Не работает винтилятор охлаждения двигателя(((

[>>Лёха<<]

Помогите, может кто знает что это может быть. В первой лагуне(фаза тоже первая) не вкл. винтилятор охлаждения....после перезапуска двигателя вентилятор работает 1 минуту, а то и меньше. Машина всю зиму не ездила. Ещё вместе с этой проблемой перестал работать правый ближний свет(лампочка точно рабочяя):cray: Если знаете в чём дело то напишите, а то неохота на сервис гнать.

[Geo82]

Если она стояла, то кмк стоит передёргать все контакты.

[>>Лёха<<]

В фаре все контакты передёргал...не помогло((((

[toshba]

Предохранители посмотреть....:bye:

[jbrevnov]

На моей на левом крыле коробка с большими предохранителями(посмотри) если не поможет-реле слева(по ходу движ.) от вентилей в коробочке(на моей 3штук 1-для двух вентилей по 6вольт и два для 12вольт каждому), термовключ на радиаторе(у меня 3контактный). Да, ещё рядом с релюшками диод.Схемы на форуме есть(по кондею) там и на вентили.:wink3:

[Smalenski]

>>Лёха<<,

буквально неделю назад боролся с этой проблемой на Л1. Там не включался правый карлосон. Итог: вследствии аварии в жгуте проводов была перебита изоляция силовых проводов на карлосон, по проишествии времени медь в проводе превратилась в труху. Восстановил проводку. Все - равно не работал. Посмотрел, увидел, что выходящий провод из мотора карлосона обломан заподлицо с корпусом (кста, умельцы после аварии воткнули СССР пропеллер от чего - то :crazy:) Перепаял провода все намана. Но осталась проблема - при нагреве авто карлосоны не включаются, при вкл. климата - все нормально - работают.
Буду на днях рыть.
Пы. сы. чтобы долезть нормально к этим делам разбирал всю морду лица

[jbrevnov]

Да, нуно много разбирать.А что за ссср пропелеры? мож на них какой нить номерок накалякан??:good:

[>>Лёха<<]

Посмотрел предохранители, возле аккумулятора в каробке их вообще нет.....передёргал все провода--не помогло((( Машина нагревается, перезапускаеш её вентилятор врубается, охлождает двигатель и выкл., а после этого машина опять греется но вентилятор уже не врубается. Получается што вентелятор разового действия)))

[jbrevnov]

Вентили должны работать и с выключеным зажиганием.Включаются датчиком температуры на радиаторе(левый бачёк по ходу)Этот датчик даёт ток на реле, которые запускают вентили.Реле подают 6 или12В,в зависимости от датчика температуры. У меня на вентили отдельная масса идёт на АКБ. А что есть в короке на левом крыле?
Ток на реле идёт и без замка зажигания.

[Smalenski]

Реле дают только 12 вольт, но либо на оба вентиля последовательно (получается на каждый 6 вольт - малая скорость), либо на оба параллельно по 12 вольт - большая скорость

[jbrevnov]

Совершенно верно!!!!:drinks:

[Freeman]

У меня была такая же фигня. В моем случае помогла замена датчика темпиратуры охлаждающей жидкости, который находиться в радиаторе.

[>>Лёха<<]

А можно этот датчик температуры на радиаторе как нить проверить???

[jbrevnov]

Можно. Сначала прозвонить все контакты между собой-замыканий нет.подать на один из контактов 12в -нагреть двиг- при 80град. ток будет на втором контакте-при большей темпер. появится на третьем. :wink3:

На штекере найди +12 на одном из трёх-при соединении с другим вентили должны завертеться, с одним медленно, с другим быстро.Если нет -ищи дальше-реле, если да -проверь датчик температуры.:wink3:

[Smalenski]

Для начала проверь исправность цепи вентиляторов и их самих. Снимаешь клемму с датчика включения, находишь пробником там плюс и потом его замыкаешь с одним оставшимся из двух контактов, потом с другим. При этом вентиляторы должны вращаться оба, но с разными скоростями (для авто с клиатом). Если так, то идем и кипятим :crazy:.......датчик

[>>Лёха<<]

И всё таки енто датчик умер(((

[>>Лёха<<]

Открутил я датчик, ток в радиатор наверно што то упало. Попробовал проволкой, што то шевелится. Посмотрите на фоте, он такой и есть или я што то потерял от него в радиаторе?:shok:

[Сергей173]

У меня такой-же.

