Буксировочный "штырь"... не вкручивается...

[Sam]

Недавно опрометчиво съехал на заснежанную обочину и что называется "сел на брюхо", благо было еще пара машин и решили не заморачиваться и немного дернуть машину назад. Я достал из багажника буксировочный "штырек", но каково было мое удивление, когда ни я ни 4 моих товарищей не смогли его вкрутить... Крутить пытались и по и против часовой стрелки... Было такое очучение, что он не подходит по диаметру... Есть какие-нибудь хитрости, может ли он действительно не подходить и как такое вообще могло произойти?..

[Smalenski]

Свой еле вкрутил. Резьба там нормальная, только видимо покрытая ржой, поэтому надо хотя бы смазать

[Jurijus]

Нет там никаких хитростей.Пользовался ни раз,резьба правая,только шаг маленький долго вкручивается.Правда первый раз когда вкручивал пришлось воспользоватся монтировкой в качестве воротка.уж очень туго вкручивался.

[Ilya Morozov]

сТРАННО что шаг маленький

[V1zir]

сТРАННО что шаг маленький

С мелкой резьбой лучше держит, невырвет "штырек".

[Ilya Morozov]

С мелкой резьбой лучше держит, невырвет "штырек".

Вот и удивительно. Чем меньше резьба тем легче ее вырвать.

[Jurijus]

Не забывайте про глубину резьбы!:drinks:

[Karabas]

У меня этой штуки вообще нет, как то один раз брал от Логана, замечательно подходит, но, я бы не сказал, что там резьба мелкая и не глубокая была!:dntknw:

[Ilya Morozov]

У меня нет справочников по машиностроению под рукой. Но шаг и высота резьбы связаны. Нельзя делать мелкий шаг и очень высокую резьбу. Хотя может это сделано специально для перестраховки. На Шафране ухо могло выдержать все что угодно.

[Андрей авто]

С мелкой резьбой лучше держит, невырвет "штырек".

Чистой воды заблуждение. Чем меньше шаг реьбы тем меньше высота нитки, соответственно тем меньшее осевое усилие необходимо приложить для того что-бы разорвать это соединение.

[Zerg]

Чем меньше шаг резьбы, тем больше витков, т.е. больше площадь соприкосновения, поэтому соединение с мелкой резьбой - прочнее!

[Ilya Morozov]

Вы болт пятидесятку видели? Ладно бог с ним. Так нельзя рассуждать, как вы это делаете. У Вас сопромат был?

[Karabas]

Короче, осталось одно: делать фотку одного и другого: что невкручивалось и того, что должно вкручиваться, причем в крупном масштабе! :wink3: Кажись, это поможет найти истину, а я отфоткаю проушину от Логана!:good:

[Jurijus]

M20 х 2 шпильку в любом магазине,приварить кольцо-не хуже оригинала.:drinks:

[Smalenski]

У меня нет справочников по машиностроению под рукой. Но шаг и высота резьбы связаны. Нельзя делать мелкий шаг и очень высокую резьбу. Хотя может это сделано специально для перестраховки. На Шафране ухо могло выдержать все что угодно.
Согласен

[Echo]

у меня проушина вкручивалась с небольшим усилием... она сделана хорошо...
а вот у штучки которой болты откручивать шляпка отломилась... точнее я отломил, когда откручивал болты после пистолета

PS еще поломал китайски инструмент, на них же... спас только СТАРЫЙ СОВЕТСКИЙ... нормальный стальной, который нашел в гараже) теперь вожу дополнительное орудие в багажнике)

так что не надо рассказывать что оно выдержит все что угодно... хотя проушина добротная

[Тёмка]

я от умных людей узнал, что такая штука, как РЫМБОЛТ (буксировочная проушина) - есть в магазинах крепежа...

ЗЫ: это я так, к слову пришлось ))

[V1zir]

Недавно опрометчиво съехал на заснежанную обочину и что называется "сел на брюхо", благо было еще пара машин и решили не заморачиваться и немного дернуть машину назад. Я достал из багажника буксировочный "штырек", но каково было мое удивление, когда ни я ни 4 моих товарищей не смогли его вкрутить... Крутить пытались и по и против часовой стрелки... Было такое очучение, что он не подходит по диаметру... Есть какие-нибудь хитрости, может ли он действительно не подходить и как такое вообще могло произойти?..


Как же опрометчиво ты поступил Sam, начав эту тему, теперь нам придется по новой изучать сапромат! :)

[Sam]

удалось мне все-таки вкрутить штырь (рым-болт) в отверстие на переднем бампере, для этого пришлось приложить большое осевое (так вроде его тут назвали) усилие и воспользоваться гаечным ключом в качестве рычага для доворота...

[Geo82]

удалось мне все-таки вкрутить штырь (рым-болт) в отверстие на переднем бампере, для этого пришлось приложить большое осевое (так вроде его тут назвали) усилие и воспользоваться гаечным ключом в качестве рычага для доворота...

Теперь раз пять его вкрутить-выкрутить и затолкать отверстие смазкой до след раза.

[Sam]

Чем лучше для этого воспользоваться? Боюсь, что что-то типа солидола забъется пылью и грязью...:dntknw:

[jbrevnov]

С ВДшкой покрути там его, а графитка потом подойдёт отлично, КМК.:good:

[Geo82]

Чем лучше для этого воспользоваться? Боюсь, что что-то типа солидола забъется пылью и грязью...:dntknw:

Пыль, грязь и влага останутся снаружи. И при необходимости снимутся вместе с верхним слоем.

[Sam]

Кстати еще из личного опыта - вкручивать штырь следует НЕ ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ К БАМПЕРУ в месте вкручивания, а ПАРАЛЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ АВТОМОБИЛЯ, т.к. эти два направления за счет изогнутости бампера не совпадает, а ось гнезда как раз совпадает с продольной осью автомобиля, что кстати и логично для направления приложения тянущего усилия... всем успехов. :drinks:

[vadimbad123]

Вы болт пятидесятку видели? Ладно бог с ним. Так нельзя рассуждать, как вы это делаете. У Вас сопромат был?

Тему сопромата в данном конкретном случае затрагивает по минимуму, тут тема допусков ии посадок. Мелкая резба необходима для исключения люфта между элементами и самопроизвольного выкручивания.