Ferruman
10.11.2013, 02:22
Всем Здравствуйте!
Начну с того, что долгое время был в поиске ГБЦ на свой двигатель. На моей разбита постель под распредвал и совсем недавно сорвалась свечная резьба на 3 цилиндре. Т.е. нитка резьбы осталась на свече. Прогнал резьбу метчиком обмазанным литолом, чтоб стружка не попала в цилиндр, потом из нескольких комплектов свечей выбрал с резьбой пополнее и вкрутил. Затягивал не сильно. В общем продолжал ездить, но в постоянном напряге от того, что в любой момент ее могло выбить.
На местном разборе познакомился с мужичком (15 лет занимается этим делом), пообещал помочь. Он как раз собирался на следующий день в Минск. Отдал ему задаток и хлопнули по рукам. Через 3 дня он мне звонит и говорит, что головок таких нет. Есть 4 мотора F3P 674. После недолгих раздумий я согласился. На следующий день звонит и расстраивает- все моторы барахло, брать не буду. Я совсем упал духом, представил как буду снимать головку, рассверливать и вставлять в свечное отверстие футорку и продолжать ездить с гремучей головой. Вечером опять звонок- нашел говорит, в другой конторе, завтра выезжаю. Приехал, встретились, показывает мотор. Мотор конечно без навесного. Коллекторов нет. Датчики все, ГРМ с кожухом стоит, помпа на месте. Заглянул во впускные окна, клапана с направляющими чистые,как новые. Впечатление, что откапиталенный, нет в выпускных окнах нагарчик. Да и на клапанах есть, красивый такой... Мотор сам чистый , без следов потеков. Решил брать. Не откладывая надолго, на следующий день, в гараже решил менять сам. Благо гараж 5х10, яма есть, лебедка тоже. Работа заняла почти 16 часов, от начала и до заводки. Ну и помощь старшего сына не помешала.
Завелся сразу, первый шок от того, что работает чисто, без посторонних звуков и тихо. Ровненько так, без всяких подергиваний. Не представлял даже, что эти моторы так могут работать. Вот только форсунки все портят, цокотят так, что мотора из за них вообще не слышно. Топливная рампа с форсунками от старого мотора.
Проездил уже 2 дня и решил замерить компрессию. Во всех цилиндрах по 14,3- 14,5.
Впечатление от езды на этом моторе только положительное. Вроде и старый мотор неплохо ехал, но этот...:good:
Итого: 25 тыс.руб. мотор + антифриз + масло + ATF 220 в ГУР + пиво. И огромное спасибо Саше с разбора! С такими людьми можно иметь дело. Честный порядочный человек, каких сейчас мало.
Вывод: не надо думать, что все контрактные двигатели убиты в хлам. Можно их брать, но с помощью разбирающихся в этом деле людей.
Мой двигатель пришел из Италии. А в Германии, как сказал Саша, выбрать труднее. Пробеги говорит у них очень большие по ихним автобанам.
P.S.
Вопрос к знатокам насчет форсунок. Как интересно работают новые? Тихо или нет? Или у них такая конструкция?
Начну с того, что долгое время был в поиске ГБЦ на свой двигатель. На моей разбита постель под распредвал и совсем недавно сорвалась свечная резьба на 3 цилиндре. Т.е. нитка резьбы осталась на свече. Прогнал резьбу метчиком обмазанным литолом, чтоб стружка не попала в цилиндр, потом из нескольких комплектов свечей выбрал с резьбой пополнее и вкрутил. Затягивал не сильно. В общем продолжал ездить, но в постоянном напряге от того, что в любой момент ее могло выбить.
На местном разборе познакомился с мужичком (15 лет занимается этим делом), пообещал помочь. Он как раз собирался на следующий день в Минск. Отдал ему задаток и хлопнули по рукам. Через 3 дня он мне звонит и говорит, что головок таких нет. Есть 4 мотора F3P 674. После недолгих раздумий я согласился. На следующий день звонит и расстраивает- все моторы барахло, брать не буду. Я совсем упал духом, представил как буду снимать головку, рассверливать и вставлять в свечное отверстие футорку и продолжать ездить с гремучей головой. Вечером опять звонок- нашел говорит, в другой конторе, завтра выезжаю. Приехал, встретились, показывает мотор. Мотор конечно без навесного. Коллекторов нет. Датчики все, ГРМ с кожухом стоит, помпа на месте. Заглянул во впускные окна, клапана с направляющими чистые,как новые. Впечатление, что откапиталенный, нет в выпускных окнах нагарчик. Да и на клапанах есть, красивый такой... Мотор сам чистый , без следов потеков. Решил брать. Не откладывая надолго, на следующий день, в гараже решил менять сам. Благо гараж 5х10, яма есть, лебедка тоже. Работа заняла почти 16 часов, от начала и до заводки. Ну и помощь старшего сына не помешала.
Завелся сразу, первый шок от того, что работает чисто, без посторонних звуков и тихо. Ровненько так, без всяких подергиваний. Не представлял даже, что эти моторы так могут работать. Вот только форсунки все портят, цокотят так, что мотора из за них вообще не слышно. Топливная рампа с форсунками от старого мотора.
Проездил уже 2 дня и решил замерить компрессию. Во всех цилиндрах по 14,3- 14,5.
Впечатление от езды на этом моторе только положительное. Вроде и старый мотор неплохо ехал, но этот...:good:
Итого: 25 тыс.руб. мотор + антифриз + масло + ATF 220 в ГУР + пиво. И огромное спасибо Саше с разбора! С такими людьми можно иметь дело. Честный порядочный человек, каких сейчас мало.
Вывод: не надо думать, что все контрактные двигатели убиты в хлам. Можно их брать, но с помощью разбирающихся в этом деле людей.
Мой двигатель пришел из Италии. А в Германии, как сказал Саша, выбрать труднее. Пробеги говорит у них очень большие по ихним автобанам.
P.S.
Вопрос к знатокам насчет форсунок. Как интересно работают новые? Тихо или нет? Или у них такая конструкция?