[jbrevnov]

В раде осталась гайка и шайба.

[>>Лёха<<]

И как мне его обратно прикрутить, если там осталась гайка???

[jbrevnov]

А пошарь там пальцем -мот она не выпала. Или рад снять-перевернуть вверх ногами и затряхнуть гайку или снова пальцем и наживить и затянуть.:wink3:

[>>Лёха<<]

А зачем тогда резьба на самом радиаторе??? Непрактично енто с гайкой французы сделали...нет штоб просто резьбу на радиаторе!!!

[Smalenski]

В раде осталась гайка и шайба.
Какая гайка?:shok: Датчик просто в радиатор вкручивается. Шайба медная на нем висит

[jbrevnov]

Бачки пластмассовые-в бачке гайка для крепления датчика-только она там слабо и мож выпасть. У мя на обоих радах, один мой выкинул-другой с разборки питерской, Laduna-2.0, написано на нём было. Только датчик стоял двухконтактный, а мой 3, но верх атломан и провода припаяны 3 штук.пришлось самому искать кого-куда подсоединять. Нуу разобрался, однако.:wink3:
Снял со старого рада бачёк -он на резиновой прокладке зажат-там гайка.Возможно раньше была крепко -там для неё гнёздышко есть.:drinks:

[>>Лёха<<]

Я гайку не смог обратно в гнёздышко посадить((( Зато датчик прилипил на холодную сварку....вроде пока што держится, охлаждайку залил...нигде не протекает. Вот только прогрел машину, а вентель врубился на других отметках нежели раньше. Щас врубается на отметке которая на фоте, а раньше на третем большом делении:dntknw:

[jbrevnov]

При такой стрелке -большие обороты. На третьем делении -маленькие.У так, примерно. Сварка чтоб не отпала (по ямкам).:wink3:

[Андрей авто]

Читаю,читаю и не погу понять, увас на Л1Ф1 2 ветилятора охлаждения или я не так понял.

[jbrevnov]

У мя два. У других не знаю.:wink3:

[Андрей авто]

Если не трудно- объясните зачем два вентилятора? Хочется понять.

[jbrevnov]

КМК, для кондея. И оборотов два режима: 12/2 и12 каждому.Без кондея один, наверно.

[Андрей авто]

А на Л2Ф2 один справляется. Чем зто объяснить?

[jbrevnov]

Прогрессивностью компа, КМК? Но у меня спрсили раз,при заказе запчастей, для какого климата была сделана авта-жаркого, умеренного или холодного. Эт когда шрус заказывал. Мож в этом разница?

[>>Лёха<<]

У мя вентелятор один, кондея нет...да и скорость у него помоему одна....
jbrevnov ты имееш ввиду обороты вентелятора, то у мя походу ток с одними оборотами он вращается. А если он у мя односкоростной, то енто намана што он при такой температуре вкл.???? Потому што раньше врубался на третем(с такими же оборотами)

[jbrevnov]

Датчик в раде: 2-х контактный--одна скорость вращения вентиля, 12В подаётся (большие обороты). тогда у тебя всё хокей. 3-х контактный--2 скорости вращения (зависит от температуры. какая пара замкнёт на датчике). А у тебя как 2или3??:wink3:

[>>Лёха<<]

У мя два контакта! Значит всё Ок:dance2: Ща главное штобы сварка не отвалилась, но я дёргал его вроде как крепко сидит:grin:

[sawa1981]

У мя вентелятор один, кондея нет...да и скорость у него помоему одна....
jbrevnov ты имееш ввиду обороты вентелятора, то у мя походу ток с одними оборотами он вращается. А если он у мя односкоростной, то енто намана што он при такой температуре вкл.???? Потому што раньше врубался на третем(с такими же оборотами)ты правильно мыслишь, только кмк нужно было 2-х скоростной датчик брать.