служит для совместимости со старыми моделями ЭБУ а также может быть использована в качестве линии K2. (с)тыбрено с www.avtodiagnostika.ru
:dntknw:

Bullet
12.06.2009, 20:14
Ыых, далеко! Я-то думал заскочить к тебе, если соберусь к родственникам в Ярославль и Буй :grin:
Да от Ярика далековато... в Буе не был, не знаю как и сколько ехать...

DRT - мож все-таки DTR?
Тут ты прав - описАлся:blush::grin:
Спасибо за помощь, буду пробовать по-русски - методом научного тыка:grin:

dimets
04.07.2009, 12:32
Ребята. А если пишет Uknown DTC ##1804## на ошибку по впрыску.

Slava.Vrn
04.07.2009, 15:26
Я тут давно не отписывался... И, наверное, больше не буду :wink3:
Перешел обсуждать компдиагностику на более близкий к этой теме ресурс.
Обсуждение тут: http://www.carhelp.info/forums/65/thread55497/
Оказывается, я недоисследовал возможности русификации - можно русифицировать ДДТ2000!
И там же я описывал методику расшифровки неопознанных ошибок.

vadimbad123
10.07.2009, 13:44
На сайте Derelek есть раздел "контакты" (http://www.derelek.com/Fr/contact.htm), там есть их мыло (даже технический специалист есть). Попробуй, напиши им письмо (естественно, на французском :acute: ). Может чем и помогут...

P.S. Для узнавания цен в разделе "Nous Contacter" нужно заполнить внизу специальную форму и они вышлют прайс на мыло...

Я им написал, и они ответили, что продают свой товар только в представительство Рено и партнёрам, с физическими лицами не работают.:sad:

vadimbad123
06.08.2009, 10:08
Уважаемые Россияне!!! Помогите латышу. Дело в том, что в Латвийских магазинах о подобной вещице как мастеркитовский адаптер ВМ9213 USB никто ничего не знает, а я хотел-бы приобрести сей девайс. Попытки заказать его через интернет магазины положительного результата не принесли, т.к. хоть и указывают, что доставка по всему миру, но на деле оказывается, что розничные товары на Латвию не пересылают. Просьба в следующем: прошу узнать стоимость и сроки пересылки через почту данного деваиса, по возможности приобрести и выслать мне (разумеется если стоимость пересылки не превышает стоимости адаптера) ОПЛАТУ ГАРАНТИРУЮ ДО ПЕРЕСЫЛКИ хоть через веб мани хоть через пей пал или на банковский счёт.

Тёмка
06.08.2009, 10:24
800 рэ стоит (http://www.megachip.ru/item.php?item_id=645660)...соимость доставки сам прикинь через перевозчиков...

vadimbad123
06.08.2009, 11:21
Ну стоимость этой цацки я знаю, узнавал стоимость пересылки через UPS, получается порядка 50$:shok:, а вот как узнать стоимость пересылки через почту? Или данный сервис ваша почта не производит?

Тёмка
06.08.2009, 11:25
Почта России (http://fcr.russianpost.ru/autotarif/Selautotarif.aspx)

vadimbad123
06.08.2009, 11:35
Да нашёл почтовый сайт, где примерно можно узнать цену пересылки, там вроде всё устраивает. Бандеролька весом 200г по воздуху из Москвы до Латвии порядка 130 руб. Но как говорит мой шеф:- Гладко было на бумаге да забыли про овраги. Если то что они показывают на сайте-правда, я подписываюсь, кому высылать денюжку:dntknw:?

god1941
06.08.2009, 11:45
если в питере займутся, то наверное, проще всего на счет клуба

VilX
06.08.2009, 13:58
Ну стоимость этой цацки я знаю, узнавал стоимость пересылки через UPS, получается порядка 50$:shok:, а вот как узнать стоимость пересылки через почту? Или данный сервис ваша почта не производит?

Для Латвии - не дешевле ли купить в е-байе (я не ругаюсь)!? там есть KKL с USB.
с пересылкой примерно 18 ихних баксов.

vadimbad123
06.08.2009, 14:20
Для Латвии - не дешевле ли купить в е-байе (я не ругаюсь)!? там есть KKL с USB.
с пересылкой примерно 18 ихних баксов.
В е-байе я смотрел, есть китайские штамповки, без предоставления схем, и почти все на стандартные протоколы заточенные под программы типа ScanMaster-ELM, OBDscan, и т.д. но ни слова о DDT2000. Как-то не хочется приобретать цацку, которая пойдёт в итоге в мусорник.

Тёмка
06.08.2009, 14:39
Если всё устраивает подробности в личку.. за оставшиеся пару дней отправлю..

Nuker
06.08.2009, 15:03
Расскажу я вам про мою диагностику.
Приехал на СТО! надо диагностику машины !
Заехал. Подключили Клип. Проверили ошибки. есть! антиполлюция (ебить тебя в рот). так в 1 цилиндре не сгорает бензин.
Сняли крышку двигателя. выкрутили свечи. проверили компрессию. в 3 где-то 13-15, а в 1- 11. так залили масла в 1. проверили. Итог: смета на 1 787 000 руб.-замена клапанов и форсунки.
Спрашивает мастер:
- Подвеску проверяем?
- Нет.
- Ок. давай документы на авто.

Отдал документы выехал. иду платить за диагностику. минут 15 жду сметы.
Выдает мастер и говорит:
-Так. замена клапанов и форсунки.
- хорошо сколько стоит?
- И так. запасные части стоят 900 000 руб. и это б/у форсунка. стоимость прокладки 510 000 руб.
- Когда сделаете ?
- Так таких запчастей нету у нас. будут только в сентябре. и вообще мы уходим в отпуск с 15 августа.
- :( Значит никак не сделать в августе
- НЕТ.
-Сколько за диагностику надо заплатить
-Нисколько!!! езжай!!!
- :)
Хоть в чем-то повезло.

VilX
06.08.2009, 18:43
Заказал у китаёз: http://cgi.ebay.co.uk/Vag-Com-USB-Interface-KKL-409-1-OBD2-OBD-AUDI-VW-SEAT_W0QQitemZ180392120527QQcmdZViewItemQQptZUK_Di agnostic_Tools_Equipment?hash=item2a003550cf&_trksid=p3286.c0.m14
Испробую - обязательно отмечусь!

5Sasha5
13.08.2009, 20:48
Скачал я себе DDT2000, при установке она еще ругнулась что чего то не может найти на диске с )что то про инглиш писала), и не установились базы, хотя в папке из которой ставил есть одна около 180 мегов (я так понимаю это они). Так вот должны они сами ставиться или их надо в папку установки скопировать?

Добавлено через 3 минуты 59 секунд
И еще как ее зарегить?

vadimbad123
14.08.2009, 09:28
На http://torrents.ru в поисковике вгоняешь DDT2000, появится вроде как один вариант, размером 305 мегов, вот её и качай. Там-же подробная инструкция по установке. Действуй согласно инструкции и всё будет гуд. Я себе ставил версию 2.0.9.0, т.к . отличия только визуальные.

