Просмотр полной версии : (мск) Дайте прокатиться на турботрешке
Всем привет!
Что-то начал меня мой пассат напрягать, хочется его с чем-нибудь сравнить.
Никто не желает прокатиться на пассате 1,8Т(160 л.с. 250Н*м), 6ст. типтроник?
Хотелось бы встретиться вечерком и погонять за рулем турбобензиновой трешки(дизель тоже можно). Я за рулем вашей лагунки, потом вы за рулем моего пассата или наоборот. Только езда будет не пенсионерская:blush:
Пишите сюда или в личку.
Ну пожалуйста))
Лагуны не любят РЕЖИМ ПСИХА...:lol:
Дядя Ваня
29.08.2011, 11:33
Главное, чтоб Пассат любил :-)
Что-то начал меня мой пассат напрягать
Немец?И напрягает?Не верю...:grin:
Лагуны не любят РЕЖИМ ПСИХА...:lol:
Ну какого ПСИХа? Газ в пол, разгон от нуля до 130, Перестраиваться на 80ти, просто хочу посмотреть, как оно...
Добавлено через 35 секунд
Главное, чтоб Пассат любил :-)
Пассат это машина не для гонок, по сути обычный седан
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Немец?И напрягает?Не верю...:grin:
Поверь) (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=32391&highlight=Passat+CC)
Немец?И напрягает?Не верю...:grin:
Я верю. Не надоедают только французы и итальянцы. Если бы в Греции делали бы машины, они б тоже не надоедали. Ну и так далее на юг.
Я верю. Не надоедают только французы и итальянцы. Если бы в Греции делали бы машины, они б тоже не надоедали. Ну и так далее на юг.
Точно, они просто ломаются постоянно и поэтому не надоедают :grin:
Я верю. Не надоедают только французы и итальянцы. Если бы в Греции делали бы машины, они б тоже не надоедали. Ну и так далее на юг.
Откуда такое интересное мнение?:dntknw:
Откуда такое интересное мнение?:dntknw:
Видимо собственное. :grin:
Smalenski
30.08.2011, 01:27
приезжай в гости
HI!
Видимо собственное. :grin:
:good: рассмешил на ночь. :grin: Пойду баинки.
приезжай в гости
Я бы с радостью, но пока никак:sad:
Сегодня-завтра поеду тестить бензиновую купешку:dance2:
Отжечь на трешке весьма затруднительно. Коробка овощить любит, для нормальных реакций нужно с нескольких светофоров с "тапкой в пол" уехать.
Отжечь на трешке весьма затруднительно. Коробка овощить любит, для нормальных реакций нужно с нескольких светофоров с "тапкой в пол" уехать.
Да я отжигать особо не буду, мне больше интересны не переключения, как она тянет на конкретной передаче.
Что то "трехлитровики" сюда не заглядывают. Видимо "птичку жалко" :grin:
Что то "трехлитровики" сюда не заглядывают.
Таких в МСК и СПб нет ни одной :sad:
Таких в МСК и СПб нет ни одной :sad:
Ну да, турбированых, кажись, нету. У Lithium (http://lagunaclub.ru/forum/member.php?u=14274)-а просто V6. Но тоже хороша. Пассажиром в ней довелось побывать как то...
Ну да, турбированых, кажись, нету.
Известных на форуме трешек V6 во всей России нет ни одной.
Известных на форуме трешек V6 во всей России нет ни одной.
Не вкурил смысла фразы :suicide:
perepelica
30.08.2011, 18:03
Не вкурил смысла фразы :suicide:
Нету 3 литровых моторов на третьих лагунах у нас на форуме
Нету 3 литровых моторов на третьих лагунах у нас на форуме
А, ну да... их вообще (третьих) мало. Я то думал "трешка" - это другое, типа "трехлитровик битурбо"... А так - даже неинтересно стало.
Откуда такое интересное мнение?:dntknw:
Ну, знаю много людей, у которых рено, пежо, альфа... Они любят свои машины. А на мерсах, ауди, просто ездят. Хотя они вроде как лучше. Не всегда понятно чем.
