Bullet
15.06.2010, 00:00
Начну издалека...
У меня сперва мигали, а потом совсем загорелись лампочки ABS и SERV на панели приборов. Сперва грешил на подшипник, после замены последнего - на датчики. По случаю заехал к официалам в Нижнем Новгороде на диагностику - компьютер показал обрыв цепи двигателя гидроблока. Посоветовали почистить контакты, что и было сделано, но безрезультатно. Сам лезть постеснялся, т.к. устройства нигде не нашел (есть книга по Лагуне 1 и 2). Потом разговорились с одним хорошим человеком, который рассказал устройство и как все это дело проверяется...
Это была лирика:grin:, теперь к делу:
Снимаем 2-хконтактную клемму, которая идет от двигателя АБС (который на фото чистый:grin:) к блоку управления. Сама АБС находится, если кто не знает, в левой передней части автомобиля снизу.
http://i060.radikal.ru/1006/a3/3dd0ef46a7c7t.jpg (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1006/a3/3dd0ef46a7c7.jpg.html)
http://s54.radikal.ru/i145/1006/2b/56acac59e902t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1006/2b/56acac59e902.jpg.html)
Подаем на нее питание 12 В. Двигатель должен заработать. Если этого не произошло - откручиваем 2 винта и снимаем его.
http://i080.radikal.ru/1006/16/23899eaadfa8t.jpg (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1006/16/23899eaadfa8.jpg.html)
Достаем внутренние органы. Я это делал вытащив уплотнительное герметизирующее колечко, аккуратно подковыривая отверткой с разных сторон. Потом выпрессовываем подшипник с вала ротора двигателя. Должно получиться следующее
http://i076.radikal.ru/1006/75/b57b7de3a878t.jpg (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1006/75/b57b7de3a878.jpg.html)
Снимаем аккуратно щеткодержатели со щетками, обкусив проводки.
Покупаем новые щетки (мне подошли от Макиты, только с боков пришлось обточить, главное чтобы щетки были с боковым контактом). Отогнув верхнюю часть щеткодержателя (со стороны пружины) извлекаем старые и внедряем туда новые щетки.
http://s54.radikal.ru/i144/1006/5d/e8e2c1bfb1f3t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1006/5d/e8e2c1bfb1f3.jpg.html)
http://s54.radikal.ru/i144/1006/d5/e54a3fb965b0t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1006/d5/e54a3fb965b0.jpg.html)
Крепим щеткодержатели обратно, припаиваем проводки, ставим ротор в статор и внедряем туда же корпус со щетками.
http://s46.radikal.ru/i114/1006/49/06adc8bec1ect.jpg (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/1006/49/06adc8bec1ec.jpg.html)http://i060.radikal.ru/1006/ba/efbab470639at.jpg (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1006/ba/efbab470639a.jpg.html)
Запрессовываем подшипник на вал ротора, намазываем его смазкой, корпус двигателя по кругу герметиком и ставим на место (предварительно проверив работоспособность подачей напряжения).
Вот как то так...
У меня сперва мигали, а потом совсем загорелись лампочки ABS и SERV на панели приборов. Сперва грешил на подшипник, после замены последнего - на датчики. По случаю заехал к официалам в Нижнем Новгороде на диагностику - компьютер показал обрыв цепи двигателя гидроблока. Посоветовали почистить контакты, что и было сделано, но безрезультатно. Сам лезть постеснялся, т.к. устройства нигде не нашел (есть книга по Лагуне 1 и 2). Потом разговорились с одним хорошим человеком, который рассказал устройство и как все это дело проверяется...
Это была лирика:grin:, теперь к делу:
Снимаем 2-хконтактную клемму, которая идет от двигателя АБС (который на фото чистый:grin:) к блоку управления. Сама АБС находится, если кто не знает, в левой передней части автомобиля снизу.
http://i060.radikal.ru/1006/a3/3dd0ef46a7c7t.jpg (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1006/a3/3dd0ef46a7c7.jpg.html)
http://s54.radikal.ru/i145/1006/2b/56acac59e902t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i145/1006/2b/56acac59e902.jpg.html)
Подаем на нее питание 12 В. Двигатель должен заработать. Если этого не произошло - откручиваем 2 винта и снимаем его.
http://i080.radikal.ru/1006/16/23899eaadfa8t.jpg (http://radikal.ru/F/i080.radikal.ru/1006/16/23899eaadfa8.jpg.html)
Достаем внутренние органы. Я это делал вытащив уплотнительное герметизирующее колечко, аккуратно подковыривая отверткой с разных сторон. Потом выпрессовываем подшипник с вала ротора двигателя. Должно получиться следующее
http://i076.radikal.ru/1006/75/b57b7de3a878t.jpg (http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1006/75/b57b7de3a878.jpg.html)
Снимаем аккуратно щеткодержатели со щетками, обкусив проводки.
Покупаем новые щетки (мне подошли от Макиты, только с боков пришлось обточить, главное чтобы щетки были с боковым контактом). Отогнув верхнюю часть щеткодержателя (со стороны пружины) извлекаем старые и внедряем туда новые щетки.
http://s54.radikal.ru/i144/1006/5d/e8e2c1bfb1f3t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1006/5d/e8e2c1bfb1f3.jpg.html)
http://s54.radikal.ru/i144/1006/d5/e54a3fb965b0t.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i144/1006/d5/e54a3fb965b0.jpg.html)
Крепим щеткодержатели обратно, припаиваем проводки, ставим ротор в статор и внедряем туда же корпус со щетками.
http://s46.radikal.ru/i114/1006/49/06adc8bec1ect.jpg (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/1006/49/06adc8bec1ec.jpg.html)http://i060.radikal.ru/1006/ba/efbab470639at.jpg (http://radikal.ru/F/i060.radikal.ru/1006/ba/efbab470639a.jpg.html)
Запрессовываем подшипник на вал ротора, намазываем его смазкой, корпус двигателя по кругу герметиком и ставим на место (предварительно проверив работоспособность подачей напряжения).
Вот как то так...