5Sasha5
14.08.2009, 17:59
На http://torrents.ru в поисковике вгоняешь DDT2000, появится вроде как один вариант, размером 305 мегов, вот её и качай. Там-же подробная инструкция по установке. Действуй согласно инструкции и всё будет гуд. Я себе ставил версию 2.0.9.0, т.к . отличия только визуальные.
Че то не качается там, скорость 0.

vadimbad123
15.08.2009, 10:22
Странно:dntknw: 66 сидеров и у меня берёт по максималке.
А ещё вариант- каким менеджером пользуешься?
Юзай utorrent, с ним всё пойдёт.

5Sasha5
15.08.2009, 11:06
Странно:dntknw: 66 сидеров и у меня берёт по максималке.
А ещё вариант- каким менеджером пользуешься?
Юзай utorrent, с ним всё пойдёт.

Я им и пользуюсь. Только не понимаю я в этих торрентах - какие то там сиды, раздачи, раздающие.... Еще какой то рейтинг вроде влияет, вообщем непонятки.

Добавлено через 2 минуты 28 секунд
У меня пишет на этой закачке: Сиды 0(0), Пиры 0(87). Что это и с чем его есть не знаю.

5Sasha5
15.08.2009, 11:14
Вот так у меня :-(

vadimbad123
15.08.2009, 12:47
В окне "Справка" выбери проверить обновления, и обнови менеджер, сейчас новая версия 1.8.3
Возможно проблема в этом.

Добавлено через 6 минут 11 секунд
Если так не получится звякни мне в Skype см. в моём профиле, передам через него, но при скорости максимум 80 кб/с

5Sasha5
19.08.2009, 00:10
Программу скачал, теперь всё ok. Спасибо.

5Sasha5
19.08.2009, 23:58
А кто-нибудь знает где в Минске можно купить адаптер BM 9213?

vadimbad123
20.08.2009, 09:06
А кто-нибудь знает где в Минске можно купить адаптер BM 9213?

http://www.masterkit.ru/info/wherebuy.php?city=%CC%E8%ED%F1%EA
Поиск рулит:good:

5Sasha5
20.08.2009, 18:51
http://www.masterkit.ru/info/wherebuy.php?city=%CC%E8%ED%F1%EA
Поиск рулит:good:

Недосмотрел, думал они только по России. Спасибо.

vadimbad123
20.08.2009, 20:06
Велкам:drinks:

Lelick_by
22.08.2009, 18:58
привет!!
Кто нибудь из белорусов может залить DDT2000 на http://megashare.by/ ?

5Sasha5
22.08.2009, 23:42
Там на сайте вроде написано до 100 мегов...

Lelick_by
23.08.2009, 13:05
http://freespace.by тут Срок хранения файла: 60 дней | объем: до 2000 Мб думаю хватит)))) можно былобу на torrents.by ток он чё то отказывается раборать

5Sasha5
23.08.2009, 19:33
http://freespace.by/download/6332fd1aeb

Lelick_by
24.08.2009, 01:47
СПАСИБО буду качать:drinks::fans::clapping::grin:

Lelick_by
24.08.2009, 18:49
Скачал я вот чё то не могу разорхивировать выыдает ошибку:help:

5Sasha5
24.08.2009, 23:53
Попробовал сейчас 2-умя архиваторами. Все нормально разархивируется.

Lelick_by
25.08.2009, 11:07
Всё спасибо разорхивировал просто оказыватся когда качал чуток не докачал:rofl: Спасибо)))) Осталось BM9213 Универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB купить

VilX
26.08.2009, 12:22
Прислали - http://cgi.ebay.co.uk/Vag-Com-USB-Interface-KKL-409-1-OBD2-OBD-AUDI-VW-SEAT_W0QQitemZ180392120527QQcmdZViewItemQQptZUK_Di agnostic_Tools_Equipment?hash=item2a003550cf&_trksid=p3286.c0.m14
Приблуду испробовал "на коленке" - ДДТ пашет тока на К-лине, пока видит UCH и климу, долго чешется на АБС-е, но не "открывает".
В день после пятницы поколдую - отпишусь.

vadimbad123
26.08.2009, 12:35
Проверил? Как работает?

VilX
26.08.2009, 12:59
Картинки:vampire:

vadimbad123
26.08.2009, 14:51
Ну можно сказать, что почти никак. Похоже, что для дизеля кроме клипа ничего нету:sad:

sashageostar
26.08.2009, 21:48
Мужики! Простите, что я не в тему, но подскажите где выложены схемы адаптера?!

Slava.Vrn
27.08.2009, 01:44
Схемы на Л3? Там вроде б только Клип без вариантов. Хотя, посмотри контакты на диагностическом разьеме - есть ли вывод на 7-й контакт?

maxim1176
27.09.2009, 23:50
короче классная прога ддт2000. прочитал на эспейсе4 2002 года dci все блоки, потер ошибки. починил с ее помощью переломанный шлейф айрбэга, откалибровал датчик угла поворота руля, потушив желтый треугольник и надпись сервис, прописал перепутанные местами форсунки, поменял язык в приборке на английский. Больше не было времени разбираться и переводить. Хозяин машины сказал что и так огромную работу сделали за пол дня.

Slava.Vrn
28.09.2009, 00:33
maxim1176, респект! Как определил, что переломлен шлейф на эйрбег? А то есть одна машинка, выдается ошибка "нет питания на калькулятор эйрбэгов", но сам блок эйрбегов читается нормально. ЭБУ эйрбегов и ейный "калькулятор" - разные устройства???

Alexey
28.09.2009, 01:42
Слав, если определяется что это подушка в руле, то разбирайте и прозванивайте провода

Slava.Vrn
28.09.2009, 12:59
Не. Никаких ошибок на конкретные подушки нет. Есть только "ошибка питания калькулятора эйрбэгов".

Juozas
30.09.2009, 14:04
Не. Никаких ошибок на конкретные подушки нет. Есть только "ошибка питания калькулятора эйрбэгов".

Это ошибка питания компа подушек.Это означает что была снята клема аккума или что-то в этом.Просто удалите ее и все.

Slava.Vrn
30.09.2009, 15:18
Таки эта ошибка не удаляется. И "серв" постоянно горит, а лампочка эйрбэгов при самодиагностике не загорается.

Juozas
30.09.2009, 19:31
Тут дела с мозгом.Сколько попадалось-они без проблем стираются.Ошибка сидит в постоянной памяти.Сейчас непомню-посмотрю в ддт как это увидеть.Отпишу позже.

Если ошибка в eeprom-е она не стирается.А переслать ошибку из ram в eeprom можно и играясь с прогой.Выкапывать ее оттуда с ддт я непробовал.Конечно,пути возникновения этой ошбки могут быть и другие.

Slava.Vrn
01.10.2009, 01:21
Juozas, где можно найти спецификации на систему команд и расположение данных в памяти?