Наконец-то прокатился на турбобензиновой трешке, да еще и купе)
Авто заворажиает своими формами, дверками без рамок стекла, приятными линиями панели и многим другим. Рулежка потрясающая, но все таки она располагает ездить спокойно. Все таки авто со своими плюсами и минусами...
Сделан вывод: пассат довольно хорошая машина и стоит еще на ней покататься, у всех авто есть минусы...
Рулежка потрясающая, но все таки она располагает ездить спокойно.
Прокатись на чем нибудь с многорычажкой сзади, от Лагуно-балки многого ждать не приходится :sad:
Прокатись на чем нибудь с многорычажкой сзади, от Лагуно-балки многого ждать не приходится :sad:
я думаю это заслуга 17х колес, у меня на пассате сзади балки нет(не знаю как это точно называется, т.к. бывает куча разных подвесок). есть поперечные рычаги. На 16х рулится хуже, чем лагуна на 17х
Я не про то. На Фокусах, Лансерах и др задняя подвеска с пассивным подруливанием, аналогичные решения применяются и в D и в E классах.
Меня после Лансера пару месяцев не покидало ощущение что Лагуна совсем поворачивать не умеет.
Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Прокатись на Фокусе чтоб понятно стало, эффект ощущается только в поворотах, под свист резины и незадолго до начала срыва в занос.
Я не про то. На Фокусах, Лансерах и др задняя подвеска с пассивным подруливанием, аналогичные решения применяются и в D и в E классах.
Меня после Лансера пару месяцев не покидало ощущение что Лагуна совсем поворачивать не умеет.
Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Прокатись на Фокусе чтоб понятно стало, эффект ощущается только в поворотах, под свист резины и незадолго до начала срыва в занос.
а на пыжике 407 такого случаем нет? Помню он отлично выписывал изгибы дороги на скоростях за сотню
Добавлено через 20 секунд
получается а-ля скейтборд?
получается а-ля скейтборд?
Именно. На переднем приводе очень душевно иногда бывает, но сильно зависит от того как настроили подвеску инженеры.
Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Однозначно эффект присутствует в 9-м Лансере и 2-м фокусе, причем в Лансере эффект более явный. Аккорд последний подруливает чуть заметно.
П.С. Из известных мне минусов - на колейности носит, поскольку задница "подруливать" пытается. Ну и подвеска задняя более сложная чем простая балка, а значит и более дорогая в обслуге.
Прокатись на чем нибудь с многорычажкой сзади, от Лагуно-балки многого ждать не приходится :sad:
ты знаешь, на Megane RS до сих была и есть балка сзади.
Все эксперты говорят, что это никакой не минус в данном случае, да еще и заслуга инженеров рено.
А что меган 2 рс (про 3 не в крусе) уделывает на треке всех одноклассников и не только - напомнить? :)
А трек это именно повороты.
HI!
Прокатись на Фокусе чтоб понятно стало, эффект ощущается только в поворотах, под свист резины и незадолго до начала срыва в занос.
Фигня всё это. Маркетинг и не более того. Ты на купэ то хоть ездил? Не сравнивай её с просто Лагуной 3. Купэха НА ПОРЯДОК лучше рулится. В одном ты прав, что на Россию поставляют купэхи с балкой. Европейская версия с 4Control System - ещё улётней. В отличие от ФОКУСного маркетнига с их контрл блэйд, реношный 4Control System - это реальная подруливающиая фишка с электромоторами. Она даже уменьшает радиус разворота. Я думаю купэводы ощутили что радиус великоват, потому что машина изначально создана с Active Drive. Я хотел такую, но даже людям из автофрамоса было не ввезти новую купэху европейку да ещё и с 3-мя литрами в моторе. Меня утешает лишь то, что по деньгам за такую машину выходило бы много.
Кстати в "За рулём" была статья сравнение Пассата СС и Лагуны купэ. После Лагуны Пассат - жёсткий и плохо рулится. Но по баллам победил немец, потому что 4 двери. МАРАЗМ.
