Картеные газы и турбина.

[новенький]

:help:Добрый день, уважаемые лагуноводы, лагуноведы и лагунолюбы. Нужна помощь знатоков. Имеем L2 1,9dci F9Q 750. Начну с начала. Временами начал пускать сизый дымок и пропадала тяга, "сервисмены" приговорили турбину, т.к. во впускном коллекторе было маслецо. После замены картриджа, двигатель "превратился" в ресивер, начал собирать воздух "во всё" куда можно. Короче, масло и воздух стало выдавливать ото всюду... через (турбину-горячую и холодную крыльчатку), (прокладки-поддона и клапанной крышки), из глушителя. Появились так называемые повышенные картерные газы. "Сервисмены" приговорили поршневую, т.к. турбина заработала, вот и пошли газы. При отключение турбины от "грибка", газы пропадали... Пошёл другим путём проверки турбины; отсоеденил патрубок от кулера и впускного коллектора-тоже самое, отсоединил трубку от турбины и "грибка"-газы пропали. Подсоеденил патрубок кулера-газов нет.Подсоеденил трубку от "грибка" к турбине-опять газы. ПОМОЖИТЕ,ЧЕМ МОЖИТЕ.

[новенький]

...неужели ни у кого нет никаких соображений

[dfcbkmed]

Подозреваю, что кольца залегли. Перебрать движок. Не так уж и страшно. Пару дней работы не спеша. И попутно вопрос - каким образом регулировали после смены картриджа? Или "на глазок"? Сажевик на месте? При отсоединенном патрубке и подключенном грибке есть газы и откуда?

[новенький]

А если сначала попробовать раскоксовку? Попутный вопрос- регулировали что, ход штока актуатора или давление надува? Ход штока "на глазок" чтобы геометрия лопаток не допускала задевания крыльчатки,... давления надува не регулировали т.к. "грибок" новый поставил, хотя и старый был рабочий. При отсоединенном патрубке и подключенном грибке газы также лезут ото всюду(как и с подсоединенном патрубком, разницы нет). Сажевик "вырезан". Компрессию не проверял, пока не нашёл, где можно проверить. Какая должна быть компрессия?

Добавлено через 4 минуты
диагностика никаких ошибок не выявила...

[Alfam]

Меняй турбину. Когда отсоединяеш грибок открывается клапан сброса давления и турбина не создаёт давления в нагнетательной улитке. При появлений давления через себя пропускает в картер. Если гнало компресию через кольца то разница в 1-2 атм. не имеет такого большого значения.

[dfcbkmed]

F9Q 750 нет клапана сброса давления, там изменяемая геометрия

[новенький]

В том-то и дело, когда отсоединяешь грибок, шток актуатора опускается и геометрия(лопатки) направляет отработанные газы на крыльчатку тем самым раскручивая турбину. подсоединяешь грибок, шток поднимается изменяя геометрию и газы идут "прямотоком"(другого слова не смог подобрать) в выхлопную трубу и через ЕГР во впускной коллектор, лишь немного крутя крыльчатку- Это ХХ. У меня всё это(накопление картерных газов) происходит на ХХ с подсоединённом"грибком". Отсоединяешь грибок и работа восстанавливается до нормального состояния. Вот както так....

[dfcbkmed]

Еще раз... я не понял. Если отсоединить трубку картерных газов и патрубок на впускной коллектор - откуда дым?

[новенький]

Если отсоединить трубку картерных газов и патрубок на впускной коллектор - через 10 сек. происходит "чих" из впускного коллектора, и двигатель не реагирует на педаль газа. А картерные газы с дымком выходят через трубку картерных газов

[Slawentiu]

Для начала - Померить компрессию

[Матвеев]

На форуме дизелистов в аналогичном вашему случае предлагают искать проблему в самом картридже.

Либо он не новый, а (плохо) восстановленный, либо заводской брак, что бывает крайне редко, либо косяки сборки.

Предлагается произвести разборочную диагностику в третьем (незаинтересованном) сервисе.