Антон
01.10.2009, 08:34
Всем добрый день. Подскажите мне пожалуйста вот что: Подключился этой прграмулькой к машинке, увидела она 4 блока ABS-VDC, ECM, Airbag-SRS, и какой-то UCH. Опознались всего 2 (данные о прошивке и т.д.) - ECM и UCH. Всвязи с чем у меня возникло 3 вопроса:
1-что это за блок UCH?
2-почему не опознаёт другие 2 блока (может база не полная)?
3-почему при попытке проверить работу блоков в SCREENS пишет errors и никаких данных не выдаёт?
Если кто знает - помогите пожалуйста!:help:

Slava.Vrn
01.10.2009, 13:29
Сходи на кархелп, там один товарищ выкладывал данные по слиянию баз 2-х программ: DDT2000 и более старой D3E (именно в ней лежат блоки Л1, в ДДТ2000 большинство из них выкосили). Возможно, причина в этом.
UCH - это центральный коммуникационный блок.
Ошибки пишет при попытке подключиться к любому из блоков? Разьем у тебя ОБД-2 или более старый? Возможно, тебе нужен спид-адаптер.

Антон
01.10.2009, 13:44
Разъём OBD II. На Carhelp был, про слияние баз читал, но там как-то всё это больше в теории чем в практике. Блоки то у меня распознаёт! А вот по параметрам пишет какие-то ошибки, может настройки порта какие-то определённые должны быть?
dreamer21 как-то диагностирует свою Л1, а у меня тоже Ф2, и ЭБУ у нас одинаковые(судя по подписи). Может он что посоветует.
Да, я не сказал, схему адаптера отсюда взял www.renault-club.by/!/k-line.php.

Juozas
01.10.2009, 15:16
Juozas, где можно найти спецификации на систему команд и расположение данных в памяти?На счет данных в памяти-сейчас пробовал восстановить.Эти скрины сделаны прошлым летом.Сегодня мало попадается машин с которыми можно побольше экспериментировать.При повседневной работе стараюсь себе жизнь не усложнять.Hi..Если правильно помню-это через special - info MAP.И еще через screens.Но с special,output-config и reprog нужно обращатся особенно осторожно.Можно наломать таких дров что потом нечем будет поправить.
Ошибки легко можно направить в eeprom и т.д..Данные читать можно но никаких движений в сторону.

Slava.Vrn
02.10.2009, 01:27
Антон, сделай скриншоты по шагам, начиная с раздела scan. Тогда вопросов меньше будет и появится шанс понять, что у тебя идет не так. Кстати, в раздел Identification обяз зайди и с него тоже скриншот сними.

Добавлено через 55 минут 28 секунд
Juozas, в разделе screens по эйрбэгам нет экрана чтения/записи данных.
Посмотрел в билдере - запроса на запись данных вообще не определено! Есть только ReadMemoryByAdress
Вот запросы, которые определны для нашего блока эйрбэгов:
http://www.save-img.com/pic_s/7ca22a2909785e013eb2978359a34261.jpg (http://www.save-img.com/v.php?id=7ca22a2909785e013eb2978359a34261)

А вот описание ошибки:
http://lagunaclub.ru/forum/picture.php?albumid=148&pictureid=1082
А это скрины с блока эйрбэгов:
http://www.save-img.com/pic_s/71cfe7651a9e10992eeb48307e675280.jpg (http://www.save-img.com/v.php?id=71cfe7651a9e10992eeb48307e675280)
http://www.save-img.com/pic_s/94c2994513dd436c73770969b8d886fa.jpg (http://www.save-img.com/v.php?id=94c2994513dd436c73770969b8d886fa)
http://www.save-img.com/pic_s/2d377f730ca1e2890436b7259254c764.jpg (http://www.save-img.com/v.php?id=2d377f730ca1e2890436b7259254c764)
http://www.save-img.com/pic_s/31638ce13408c780a153eaf9f305c33b.jpg (http://www.save-img.com/v.php?id=31638ce13408c780a153eaf9f305c33b)

Кстати, лампочка эйрбэга на панели не горит, хотя как следует из 4-го экрана - должна бы гореть :) Наверное, лампочку выдернули :)
Как можно переслать данные об ошибке из EEPROM в RAM - не совсем понятно...
А если просто на 4-м экране (Etat du systeme) выбрать опцию "Pilotage permanent", потом ниже выбрать опцию "AB_OFF et INHIB_PSG_OFF" и нажать кнопку ок?
Буду очень признателен за помощь в расшифровке этих записей и подсказку что и куда нодо жать :)

Антон
03.10.2009, 13:58
Собственно вот:
http://photofile.name/photo/santon80/96175082/small/112011169.jpg (http://photofile.name/users/santon80/96175082/112011169/)
http://photofile.name/photo/santon80/96175082/small/112011205.jpg (http://photofile.name/users/santon80/96175082/112011205/)
http://photofile.name/photo/santon80/96175082/small/112011226.jpg (http://photofile.name/users/santon80/96175082/112011226/)

А какие настрой СОМ-порта должны быть?

Slava.Vrn
03.10.2009, 21:38
Ну так действительно, ни одного блока в базе нет. Именно в баде вообще нет ни одного блока! На 3-й картинке есть только разделы (классы устройств), и все разделы пустые. БД правильно подцепил?
Тем не менее, ECM (блок управления двигателем) и UCH (ЦЭКБ) откликаются на запрос. Т.е. по идее, было бы определение для данных блоков в БД - нормально бы их получилось прочитать.

Антон
05.10.2009, 08:17
А как правильно их подцепить? Я распокавал архив с базами в папку DDT2000data на диске С. Объём получился где-то 180 мегов. Может действительно что не так сделал?

Slava.Vrn
05.10.2009, 12:09
Попробуй выбери "Лагуна2 Х74" - если узлы дерева устройств будут раскрываться, то знач база подцеплена правильно, просто у тебя в базе на самом деле нет определений для твоих устройств. И тогда надо воспользоваться методикой по слиянию баз ДДТ2000 и D3E.

leonardini
16.10.2009, 16:52
Господа, изучил всю ветку и на сколько я понял DDT2000 бесполезна для двига 1,9DCI? Дрызель можно прочить только Клипом? Я правильно понял? Подтвердите или опровергните, плз.

Slava.Vrn
18.10.2009, 00:25
Не знаю, ни разу не видел дизеля...
Ваще, в ДДТ есть спецменю для работы с дизелем. Но насколько оно работоспособно через К-линию - не знаю. КАН для ДДТ пока никто в глаза не видел.

5Sasha5
19.04.2010, 22:53
А в ДДТ можно как в клипе выполнить конфигурирование ЦЭКБС? Т.е. настроить разные функции: например свободные руки с или без, датчик дождя с или без, и т.п.?