Добавлено через 7 минут 57 секунд
HI!
ты знаешь, на Megane RS до сих была и есть балка сзади.... уделывает на треке всех одноклассников
В точку! На Мегане RS , тоже стоит прокатиться тем кто слепо уверовал в многорычажку.
Кстати на Латитьюде многорычажка, на Лагуне балка - в поворотах Лагуна мне показалась чуть лучше. Ну а с Купэ даже и не сравниваю.
igorecha
02.09.2011, 15:10
Где-то попадался рекламный ролик Лагуны 3 ГТ , так она в точности проходит "змейку" как Порш 911.
Где-то попадался рекламный ролик Лагуны 3 ГТ , так она в точности проходит "змейку" как Порш 911.
да нет, не в точности. а лучше. порш на такой же скорости не смог.
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE
да нет, не в точности. а лучше. порш на такой же скорости не смог.
там был бокстер, а это недопорш
HI!
Где-то попадался рекламный ролик Лагуны 3 ГТ , так она в точности проходит "змейку" как Порш 911.
НЕ в точности, а уделывает её как щенка. У Порше скорость на переставке 122 км\ч, а у Лагуны 134!!! Вот РЕАЛЬНАЯ подруливающая подвеска, а не многорычажный-маркетинг как у Фокуса. А 10-й Лансер я ваще за машину не считаю. Бюджетная-помойка, пусть и симпатичная.
Добавлено через 4 минуты 34 секунды
HI!
там был бокстер, а это недопорш
Ну а полный привод субару, тоже недопривод :) Субарик нервно курит в сторонке при виде Лагуны GT http://www.youtube.com/watch?v=ypJZUxKvaiY&feature=related
Эх, Реношникам бы пиариться побольше в России и рассказывать, о своих достижениях. НО МАШИНЫ они продают в Европе, а у нас Логаны. Впрочем не в обиду логонаводам - это тоже достижение. Посмотрев на Логан даже всякие фольцвагены и тойоты бросились лепить своего "логана". Но Рено здесь рулит.
Фигня всё это. Маркетинг и не более того. Ты на купэ то хоть ездил?
Я то ездил на купешке, а вот ездил ли ты на машине с нормально настроенной задней многорычажкой?
Добавлено через 6 минут 0 секунд
Ну а полный привод субару, тоже недопривод :) Субарик нервно курит в сторонке при виде Лагуны GT
Полноуправляемые и полноприводные машины сделаны для разного. На зимней дороге Лагуна отдыхает с любым количеством поворачивающихся колес.
То что Реношники нашли возможность провести некий синтетический тест и уделать Бокстера еще ни о чем не говорит, время в Зеленом Аду они показали на Мегане с балкой.
Добавлено через 2 минуты 44 секунды
Вот РЕАЛЬНАЯ подруливающая подвеска, а не многорычажный-маркетинг как у Фокуса. А 10-й Лансер я ваще за машину не считаю. Бюджетная-помойка, пусть и симпатичная.
1. По сравнению с ауди А5 кваттро с хорошим мотором помойкой выглядит любая Лагуна.
2. Я ЛИЧНО на подруливающей подвеске проездил 4 года, маркетинга в моих суждениях нет ни капли.
igorecha
02.09.2011, 16:16
Я то ездил на купешке, а вот ездил ли ты на машине с нормально настроенной задней многорычажкой?
.
Я конечно не гонщик, но иногда бывает динамично приходится поездить, и для меня это было открытие, после БМВ Е-39 ( думаю там многорычажка нормально настроена ) на Легуне 3 не ощутил никакого дискомфорта в плане управляемости. Просто достаточно быстро перестраиваешься на другой привод и все ГУД! А Лансер, и Фокус это не совсем корректное сравнение с примером многорычажки
HI!
ездил ли ты на машине с нормально настроенной задней многорычажкой?
