Wadim
17.04.2011, 21:55
Нужен совет на вечный вопрос -ЧТО ДЕЛАТЬ, ГДЕ СМОТРЕТЬ?!
Противно работает двигатель K4M720 на ХХ. Постоянная видимая (смотреть на двигатель) и ощущаемая в салоне вибрация и периодические дополнительные сильные подергивания.
Случилось все после замены комплекта ГРМ, комплекта роликов натяжения ремня дополнительного оборудования в мастерской. Оригинальный комплект ГРМ прошел 44000км. – решил менять из-за постепенного усиления биения и скрипа ролика ремня ГРМ.
По факту замены мастер отметил, что ремень ГРМ ранее был смещен на один зуб (Что самое интересное, предыдущая замена ГРМ, 4 года назад, сопровождалась точно таким же замечанием, но в другой мастерской!). Кто прав?
На вопрос почему болтает двигатель - посоветовал заменить свечи (BERU 4 контакта прошли 25000) – замена на аналогичные ничего не дала. Но отметили, что рабочая зона старых свечей очень белая – вроде бедная топливная смесь.
В общем отправили меня в соседний бокс на компьютер. В результате в добавок почистили дроссельную заслонку и промазали герметиком прокладки. Обошлось это еще в 1000(комп)+1500(заслонка)=2500р.
Сообщили, что катушки нормальные, на цилиндрах комп выдал числа 14, 14, 12, 9 (может не в том порядке), и что машина не новая (пробег 165000км) и далее все же надо заменить прокладки.
Итог: обороты на холостых в принципе стабильно держатся 750-800 об\мин (ранее иногда падали до 600, что не мешало), а вибрация на ХХ с подергиванием осталась.
Резвость при разгоне вроде не изменилась, хотя никогда не гоняю, в основном городской режим.
-ЧТО ДЕЛАТЬ, ГДЕ СМОТРЕТЬ?! Может при разборке какой-нибудь датчик стал не герметичен или поврежден? Или могут быть проблемы из-за неправильно установленного ГРМ?
Противно работает двигатель K4M720 на ХХ. Постоянная видимая (смотреть на двигатель) и ощущаемая в салоне вибрация и периодические дополнительные сильные подергивания.
Случилось все после замены комплекта ГРМ, комплекта роликов натяжения ремня дополнительного оборудования в мастерской. Оригинальный комплект ГРМ прошел 44000км. – решил менять из-за постепенного усиления биения и скрипа ролика ремня ГРМ.
По факту замены мастер отметил, что ремень ГРМ ранее был смещен на один зуб (Что самое интересное, предыдущая замена ГРМ, 4 года назад, сопровождалась точно таким же замечанием, но в другой мастерской!). Кто прав?
На вопрос почему болтает двигатель - посоветовал заменить свечи (BERU 4 контакта прошли 25000) – замена на аналогичные ничего не дала. Но отметили, что рабочая зона старых свечей очень белая – вроде бедная топливная смесь.
В общем отправили меня в соседний бокс на компьютер. В результате в добавок почистили дроссельную заслонку и промазали герметиком прокладки. Обошлось это еще в 1000(комп)+1500(заслонка)=2500р.
Сообщили, что катушки нормальные, на цилиндрах комп выдал числа 14, 14, 12, 9 (может не в том порядке), и что машина не новая (пробег 165000км) и далее все же надо заменить прокладки.
Итог: обороты на холостых в принципе стабильно держатся 750-800 об\мин (ранее иногда падали до 600, что не мешало), а вибрация на ХХ с подергиванием осталась.
Резвость при разгоне вроде не изменилась, хотя никогда не гоняю, в основном городской режим.
-ЧТО ДЕЛАТЬ, ГДЕ СМОТРЕТЬ?! Может при разборке какой-нибудь датчик стал не герметичен или поврежден? Или могут быть проблемы из-за неправильно установленного ГРМ?