Slava.Vrn
20.04.2010, 09:42
Датчик дождя, датчик света, тип рулевого, тип КПП, привязка датчиков давления - 100% видел. Насчет откл/вкл свободных рук - не встречал, но это не значит, что ее там нет :)

АльпинскиЙ
20.04.2010, 10:53
Могу предложить:
1. Откровенный китай 1000 долл (гарантия до ворот)));
2. Хорошую копию б/у 1400 долл;
3. Оригинал б/у 1700;
4. Новый клип Альянс (рено/ниссан) оригинал 2100.
Вова что скажешь про это, Renault Can Clip V98 April 2010 newest version!!!! и как выглядят 1. Откровенный китай 1000 долл (гарантия до ворот)));
2. Хорошую копию б/у 1400 долл; в чем внешние различия?

5Sasha5
20.04.2010, 21:37
Датчик дождя, датчик света, тип рулевого, тип КПП, привязка датчиков давления - 100% видел. Насчет откл/вкл свободных рук - не встречал, но это не значит, что ее там нет :)
Вопрос уточню. Мне в конфигурировании нужно: "синтезатор речи с или без". Видели там такое?
А то у меня ошибка висит по предохранителям габаритов и стопов. А эта ошибка может бвть только у машин с говорилкой. Собственно я и подумал - может в конфигурировании ошибка и у меня стоит "с синтезатором речи".

Johot
25.04.2010, 12:18
Господа, изучил всю ветку и на сколько я понял DDT2000 бесполезна для двига 1,9DCI? Дрызель можно прочить только Клипом? Я правильно понял? Подтвердите или опровергните, плз.
DDT2000 нормально читает дизель.

http://xmages.net/thumb/thumb_114e4309.jpg (http://xmages.net/show.php/1325862_Cmot20090726123632.jpg.html)

http://xmages.net/thumb/thumb_c18ddd21.jpg (http://xmages.net/show.php/1325874_BE20090616154040.jpg.html)

mussa
25.04.2010, 12:49
у меня 750 двиг. 2002 год. L2.1 не находит в базе под мой блок ECM файла. хотя в базе 1176 файлов(373 мб). :wacko2:
как вы подключили? через какой адаптер?
у меня WAG usb адаптер. видит только климу, приборный считок, центральный блок и еще какой-то блок. всего 4:cray:
это все из-за адаптера??? как подключиться к ECM???:cray:

CSV
27.04.2010, 15:32
Привет гаражным диагностам!
Подключился я к машине с помощью DDT2000

Из за проблем с ESP

Нашел вот это:


ABS - Failures detected
Unknown DTC : ##50C0##
Unknown DTC : ##5153##
Unknown DTC : ##5152##
Unknown DTC : ##5104##
Unknown DTC : ##5103##

как понять, что за ошибки?

VilX
29.04.2010, 01:29
DDT2000 нормально читает дизель.

http://xmages.net/thumb/thumb_114e4309.jpg (http://xmages.net/show.php/1325862_Cmot20090726123632.jpg.html)

http://xmages.net/thumb/thumb_c18ddd21.jpg (http://xmages.net/show.php/1325874_BE20090616154040.jpg.html)

какой адаптер???

AndreikaP750
08.06.2010, 18:50
DDT2000 нормально читает дизель.
Подтверждаю
http://s15.radikal.ru/i189/1006/e3/3313d3f46f98t.jpg (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1006/e3/3313d3f46f98.jpg.html)
http://s006.radikal.ru/i215/1006/f3/7c07a460f8eet.jpg (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1006/f3/7c07a460f8ee.jpg.html)
Адаптер VAG-COM 409

leonardini
09.06.2010, 01:40
Подтверждаю
Адаптер VAG-COM 409

Где брал?

OBD2 USB ELM327 никто не пробовал подключиться к дизелю?

AndreikaP750
09.06.2010, 09:39
Где брал?

OBD2 USB ELM327 никто не пробовал подключиться к дизелю?

Брал на onliner.by за 25$
ELM327 не подходит, юзай поиск - была тема 2-3 мес назад.

Slava.Vrn
11.06.2010, 20:42
А почему это ЕЛМ не подходит??? Должен великолепно подходить! Другое дело, что нет программ-дешифраторов передаваемых сообщений для ЕЛМ под Рено.

leogub
07.08.2010, 09:01
А почему это ЕЛМ не подходит??? Должен великолепно подходить! Другое дело, что нет программ-дешифраторов передаваемых сообщений для ЕЛМ под Рено.

Ни одна софтина от ELM не увидела ЭБУ моего Енота. Притом, что ELM и его софт достаточно всеядны. Свежие европейцы? - Пожалуйста. Тазопром? - пожалуйста. Газели - тоже читает. Т.е. даже если и не видит всего и вся, что установлено, тупо ошибки видит. Но не на рено.
Протокол, как я помню, у нас KWP? Такой же используется на Шевиках и многом тазопроме - ELM считывает ошибки по типу ЭБУ "Опель" и протоколу KWP.
Да, конечно вопрос в дешифрации. Может быть используется нестандартная скорость типа как на Мицах, может нестандартные заголовки как у Джапов в целом. Может попробовать подружить ELM с DDT? Мастер-Кит - то спокойно работает с DDT по K-линии

Slava.Vrn
07.08.2010, 12:38
ELM для KWP как-то мало интересует. Для этого и ДДТ с любым K-Line адаптером вполне подходит. А вот чтобы к CAN-шине подключиться - вот это нужно. А CAN-шина вообще должна быть универсальной, соотв, по-идее ELM должен свободно подключаться к CAN-шине.

Visa-tot
07.08.2010, 12:58
Slava.Vrn скажи в DDT2000_v2.3.0.1_ может какие новые возможности есть в отличии от старой.

leogub
07.08.2010, 13:51
ELM для KWP как-то мало интересует. Для этого и ДДТ с любым K-Line адаптером вполне подходит. А вот чтобы к CAN-шине подключиться - вот это нужно. А CAN-шина вообще должна быть универсальной, соотв, по-идее ELM должен свободно подключаться к CAN-шине.

не так быстро :)
чтобы работать с кан-шиной на рено ЕЛМ уже не подходит
во-первых на лагуне 2 кан шина более-менее условна и дублирует к-линию (это, я думаю, ты в курсе)
а во-вторых для CAN-шины рекомендован Derelek

да, кстати, Слава - у тебя базы свежие к DDT?

vadimbad123
07.08.2010, 22:53
ELM для KWP как-то мало интересует. Для этого и ДДТ с любым K-Line адаптером вполне подходит. А вот чтобы к CAN-шине подключиться - вот это нужно. А CAN-шина вообще должна быть универсальной, соотв, по-идее ELM должен свободно подключаться к CAN-шине.

К бензиновику может и да:dntknw:, не знаю, а вот на дизеле лично проверял, без шансов. Т.е. по индикатору связь вроде и есть, но в DDT, нету ничего.
Как написано выше, по Can-шине нужен Derelek, но я писал в компанию, и они даже ответили, что на свободный рынок свою продукцию не поставляют, а только в специализированные сервисы.

5Sasha5
07.08.2010, 23:17
А можно получить определенный ответ - какой адаптер лучше всего купить для л2-1 1,8 бенз F4P?

leogub
08.08.2010, 15:58
А можно получить определенный ответ - какой адаптер лучше всего купить для л2-1 1,8 бенз F4P?
1. Мастеркитовский BM9213
2. возможно VAG-COM 409 - сам не пробовал, не скажу
3. Есть ряд схем с интерфейсом под ддт. По сути плюс-минус тот же мастер-кит + самостоятельная сборка.
Мастеркитом я свою диагностировал - л2-1 F4R 2.0, от твоей не так уж сильно отличается.

leonardini
09.08.2010, 10:43
Подтверждаю
http://s15.radikal.ru/i189/1006/e3/3313d3f46f98t.jpg (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1006/e3/3313d3f46f98.jpg.html)
http://s006.radikal.ru/i215/1006/f3/7c07a460f8eet.jpg (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i215/1006/f3/7c07a460f8ee.jpg.html)
Адаптер VAG-COM 409

:help:
Достал я шнурик Vag-com 409.1, установил ddt к автосу подключился (дрызель 1.9 754), но прочитать смогло только какой-то блок UCH и больше ничего. Вопроц: шо такое UCH и хде все остальное, почему больше ничего не видит?

leogub
09.08.2010, 10:49
:help:
Достал я шнурик Vag-com 409.1, установил ddt к автосу подключился (дрызель 1.9 754), но прочитать смогло только какой-то блок UCH и больше ничего. Вопроц: шо такое UCH и хде все остальное, почему больше ничего не видит?

Ответ на вопрос чуть выше в теме:
...
UCH - это центральный коммуникационный блок.
...

VilX
09.08.2010, 10:58
:help:
Достал я шнурик Vag-com 409.1, установил ddt к автосу подключился (дрызель 1.9 754), но прочитать смогло только какой-то блок UCH и больше ничего. Вопроц: шо такое UCH и хде все остальное, почему больше ничего не видит?

UCH - Unite Centrale Habitacle а понятнее - ето можно перевести как Центральный Блок Салона (кабины).....
Не умничаю, но перед "вылазками в мозг" машины почитай матчасть! Много простых вопросов отпадёт а на умные вопросы.....:suicide:

leonardini
09.08.2010, 11:44
UCH - Unite Centrale Habitacle а понятнее - ето можно перевести как Центральный Блок Салона (кабины).....
Не умничаю, но перед "вылазками в мозг" машины почитай матчасть! Много простых вопросов отпадёт а на умные вопросы.....:suicide:

Да вродь изучал инфу с различных форумов, может упустил чего или не учел. AndreikaP750 каким-то ж образом прочитал свой дрызель. Тебе-то удалось вагом двиг увидеть или нет?

Visa-tot
09.08.2010, 13:28
я свой 1.9dci Vag-com прочитал все блоки, и есче на 3 таких же машинах.
Есть вопрос, в меню диагностики приборной панели есть функция выбора языка,там присутствует Русский кто нить пробовал изменить, на своей не могу попробовать у меня обычная не расширенная.

leonardini
09.08.2010, 13:47
я свой 1.9dci Vag-com прочитал все блоки, и есче на 3 таких же машинах.
...

Музчина вы не из Минска случаем? Провели бы мне ликбез за пару пива.

Visa-tot
09.08.2010, 13:49
Нет не из минска.
Вопрос бывалым как новую чип карту привязать к авто через DDT2000?

Mishania
09.08.2010, 15:28
Русский в меню есть, но он не работает. Это 100%, даже не пытайтесь.
Насчёт привязки карточки: даже "голый" Клип не способен привязать карточку. Не говоря уже про ДДТ2000. Тоже думаю пытаться безрезультатно.

Slava.Vrn
09.08.2010, 16:02
Slava.Vrn скажи в DDT2000_v2.3.0.1_ может какие новые возможности есть в отличии от старой.
Я пробовал на свой ноут поставить обновление до 2.3.0.1. Итог - вообще не подключается к автомобилю... Откатил обратно - все ок.
Функций никаких новых не обнаружил. Так, некоторые изменения интерфейса.
не так быстро :)
чтобы работать с кан-шиной на рено ЕЛМ уже не подходит
во-первых на лагуне 2 кан шина более-менее условна и дублирует к-линию (это, я думаю, ты в курсе)
а во-вторых для CAN-шины рекомендован Derelek

да, кстати, Слава - у тебя базы свежие к DDT?
Так и не вижу ответа ПОЧЕМУ ЕЛМ не подходит для реношной КАН-шины! Кан-шина - промышленный стандарт. Если адаптер поддерживает скорость - все сообщения должны считываться.
Мнение, что на Лагуне кан-шина вторична ошибочно! Напротив, К-лайн была оставлена как атавизм, потому как многие ЭБУ перенесли с других, более старых моделей автомобилей, в которых вообще КАН-шины небыло. Да и вообще, выражение "КАН-шина дублирует К-линию" идеологически не верно, поскольку вообще говоря, КАН-шина и К-линия абсолютно разные вещи. К-линия это просто сервисный интерфейс, устройства автомобиля не используют ее для передачи данных друг другу. А вот КАН-шина - это в 1-ю очередь полноценный канал данных между ЭБУ автомобиля, и только как следствие - это средство диагностики.
я свой 1.9dci Vag-com прочитал все блоки, и есче на 3 таких же машинах.
Есть вопрос, в меню диагностики приборной панели есть функция выбора языка,там присутствует Русский кто нить пробовал изменить, на своей не могу попробовать у меня обычная не расширенная.
Я пробовал на Л2Ф1, результат - авто с английского перешла на французский :)

Visa-tot
09.08.2010, 16:22
По поводу can шины не пробовал в настройках DDT 2000 V2.3.0.1 как нибудь подружить c elm, в V2.3.0.1 куча каких то програм, насройщики, анализаторы can шины. Не пробовал там по мудрить?

AndreikaP750
09.08.2010, 17:21
:help:
Достал я шнурик Vag-com 409.1, установил ddt к автосу подключился (дрызель 1.9 754), но прочитать смогло только какой-то блок UCH и больше ничего. Вопроц: шо такое UCH и хде все остальное, почему больше ничего не видит?

Странно, у меня такой же двигатель и видит данные блоки
http://s46.radikal.ru/i113/1008/91/52f7ce6403det.jpg (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1008/91/52f7ce6403de.jpg.html)

Можно пересечься в конце недели и глянуть что к чему.

leogub
09.08.2010, 18:19
Так и не вижу ответа ПОЧЕМУ ЕЛМ не подходит для реношной КАН-шины! Кан-шина - промышленный стандарт. Если адаптер поддерживает скорость - все сообщения должны считываться.
Мнение, что на Лагуне кан-шина вторична ошибочно! Напротив, К-лайн была оставлена как атавизм, потому как многие ЭБУ перенесли с других, более старых моделей автомобилей, в которых вообще КАН-шины небыло. Да и вообще, выражение "КАН-шина дублирует К-линию" идеологически не верно, поскольку вообще говоря, КАН-шина и К-линия абсолютно разные вещи. К-линия это просто сервисный интерфейс, устройства автомобиля не используют ее для передачи данных друг другу. А вот КАН-шина - это в 1-ю очередь полноценный канал данных между ЭБУ автомобиля, и только как следствие - это средство диагностики.

Правильно заданный вопрос - половина ответа. На наших лягушках, судя по всему, Can-шина как раз и выполняет роль, описанную под номером один - связь между ЭБУ... и всё... диагностики на Can-шине у нас нема.
смотрим сюда (http://ardio.ru/obd2comp.php)
находим раздел Рено и видим для моделей до 2003 года исключительно ISO-протокол (который K-Line). Всё. Ни слова про Can. (господа, владельцы рл ф2-2 и выше, а также после 2003 года ногами пожалуйста не пинайте - какая есть версия старая на сайте таблицы - ту и привожу)
На форуме Digital Kaos (http://www.digital-kaos.co.uk) давно решили, что ELM не подходит, также уверен, что не от лени.

Почему не работает? Вариантов не так уж мало.
1. Просто по кан-шине нет диагностики
2. Используется нестандартная скорость
3. Нестандартный протокол. Не такая уж и редкость, на самом деле - на праворульках очень распространённое явление. К примеру тойоты до кан-шины. Вообще никак не видятся до момента определённых танцев с бубном - ибо у них формат выдаваемого сообщения отличается от стандартного, которого ожидает адаптер и софт. Отсюда у ниссанов существует Consult (который в т.ч. есть и для рено см. здесь (http://ardio.ru/consult3.php)), линия диагностики у тойот на 13 контакте (любопытные могут сразу метнуться до распиновки OBD-II разъёма и подывыться :) ) это про K-линию. а у Can через OBD тоже есть варианты EOBD, EOBD2 and OBDII
(ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud) ). В этом списке как раз видно использование различных скоростей, и идентификаторов различной длины.

Прошу понять меня правильно, я не против диагностики через кан-шину с помощью ддт. Это был бы наверное самый идеальный вариант. Но не надо забывать, что на наших машинах многие моменты сделаны так, чтобы было обращение за помощью (за денежный, ессно эквивалент) к ОД.

Блин, Слава. Я уже почти успокоился за столько времени - а ты снова душу взбудоражил диагностикой... Надо будет взять элма и посидеть с ноутом в машине... Ибо в ддт есть работа с кан-шиной... может правда скорость надо правильно выставить и всё?...

Простая диагностика элмовским софтом не смогла ничего увидеть... максимум "Lighting Block $07" (могу по памяти неправильно написать), который ЭБУ управления дрыгателем, но даже Generic OBD ошибки не считались... Так что есть над чем ещё подумать...

по ходу действия дописываю...
Renault DDT2000 supports CAN-BUS protocol, but with the special CAN diagnostic interface источник (http://www.caffe-community.net/car-diagnostic/renault-ddt2000-diagnostic-tool-%28k-line%29-v2-0-9-0-full/). Т.е. сам DDT заточен под определенные Can-интерфейсы (Derelek в их числе и, как я понимаю, Consult). По ходу попадались обсуждения, где народ для адаптеров пытался VID\PID поменять на Dereleковский, пока не вижу особо конкретных результатов... Продолжаем теоретическую часть до момента посиделок в машине с элмом...

про Can, его версии и разновидности (http://www.floodovercar.ru/index.php/div-techdocs/div-tech-common/91-can---.html) помимо общей инфы очень рулят комменты. Must read

Visa-tot
10.08.2010, 00:34
Нарисовалась возможность купить адаптер Derelek что на фото, какие его возможности он работает со всеми моделями рено через DDT2000? На официальном сайте разные адаптеры какие отличия от этого. И может кто объяснить какой лучше купить? покупаться будет не на официальном сайте derelek.

Slava.Vrn
10.08.2010, 15:18
По поводу can шины не пробовал в настройках DDT 2000 V2.3.0.1 как нибудь подружить c elm, в V2.3.0.1 куча каких то програм, насройщики, анализаторы can шины. Не пробовал там по мудрить?
У меня нет ELM и нет знакомых, кто бы мог предоставить его для опытов...
А ДДТ 2.3.0.1 вроде бы новых программ нифига не появилось - просто сделали удобную менюшку для их вызова :)

Добавлено через 38 минут 15 секунд
leogub, обязательно почитаю на досуге по ссылкам, но, кажися, я уже все это читал :)
Ты же, вроде, даже больше меня ковырялся с этой диагностикой... Но сдается мне, что ты несколько путаешь.
Блн, не нашел, где я про это тут уже писал... Кароче, ОБД, ОБД2 и ЕОБД - это стандарт, который регламентирует единый протокол обращения к ЭБУ для выявления критических ошибок - в 1-ю очередь связанных с экологией. А К-линия или КАН - это физические каналы получения доступа к этим ЭБУ. А есть еще протоколы физического уровня - это разные версии CAN, KWP, ISO и т.д. И все это абсолютно разные вещи! И говорить про них нужно отдельно!
Также неверно говорить о "диагностике по шине КАН". Шина КАН - система скоростного обмена данными, в 1-ю очередь по ней летят жизненно важные для автомобиля параметры работы всех блоков. Читая эти данные мы получаем доступ к "пульсу" работы автомобиля в реальном времени. Чем не диагностика? Конечно, в привычном виде (запрос "какие ошибки есть?" - ответ "на те список", как по К-линии), диагностика в рамках КАН-шины требует соответсвующей реализации в каждом ЭБУ. Но она и без такой диагностики предоставляет широчайшие возможности для анализа работы автомобиля.
Кстати, табличка с перечнем авто и поддерживаемыми протоколами - как-то не вызывает доверия. Такое ощущение, что составители просто не нашли инфы по рено :)
Так вот, я бы с удовольствием пощупал ЕЛМ... То, что он не может подключиться к реношной шине - очень странно. Может, на самом деле скорости нестандартные. но вообще-то я сомневаюсь (надо почитать одну из твоих ссылок про особенности реношной шины). Дело в том, что ЕЛМ по сути - это "нюхач" любой шины стандарта КАН. Т.е. он сосет все, что по ней ходит. И остается только вопрос "расшифровки" передаваемых сообщений. А вот это уже нетривиальная задача. Но у меня недавно появилась возможность над ней поработать - ко мне приехала Л2Ф2, у которой ЭБУ двигателя S3000 есть в ДДТ только в КАН-варианте. Я щас пытаюсь переделать определение блока под протокол KWP. Если получится - то это значит, что нам будет достаточно только найти ЛЮБОЙ "нюхач", который сможет присосаться к КАН-шине рено :) Все остальное - дело техники :)
Вполне возможно, софт, оработающий в паре с железкой ЕЛМ тупо не дает посмотреть "нерасшифрованные" сообщения, а на самом деле сама железка нормально коннектится к шине...