Однако речь была про Фокус. А это маркетинг. И на нём я не то что ездил, а переездил. Ни когда не забуду, как на невинных 70 км\ч на переставке он вдруг проделал разворот на 180. А ездил я на многом, что продаётся в Раше, исключая очень дорогие и редкие машины - бентли и прочие ламборгини.
Я ЛИЧНО на подруливающей подвеске проездил 4 года, маркетинга в моих суждениях нет ни капли.
Верю. Машину-то назови. Я не против многорычажки - это гуд, я против от этого:
от Лагуно-балки многого ждать не приходится
Речь была про купэ, а на ней балка даже без Active Drive работает зачётно! Притом примеров хорошо управляемых балок привести можно ещё. Да та же предыдущая Астра.
По сравнению с ауди А5 кваттро с хорошим мотором помойкой выглядит любая Лагуна.
:grin: А как должна выглядит машина стоимостью 2-3 мулика позиционирующая себя как премиум, рядом с "обычной" машиной за 800 тысяч. Именно так.
Машину-то назови.
9-й Лансёр как раз и был. Причем на 10-м настроено по-другому, повороты как на Фокусе.
Речь была про купэ, а на ней балка даже без 4Control System работает зачётно!
Ок, может я что-то не понимаю. Опиши, пожалуйста, твое понимание хорошей работы балки в повороте.
Добавлено через 4 минуты 34 секунды
А как должна выглядит машина стоимостью 2-3 мулика позиционирующая себя как премиум, рядом с "обычной" машиной за 800 тысяч. Именно так.
Лансер ровно так же более дешевая и простая машина чем Пассаты, Лагуны и т.д. Но в 2004 - 2005 году это было весьма достойное предложение за свои деньги.
Я на него помимо ТО и расходников потратил за 4 года и 100000км 12000 рублей, по гарантии чинил только прикуриватель и менял зеркальный элемент. С точки зрения надежности Лагуна для меня по сравнению с Лансером тоже выглядит помойкой, в моей поменяно уже на 11 - 12 килобаксов по гарантии.
Ну да, турбированых, кажись, нету. У Lithium (http://lagunaclub.ru/forum/member.php?u=14274)-а просто V6. Но тоже хороша. Пассажиром в ней довелось побывать как то...
:drinks: так речь от Л-3 турбо, это совсем другая песня
Просто достаточно быстро перестраиваешься на другой привод и все ГУД!
Суть в том, что Лагуна настраивает тебя на спокойный лад. Без искорки что ли едет. В ту же БМВ садишься спокойным, но если настроение подходящее - начинаешь жечь. На Лагуне я жгу только когда тороплюсь.
А Лансер, и Фокус это не совсем корректное сравнение с примером многорычажки
Зато куча салонов по всей стране куда можно придти и попросить тест драйв для общего представления о подруливающей подвеске. Ни в коем случае не агитирую их покупать.
HI!
9-й Лансёр как раз и был.
А почему - "как раз"? 9-му как раз зачёт! Мне нравиться. Я и на эвике катался. Помойка - это 10-ка.
Опиши, пожалуйста, твое понимание хорошей работы балки в повороте.
Ну я не настолько гонщег. Мне от машины нужно, что бы я её понимал и чувствовал тот предел, когда она сорвётся в занос\снос. Вот с купэхой у меня отношения сложились сразу. Да и с "обчной" Лагуной тоже. А вот с Фокусом... есть там фишка в настройках руля, котороая реально работает. Так вот, в самом чувствительном положении Фокус просто опасен для обывателя. на мой взгляд. Лучше ставить в положение "normal".
Я на него помимо ТО и расходников потратил за 4 года и 100000км 12000 рублей
Да я слово плохого не сказал про 9-ку. Ты пообщайся с владельцами 10-к. По-мо-й-ка. А с мотором 1.5 даже хуже. Я ездил на нём и 1.8 + вариатор = гадость. :lol:
igorecha
02.09.2011, 18:12
Суть в том, что Лагуна настраивает тебя на спокойный лад. Без искорки что ли едет. В ту же БМВ садишься спокойным, но если настроение подходящее - начинаешь жечь.
.