Добавлено через 4 минуты 14 секунд
Нарисовалась возможность купить адаптер Derelek что на фото, какие его возможности он работает со всеми моделями рено через DDT2000? На официальном сайте разные адаптеры какие отличия от этого. И может кто объяснить какой лучше купить? покупаться будет не на официальном сайте derelek.

Фигасе! Сколько стоит? Насколько я знаю, еще никому не удалось добраться до живого дерелека!
ЗЫ: нада брать! :)

Visa-tot
10.08.2010, 18:01
стоит без пересылки 130евро, пока работаю насчет пересылки с прадовцом в беларусь. Так какие возможности етого адаптара в отличии от других представленных на офф. сайте.

Alexey
10.08.2010, 18:30
а может с дерелеком клип будет работать?

Slava.Vrn
11.08.2010, 00:20
Дерелек может работать по КАН шине. Вроде говорили, что работает он именно с ДДТ. Насчет работы с КЛИПом лично я очень сильно сомневаюсь. Да и нафиг этот клип? :)

leogub
11.08.2010, 09:31
... Но сдается мне, что ты несколько путаешь.

Не претендую на абсолютное знание :)
В любом случае если подвести краткий итог по теме "ELM и DDT2000", то получится, что ЭЛМ в принципе подключится, но надо софт, которым расшифровать (Это мое вольное цитирование твоего поста где-то немного выше). Связка неработоспособна (по-крайней мере на данный момент, исключать ничего нельзя, ибо
а) велись и ведутся (?) опыты по попытке подменить vid\pid ELMa, чтобы он виделся как Делерек - не знаю насколько удачная затея
б) а с другой стороны ELM подлежит перепрошивке и не исключено, что кто-нибудь когда-нибудь заточит под рено
ДДТ2000 при этом со своей стороны заточен для работы с Делереком и консалтом ("фирменный "клип" для ниссана" :) )

Далее тема "Renault [Laguna] и ELM". С тем софтом, который легко достать для ELM максимум видно ошибки по ОБД и работа максимум с Двигателем и коробкой, причем в пределах общей спецификации, не более.:pooh:

Slava.Vrn
11.08.2010, 21:04
если подвести краткий итог по теме "ELM и DDT2000", то получится, что ЭЛМ в принципе подключится, но надо софт, которым расшифровать (Это мое вольное цитирование твоего поста где-то немного выше).
100% правильно :)
Связка неработоспособна (по-крайней мере на данный момент, исключать ничего нельзя, ...
А она и не может быть работоспособна - принцип работы адаптера для ДДТ и принцип работы ЕЛМ различны примерно как паровоз и пароход, хотя оба пыхтят и грузы возят :)
ибо
а) велись и ведутся (?) опыты по попытке подменить vid\pid ELMa, чтобы он виделся как Делерек - не знаю насколько удачная затея
Имхо - фигня, ничего не может получиться, основы работы разные.
б) а с другой стороны ELM подлежит перепрошивке и не исключено, что кто-нибудь когда-нибудь заточит под рено

Перепрошивка ни при чем. Правильно сказал - нужен софт для интерпретации того, что собирет из КАН-шины ЕЛМ.
Далее тема "Renault [Laguna] и ELM". С тем софтом, который легко достать для ELM максимум видно ошибки по ОБД и работа максимум с Двигателем и коробкой, причем в пределах общей спецификации, не более.:pooh:
А оно иначе и быть не может - никто для ЕЛМ интерпретаторов под узкие реношные спецификации не делал. Можно посмотреть только то, что каждый автомобиль ОБЯЗАН выдавать в общепринятом формате (те самые ОБД2, ЕОБД и тп).
Нужно писать фильтры в соответствии с реношными спецификациями. Спецификации есть в ДДТ. Но просто "подключи и пользуйся" не получится - надо портировать спецификации из ДДТ под ЕЛМ.

initialle
20.09.2010, 23:05
нужна помощь :help::help:
ребят помогите подключить рено Сафран 97 года , 2.2тд к ДДТ2000......
приобрёл проводок VAG-COM 409 KKL(USB) ...пробовал подключить .. нечего не вышло .... может у кого есть опыт ....? посоветуйте чего .... нужно считать ошибки АБС....:help::help:

Slava.Vrn
21.09.2010, 13:51
Я особо в этот вопрос не вникал, но кажися тебе нужен т.н. "спид-адаптер". Посмотри на кархелп.инфо - там было просто эпичнейшее обсуждение подобных вопросов. Да, и не факт, что тебе ДДТ удастся использовать. Скорее всего, нужна более ранняя версия - Д3Е.

Gosha245
22.09.2010, 23:24
Я особо в этот вопрос не вникал, но кажися тебе нужен т.н. "спид-адаптер". Посмотри на кархелп.инфо - там было просто эпичнейшее обсуждение подобных вопросов. Да, и не факт, что тебе ДДТ удастся использовать. Скорее всего, нужна более ранняя версия - Д3Е.

Доброго времени суток.А ты не пробовал с помощью ДДТ2000 делать прошивки на Рено Лагуну-2 2002г.в.Интересует откат с евро3 на евро2.
Прошу прощения если не по теме.Очень заинтересовала эта тема про откат,и какие могут быть подводные камни.

Slava.Vrn
23.09.2010, 01:08
Пробовал слить прошивку с ЭБУ. Что-то не получилось :)
Только я думаю, что прошивка тут ни при чем. Надо стандартно ставить "обманку" вместо 2-й лямбды.
ЗЫ: Чето мне кажется, что скоро наши правители сделают с этими "откатами" на евро2 так же, как в свое время поступили с ремнями безопасности :) Издадут закон какой-нибудь, что с вырезанным катом ездить нельзя будет. И нагреют руки поставщики катализаторов и кетайцы :)

Gosha245
24.09.2010, 01:02
Пробовал слить прошивку с ЭБУ. Что-то не получилось :)
Только я думаю, что прошивка тут ни при чем. Надо стандартно ставить "обманку" вместо 2-й лямбды.
ЗЫ: Чето мне кажется, что скоро наши правители сделают с этими "откатами" на евро2 так же, как в свое время поступили с ремнями безопасности :) Издадут закон какой-нибудь, что с вырезанным катом ездить нельзя будет. И нагреют руки поставщики катализаторов и кетайцы :)

А если попробовать реношным клипом? При откате на евро2 эбу двигуна опрашивает только лямбду до ката,а вторая лямбда остается не у дел и выполняет роль заглушки.

VilX
25.09.2010, 22:29
Доброго времени суток.А ты не пробовал с помощью ДДТ2000 делать прошивки на Рено Лагуну-2 2002г.в.Интересует откат с евро3 на евро2.
Прошу прощения если не по теме.Очень заинтересовала эта тема про откат,и какие могут быть подводные камни.

Вопрос скорее железный - коль ЕБУ аналогичный нет сомнений откат вполне возможен!

Gosha245
03.10.2010, 23:29
Подскажите,кто работал или работает с DDT2000.Можно с помощью этой программы отключить нижний лямбда зонд на Лагуне-2 2л. акпп dp0. 2002г.в.? Начал недавно осваивать эту прогу,прочитал много на нашем форуме и на кархелпе,но про отключения нижнего датчика ничего не нашел.Если кто-нибудь это делал,поясните каким образом и в каком окне проги DDT,можно отключить нижний датчик и реально-ли это сделать.

Frodo87
03.10.2010, 23:33
Изучай (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=9545), там и спрашивай.

Slava.Vrn
04.10.2010, 00:09
Я такого не видел, и думаю, что такого там нет. Скорее всего надо менять прошивку, а это у меня через ДДТ2000 сделать не получилось. Точнее, не получилось "слить" прошивку целиком. Есть еще вариант "побайтной" записи данных в ЭБУ, но такой изврат делать я не пробовал :)

Gosha245
04.10.2010, 12:47
Я такого не видел, и думаю, что такого там нет. Скорее всего надо менять прошивку, а это у меня через ДДТ2000 сделать не получилось. Точнее, не получилось "слить" прошивку целиком. Есть еще вариант "побайтной" записи данных в ЭБУ, но такой изврат делать я не пробовал :)

Слава,а ты не пробовал работать с прогами OBD-2 и SCAN TECH? И еще вопрос один: скачал диск Reprog на Лагуну,только не пойму,есть-ли там
прошивка под евро-2. На днях прокачусь к человеку у кого есть клип,может что-то получится.

Slava.Vrn
04.10.2010, 13:59
С другими программами работать не пробовал, да и зачем? Они заведомо будут предоставлять меньше функций, чем родные реношные рпограммы.
Попробуешь с клипом поработать - обязательно отпишись :)

Visa-tot
07.10.2010, 23:16
Просьба у кого есть DDT 2000 не могли бы помочь. Нужно в меню блока UCBIC/BFR далее Apprentissage Usine в появившемся окне нажать кнопку Start App Usine, вставить карту во второе положение подождать 5 секунд, нажать кнопку Lecture du code APV(СЧИТЫВАНИЕ КОДА APV) помечено зеленым цветом. Вопрос: Появится ли какое либо значение в поле выделеное синим цветом? Пожалуйсто очень надо. У меня не появляется, а должно быть.

Slava.Vrn
08.10.2010, 11:28
Лично я с этими фичами сам до конца не разобрался.
Зачем вообще нужен этот экран "Apprentissage Usine". Это, как я понимаю, заводские настройки?
А этот "APV" - это некий внутренний идентификационный код конкретного автомобиля, используемый в процессе гарантийного обслуживания?

Visa-tot
08.10.2010, 12:27
Лично я с этими фичами сам до конца не разобрался.
Зачем вообще нужен этот экран "Apprentissage Usine". Это, как я понимаю, заводские настройки?
А этот "APV" - это некий внутренний идентификационный код конкретного автомобиля, используемый в процессе гарантийного обслуживания?
Регистрация новых и удаление не используемых карт рено. Для этого нужен код APV. Выудил инструкцию у одного поляка. то что писал выше это действие по считыванию этого кода. Ну а дальше если есть код можно привязывать новые карты через DDT 2000. Если есть возможность попробуй считать этот код у себя. Есть есче один способ как считать этот код. вроде бы лежит по адресу 21A2 или 808101. пока иксперементирую.

Visa-tot
08.10.2010, 18:04
Просьба у кого есть DDT 2000 не могли бы помочь. Нужно в меню блока UCBIC/BFR далее Apprentissage Usine в появившемся окне нажать кнопку Start App Usine, вставить карту во второе положение подождать 5 секунд, нажать кнопку Lecture du code APV(СЧИТЫВАНИЕ КОДА APV) помечено зеленым цветом. Вопрос: Появится ли какое либо значение в поле выделеное синим цветом? Пожалуйсто очень надо. У меня не появляется, а должно быть.

Ну что поможет кто?

Slava.Vrn
08.10.2010, 18:51
Есть есче один способ как считать этот код. вроде бы лежит по адресу 21A2 или 808101.
А сколько байт читать надо?
Я так понимаю, в ДДТ где-то должен быть кнопарь, чтобы привязать новые карточки. Только вот где эта кнопка?

Gosha245
09.10.2010, 01:13
С другими программами работать не пробовал, да и зачем? Они заведомо будут предоставлять меньше функций, чем родные реношные рпограммы.
Попробуешь с клипом поработать - обязательно отпишись :)

Поеду на следующей неделе.По результату отпишусь в любом случае.

Gosha245
11.10.2010, 18:46
С другими программами работать не пробовал, да и зачем? Они заведомо будут предоставлять меньше функций, чем родные реношные рпограммы.
Попробуешь с клипом поработать - обязательно отпишись :)

По поводу отката на евро-2.Разговаривал сегодня с человеком у которого есть клип.Загвоздка вся в том,что у него клип( официальный) требует какой-то код для подтверждения сиго действия.Кода на диске нет и неизвестно где его брать.Он этим ни разу не занимался и поэтому для него это темный лес.Придется искать концы в Москве или Питере,ну и у себя буду искать по сервисам,где чипуют и прошивают мозги.Еще думаю,что надо будет глубоко разбираться в DDT 2000.Судя по первым впечатлениям работы с этой прогой,функционал у нее очень большой. На днях прокачусь по сервисам,потолкую с теми кто диагностит и занимается прошивками,может чего-нибудь узнаю. Если не трудно,поспрошай у себя про это дело.По результатам отпишусь.

Slava.Vrn
12.10.2010, 00:18
А подробнее, какой код требует клип? Не APV случаем? :grin:
И че, в клипе есть кнопка "перестать опрашивать нижнюю лямбду"???

Gosha245
12.10.2010, 00:36
А подробнее, какой код требует клип? Не APV случаем? :grin:
И че, в клипе есть кнопка "перестать опрашивать нижнюю лямбду"???

Такой кнопки нет.Заливается новый файл прошивки под евро 2,а вот какой код нужен,чел. мне не сказал.Работает на оф.сервисе.

Gosha245
12.10.2010, 14:57
Слав,не подскажешь какую рабочую версию диаложиса установить на XP?
Пробовал ставить v.93 и 95,но не получилось.В DDT записал диаграммы работы ЭБУ впрыска и хочу сравнить данные из диаложиса с диаграммами.
Пытался перевести в промте,но он выдает в основном абракадабру.Что-то можно понять,но в большинстве случаев одни догадки.И еще,ты не встречал нигде диаграммы с заводской или правильной работы настройки двигателя и его систем,чтобы сравнить их с диаграммами сделанных в DDT.

Slava.Vrn
12.10.2010, 15:03
В диаложисе диаграмм нет. Там есть "карты контроля параметров".
Ты какие параметры снимал?