Абсолютнейшая правда! Лагуна не провоцирует на быструю езду. Но я и ни об этом, а о динамичном и достаточно уверенном самочувствии при быстрой езде на ней же.
выскажу свое имхо обо всем написаном о "противостоянии" лагуны и бокстера. не осилил ролик про субару.(пишу с телефона)
лагуна гт уделывает порш, да-да лагуна с 4мя рулящими колесами уделывает заднемоторный заднеприводный недоспорткар(как сказал джереми кларксон: "бокстер покупают те, у кого не хватило денег на 911й"), который впринципе поворачивать не может. это победаа... как то в журнале читал о противостоянии феррари и порше в каком•то кубке(там вроде фоменко гонял), так вот, порш всегда проходит повороты медленнее, чем феррари, но на выходе из апекса наверстывал преимущество. почему с лагуной сравнивали только перестроение? можно было бы еще метров 300 после этого проехать и посмотреть кто кого. почему не сравнивали с автомбилями, имеющими аналогичную систему рулежки? ну или на худой конец с купешками д-класса(мерс цлк, а5, бмв е92)? вот он где маркетинг...
при этом против лагуны ничего не имею, я за справедливость)
Ну я не настолько гонщег. Мне от машины нужно, что бы я её понимал и чувствовал тот предел, когда она сорвётся в занос\снос.
На сколько я знаю, с балкой основная проблема состоит в том, что есть паразитная связь между колесами. Если машина кренится на один борт, то нагруженное колесо сжимает стойку подвески и через балку, которая работает как торсион и воздействует на внутреннее колесо, а оно и без того имеет тенденцию к вывешиванию. Таким образом машина как бы едет на трех колесах в повороте, а значит заднее внутреннее колесо не может нести полноценную боковую нагрузку, что провоцирует склонность автомобиля к более раннему заносу.
Второй момент, в случае бугристого покрытия, колеса подпрыгивают и разгружаются на кочках, при этом подлет одного заднего колеса приводит к снижению прижимной силы второго колеса. Это приводит к "стаскиванию" машины в поворотах с плохим покрытием.
На мой взгляд, "прозрачность" управления автомобилем во многом зависит от настроек рулевого управления. На машине с "пустым рулем" не так устают руки, но нет ощущения единения с машиной. Настройки подвески имеют второстепенное значение, к ним достаточно быстро можно адаптироваться.
Безусловно, на рынке встречаются странно сконструированные автомобили, поведение которых меняется плохо предсказуемым образом в некоторых ситуациях.
П.С. Кто осилил - молодец :wink3: Поток сознания был обеспечен светлым фильтрованным белорусским пивом :drinks:
HI!
лагуна с 4мя рулящими колесами уделывает заднемоторный заднеприводный недоспорткар
Тут смысл, что это Порше - контора которая гордится своими спортивными достижениями и считающая, что задний привод рулит. Но в целом ты прав, это красивый рекламный ход. Особенно если учесть, что у кабриолетов более слабый кузов на кручение. С субариком честнее. Но факт есть факт - "Лагуно-балка" - рулит :)
с купешками д-класса(мерс цлк, а5, бмв е92)
Да видел я и такие сравнения, в частности с Ауди. Но какое-то корявое в духе журнала "За Рулём". Типа на финском языке, так и не понял кто там у них выиграл. Хорошие тесты - денег стоят и их делают по-заказу.
Добавлено через 11 минут 4 секунды
HI!
На сколько я знаю... Кто осилил - молодец :wink3:
Я осилил :drinks: и согласен с твоей ТЕОРИЕЙ. НО, есть ПРАКТИКА, и она такова:
Рекорд Нордшляйфе:
1. Меган RS - 8:17 - БАЛКА!!!
2. Фокус RS - 8:26 - МНОГОРЫЧАЖКА и обрати внимание КАКОЕ отставание!
3. Астра OPC 8:35. БАЛКА !!!
все остальные типа Мазда MPS многорычажные и тоже ПОЗАДИ.
Теория и Практика часто не совпадают. :drinks:
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot